Tre anni dopo la versione con portiere ad ala di gabbiano Arden propone un nuovo kit estetico per la Range Rover Sport, denominata in tal guisa AR5/10. Il SUV britannico si caratterizza per il corpo vettura con passaruota maggiorati e paraurti ridisegnati, per le minigonne più profilate ed i cerchi in lega “Arden Dakar” con diametro 22 pollici, in aggiunta al sistema di scarico ed all’impianto frenante sviluppati per offrire maggiori prestazioni. Nuovi anche i gruppi ottici con luci diurne a LED. L’AR5/10 può essere ordinato in abbinamento alle motorizzazioni TDV8 3.6 e V8 Supercharged 5.0, con quest’ultimo accreditato di 560 CV (+50 rispetto alla versione stock) per uno 0-100 km/h coperto in 5.9 secondi.
Startech ha presentato al salone di Essen la sua interpretazione della Range Rover Sport, basata sul model year 2011 della vettura appena presentato. Il nuovo paraurti frontale, con LED diurni integrato, è abbinato a quello posteriore con nuovo alloggiamento per i terminali di scarico sportivi ed alle minigonne sportive laterali. Nel paraurti posteriore è stata predisposta una sezione rimovibile per accedere al gancio di traino, per non perdere le peculiarità da Sport Utility della Range.
Nuovi anche i cerchi in lega da 22″, mentre non si segnalano per ora interventi di sorta ad assetto, freni e propulsore. Tutt’altro discorso vale per gli interni, dove Startech propone moltissimi interventi e grandi possibilità di personalizzazione.Nuovo il volante sportivi, così come i battitacco illuminati con logo Startech, la pedaliera in alluminio ed i tappetini personalizzati. Il cliente può scegliere anche rivestimenti totali in pelle con colori su campione, vari tipi di legni per le finiture, inoltre possono essere montati tavolini estraibili per i passeggeri posteriori.
Il preparatore inglese Project Khan fornisce una nuova interpretazione della Range Rover Sport, ribattezzata per l’occasione RS600 Sport Autobiography e commercializzata con prezzo base fissato all’equivalente di 87.660 euro. La RS600 adotta un pacchetto estetico decisamente vistoso e “squadrato” (specie all’anteriore, dove si sprecano spigoli e angoli retti), con passaruota ridisegnati per accogliere ruote in lega con diametro 22 pollici. Gli interni sono personalizzati attraverso l’utilizzo di pellami esclusivi e componenti più raffinati, fra cui gli indicatori con retroilluminazione blu e le maniglie apri-porta ed i pedali in acciaio inossidabile. E’ poi possibile ordinare un pacchetto di potenziamento destinato al V8 Supercharged con potenza finale di 600 CV.
Della Bowler Nemesis da gara ce ne occupammo un paio d’anni fa. Oggi, quel modello nato per correre il Dakar Rally, ha dato vita ad una derivata stradale. Che rimane estrema, quasi come la variante da competizione. La EXR Nemesis sarà presentata il fine settimana del 20 e 21 novembre sul tracciato inglese di Brands Hatch.
Stilisticamente (e non solo) imparentata con la Range Rover Sport, la vettura sarà proposta con le due motorizzazioni del SUV inglese, entrambe abbinate ad un cambio automatico sei marce ed entrambe notevolmente vitaminizzate: il 3.0 V6 turbodiesel raggiunge in quest’impiego i 295 CV (contro i 245 originari) e il 5.0 V8 volumetrico passa da 510 a ben 608 CV.
Complice il peso tutto sommato contenuto del corpo vettura, ottenuto grazie al telaio in materiale composito di tipo spaceframe, la EXR Nemesis saprà offrire prestazioni da sportiva. Anche l’architettura delle sospensioni, indipendenti a doppi triangoli con barre antirollio sia davanti che dietro, confermano gli intendimenti di questo peculiare mezzo.
Mansory ha realizzato questa Range Rover Sport per celebrare i 40 anni di Range Rover. Come da tradizione di questo tuner, si tratta di una preparazione completa e piuttosto ricercata, come nel caso del kit aerodinamico, completo di nuove luci LED diurne, cofano in fibra di carbonio ed estrattore posteriore con terminali di scarico integrato.
La vettura è ora più larga di 60mm all’anteriore ed 80 mm al posteriore, mentre l’assetto viene ribassato di 30 mm. Impressionanti i cerchi in lega da 23″, con pneumatici 315/25 che fanno dimenticare definitivamente ogni divagazione fuoristradistica. I propulsori sono stati aggiornati con piccoli interventi ad elettronica, aspirazione e scarico, con aumenti medi di 30 Cv. All’interno i rivestimenti in pelle sono stati completamente rivisti secondo il gusto Mansory, quindi con uno stile piuttosto appariscente, colori vivaci ed unione tra pelle e fibra di carbonio per tutti i pannelli e le parti visibili. Tappetini, pedaliera e corona del volante sono inediti.
Land Rover presenta a Parigi l’attesissima Range Rover Evoque. La nuova crossover è stata svelata sia in versione 3 porte, con linee futuristiche che, fortunatamente, hanno ripreso quasi esattamente quelle della concept LRX. Esteticamente, gli allestimenti Pure, Prestige e Dynamic offrono diverse combinazioni estetiche, cromatiche e di accessori per personalizzare la vettura, come il tetto nero laccato, le protezioni inferiori, i terminali cromati e gli accessori dedicati all’abitacolo.
La Evoque sarà proposta con il 4 cilindri Ford 2 litri Turbo Ecoboost da 240 Cv, qui siglato Si4 e con i diesel 2.2 litri in versione 150 e 190 Cv. Oltre alla trazione integrale su tutte le versioni, la diesel 150 Cv sarà disponibile anche con la sola trazione anteriore, così da portare le emissioni al di sotto di 130 g/km di CO2 ed il consumo medio a 4,9 l/100 km, record per Land Rover. La commercializzazione della Evoque inizierà nell’estate del 2011.
In occasione del salone di Parigi, Land Rover ha festeggiato i 40 anni della Range Rover con il model Year 2011 della Range e della Range Rover Sport, aggiornato esteticamente ed ora dotato del V8 4,4 litri diesel da 313 Cv con cambio ZF 8 rapporti, ma presenta anche i Model Year 2011 della Discovery 4, con il nuovo V6 3 litri diesel 211 Cv e Freelander 2 con i diesel 2.2 150 e 190 Cv e la versione ED4 2 ruote motrici capace di 6 l/100 km.
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La gamma Range Rover potrebbe arricchirsi di un nuovo modello, probabilmente a 7 posti, da inserire tra la nuova Evoque e la Range Rover Sport. La differenza di prezzo tra i due modelli giustificherebbe la scelta di creare un nuovo prodotto, con un occhio di riguardo per lo stile, viste le ottime impressioni raccolte dopo il lancio della Evoque.
La nuova 7 posti, della quale ancora non si conoscono ulteriori dettagli, sarà sicuramente attenta a consumi ed emissioni e dovrà comunque offrire qualcosa di veramente inedito alla clientela, anche per combattere nuove nicchie di mercato prima inesplorate. La Range Rover Sport, in questo contesto, subirà probabilmente un riposizionamento verso l’alto, con dotazioni e prezzi rivisti. Non è escluso, a nostro parere, che il nuovo modello sia in realtà una variante lunga della stessa Evoque, o comunque ne sfrutti totalmente la base meccanica.
Via | Autocar
Land Rover festeggia oggi i primi 40 anni della Range Rover, la mitica fuoristrada britannica che fu presentata per la prima volta in Cornovaglia il 17 giugno del 1970. Si tratta di un’icona dell’automotive, in quanto la Range Rover è stata la prima fuoristrada di lusso, antesignana degli odierni SUV di grosse dimensioni. Inoltre, la Range Rover è il simbolo della produzione automobilistica britannica, anche perché ha sempre resistito alle varie proprietà estere che si sono susseguite negli anni: prima BMW, poi Ford e adesso Tata.
Lo sviluppo della Range Rover partì nel ‘66 e l’obiettivo era chiaro: creare una sorta di Jaguar a 4 ruote motrici, caratterizzata da quel valore aggiunto che ancora oggi la contraddistingue dalle varie Jeep, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero e Nissan Patrol. La prima generazione della Range Rover aveva la carrozzeria in alluminio, quattro freni a disco e il telaio a longheroni che ospitava la trazione integrale permanente con differenziale centrale. Il corpo vettura era a 3 porte e la lunghezza sfiorava i 450 cm, mentre il motore collocato sotto il cofano era il 3.5 V8 da 135 CV di origine Rover che spingeva la fuoristrada fino a 150 km/h di velocità massima.
La Range Rover seppe distinguersi anche in campo agonistico conquistando la Sahara Ovest-Est del ‘74, il Rally Londra-Sidney del ‘77 e la prima edizione della Parigi-Dakar nel 1979. Nel 1981 subì alcuni aggiornamenti estetici che dettero vita alla seconda serie. Inoltre, debuttò la variante di carrozzeria a 5 porte e l’esclusivo allestimento Vogue. L’anno dopo arrivò anche il cambio automatico, mentre nel 1985 il motore 3.5 V8 guadagnò l’iniezione elettronica che portò la potenza massima a 165 CV. Invece, nel 1986 la Range Rover fu equipaggiata con il propulsore 2.4 turbodiesel da 112 CV, prodotta dall’italiana VM Motori.
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Jaguar e Land Rover tornano a generare profitti nell’anno fiscale chiuso a fine marzo: le due case britanniche, secondo Tata, hanno trovato il buon risultato grazie al miglioramento delle condizioni dei mercati internazionali, alle efficaci misure di taglio dei costi e al lancio di alcuni importanti modelli.
In particolare sono state le novità Land Rover a ridare fiato alle due case, con i restyling di Discovery, Range Sport e Range Rover, arrivati nella seconda metà del periodo. Gli inglesi, lo ricordiamo, hanno beneficiato recentemente di un prestito di 340 milioni di sterline da parte della Banca Europea degli Investimenti, che sarà utilizzato per finanziare il business plan per gli anni a venire.
Le due case hanno venduto complessivamente 193.982 auto, laddove l’anno scorso le immatricolazioni furono 167.348. L’incremento è stato dunque significativo e ha toccato nel complesso il +25% in patria. Ancora meglio è andata in Cina, dove Jaguar è cresciuta del 38% e Land Rover addirittura del 55% in un anno.
Land Rover introduce la Range Rover Sport Autobiography Limited Edition per il mercato italiano. La serie speciale è basata sulla attuale 3.0 TDV6 HSE e rappresenta il top di gamma della serie con una dotazione esclusiva ed un aumento di appena il 6% rispetto al modello di partenza. Il prezzo di listino è stato infatti fissato a 73.050 Euro.
Tra le dotazioni di serie figurano i cerchi in lega da 20″, gli inserti in legno Silky Oak, Burr Oak o Grand Black Lacquer sulle portiere e consolle centrale con scritta Autobiography Sport, i sedili in pelle premium perforata Duo Tone, il pacchetto Extended Leather, lo sterzo rivestito in pelle Duo Tone, i tappetini Autobiography con bordatura in pelle, la griglia frontale Autobiography con finitura brillante Titan ed il ruotino di scorta 8×19″. Gli interni possono essere ordinati nelle combinazioni Valencia (Almond/Arabica) o Cannes (Ebony/Ivory), mentte i colori della carrozzeria disponibili sono Alaska White, Buckingham Blue e Santorini Black.
Hamann ha presentato al salone di Ginevra la Conqueror II, elaborazione della Range Rover Sport. Esteticamente è caratterizzata da un nuovo kit aerodinamico, con parafanghi allargato, paraurti anteriore con 4 luci diurne LED integrate ed un nuovo paraurti posteriore con uscita per gli scarichi spostata al centro. Tecnicamente, il propulsore V8 5 litri con compressore volumetrico è passato da 510 a 560 Cv, mentre il V6 3 litri diesel è ora capace di 280 Cv e 660 Nm di coppia: in entrambi i casi le modifiche sono relative alla gestione elettronica ed al sistema di scarico completo.
L’assetto può contare su una nuova centralina di gestione delle sospensioni, che permette di abbassare l’altezza di 40mm all’anteriore e 30mm al posteriore, ma ad impressionare sono sopratutto i cerchi in lega forgiati, proposti nella misura non comune di 23 pollici. Il canale di 11 pollici consente di montare pneumatici 315/25 23″.
La gamma della Land Rover Range Rover Sport si allargherà verso il basso con l’introduzione del motore 3.0 TDV6 depotenziato a 211 CV. La SUV inglese sarà proposta con la nuova motorizzazione nell’allestimento base S, nonché in quello speciale denominato Autobiography. Per quanto riguarda le prestazioni, la Range Rover Sport 3.0 TDV6 da 211 CV e 520 Nm di coppia raggiungerà i 193 km/h di velocità massima e scatterà da 0 a 100 in 10,3 secondi.
Inoltre, il nuovo propulsore contribuirà ad abbassare il prezzo di listino base della SUV di Land Rover che adesso parte dai 63.800 euro della versione 3.0 TDV6 SE da 245 CV. Non è ancora certo che il motore 3.0 TDV6 nel powerstep da 211 CV sarà disponibile anche sul mercato italiano. Probabilmente, però, verrà installato sotto il cofano della Land Rover Discovery 4, in sostituzione dell’oramai datato 2.7 TDV6 da 190 CV.
Continua a leggere: Land Rover Range Rover Sport: in arrivo il motore 3.0 TDV6 da 211 CV
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