Il commiato all’attuale Range Rover viene affidato a tre versioni speciali, che rappresentano l’ultima evoluzione di una vettura nata 10 anni fa ed in procinto di essere sostituita dalla quarta generazione. Le Range Rover TDV8 Westminster, TDV8 Autobiography e Supercharged Autobiography saranno disponibili a partire da marzo con prezzi (indicativi) compresi fra 84.660 e 105.100 euro. La TDV8 Westminster sostituisce gli allestimenti Vogue e Vogue SE e si caratterizza per la mascherina anteriore e le prese d’aria laterali satinate, per i cerchi in lega da 20 pollici e per i loghi dedicati.
Nell’abitacolo sono presenti tappetini in materiale esclusivo, finiture Grand Black, un impianto audio di maggior pregio (con 19 altoparlanti e 1.200 W complessivi) e sedili elettrici riscaldabili e ventilati. Gli acquirenti potranno infine scegliere fra sette vernici per la carrozzeria e cinque abbinamenti cromatici per l’abitacolo. Le Range Rover 4.4 TDV8 Autobiography e 5.0 V8 Supercharged Autobiography sono equipaggiate di serie il Range Rover Design Pack, che presenta nuovi paraurti anteriori e posteriori, griglia con tema Titan e cerchi in lega da 20 pollici ad effetto cromato.
A questo pacchetto si aggiunge il Seat Style destinato ai sedili posteriori, ora reclinabili, forniti di regolazione lombare e sistema di riscaldamento/raffreddamento ed abbinati al sistema “front seat away”, che consente ai passeggeri posteriori di muovere in senso longitudinale il sedile anteriore destro per ottenere così un maggior spazio per le ginocchia. Queste versioni utilizzano i motori V8 4.4 a gasolio da 313 CV e V8 5.0 benzina Supercharged da 510 CV.
Via | Autoevolution
Attesa per la fine del 2012, la Range Rover di nuova generazione ha intrapreso i collaudi al freddo, come testimoniano queste nuove foto spia. Tra le immagini che vi proponiamo oggi, quelle più interessanti sono sicuramente quelle relative agli interni, le prime in assoluto a ritrarre l’abitacolo del fuoristrada britannico.
Caratterizzata da doti in off-road ai massimi livelli, la fuoristrada inglese migliorerà in questo campo in occasione del rinnovo generazionale: l’attuale Terrain Response, raffinato sistema di adattamento della trazione alle condizioni del fondo, evolverà nel Terrain-i, dispositivo elettronico ancor più performante nella guida in fuoristrada. Non mancheranno ulteriori sistemi di ausilio alla guida in condizioni estreme.
La Range inoltre sarà sottoposta ad una dieta ferrea a base di alluminio e leghe leggere. Secondo le anticipazioni, il modello potrebbe perdere la bellezza di 500 kg, passando da una massa a secco compresa tra 2600 e 2800 kg circa (a seconda delle motorizzazioni), a valori più “umani”, nell’ordine dei 2100-2300 kg.
La gamma Range Rover si amplia con l’introduzione della nuova Sport S. Il Suv è mosso da un motore a gasolio da 3 litri capace di 211 cavalli e 520 Nm, versione più efficiente del V6 diesel da 255 cavalli che già equipaggia la gamma Range Rover. Il nuovo propulsore, grazie ad un sistema di iniezione low flow emette 224 g/km di CO2 consumando 8.5 litri ogni 100 km nel ciclo combinato.
La trasmissione automatica ZF ad 8 rapporti con selettore rotativo e paddles al volante permette di sfruttare al meglio il motore in qualsiasi situazione, consentendo così di risparmiare carburante pur mantenendo prestazioni elevate. A livello tecnico la Range Rover Sport S eredita tutte le funzioni degli altri modelli attualmente in gamma, garantendo all’auto di poter essere usata in fuoristrada pur mantenendo un elevatissimo livello di comfort durante l’utilizzo di tutti i giorni. La Range Rover Sport S è proposta a partire da 58.483 euro.
Hamann presenta la “sua” Range Rover V8 Supercharged 5.0i: l’auto è dotata di una carrozzeria esclusiva, prestazioni incrementate, e un nuovo programma di elaborazione per l’interno. Il design è stato reso più dinamico utilizzando un nuovo spoiler anteriore con prese d’aria di raffreddamento più grandi. Nel fascione anteriore sono integrate luci diurne a LED.
Le carreggiate maggiorate di 60mm all’anteriore e 70 al posteriore si raccordano perfettamente con le minigonne laterali. Al posteriore spicca lo scarico in acciaio inox by Hamann, integrato al centro dell’estrattore. Nuove anche le ruote in lega brunite con bordino cromato e pneumatici 295/35 da 22”.
Il motore eroga ben 530 CV ed una coppia motrice di 660 Nm (+35) a 2.600 giri. Questo salto di prestazioni è reso possibile, oltre che per l’adozione del sopracitato sistema di scarico, completo di collettore ad X, grazie alla rivista elettronica del motore. L’auto accelera da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi, raggiungendo una velocità massima di 227 km / h. All’interno il cliente può avere un numero quasi infinito di combinazioni di pellami, Alcantara, legno, carbonio o alluminio, tappeti personalizzati , etc etc.
La nuova e rivoluzionaria generazione della Range Rover sarà svelata a fine 2012. Secondo le informazioni raccolte da Autocar, il nuovo modello, codice di progetto L405, proporrà la stessa dinamicità ed un design molto ispirato alla Evoque, abbandonando alcuni dei classici stilemi delle Range precedenti ed elevando ulteriormente la qualità degli interni. L’utilizzo di alluminio per la inedita scocca (comune alla prossima generazione della Jaguar XJ) permetterà di ridurre drasticamente la massa del veicolo, pur aumentandone le dimensioni: secondo Autocar la riduzione potrebbe avvicinarsi ai 500 kg, un salto incredibile che porterebbe la Range al di sotto della soglia “psicologica” dei 2000 kg, con una drastica riduzione delle emissioni fino a scendere sotto la soglia dei 200 g/km di CO2. E’ prevista anche una versione 7 posti, così come la doppia variante Range Rover e Range Rover Sport.
Il passo allungato, grazie alla possibilità di avvicinare l’asse posteriore al limite del paraurti, consentirà di aumentare di ben 125 mm lo spazio per le gambe nella zona posteriore, allungando anche le portiere per migliorare l’accesso. La gamma propulsori potrà contare, almeno inizialmente, sui benzina e diesel già noti, ma è previsto anche un nuovo V6 benzina in versione sovralimentata, derivato da quello presentato sulla Jaguar C-X16 Concept e destinato ad essere utilizzato su diversi modelli Jaguar e Land Rover. Il V6 sarà probabilmente utilizzato anche per l’attesa versione plug-in Hybrid: rispetto alla Range_E Concept svelata a Ginevra, le differenze saranno però sostanziali. L’ibrida utilizzerà il benzina e non il diesel per favorirne la diffusione sui mercati asiatici ed americani ed integrerà nel cambio ad 8 rapporti un motore elettrico da 69 Kw, che con batterie da 14 kwh consentirà di percorrere circa 30 km in modalità emissioni zero.
Torniamo a parlare della nuova generazione di Range Rover: in queste ultimissime foto spia un muletto dell’ammiraglia di casa Land Rover è alle prese con i test dinamici ad alta velocità. Un fuoristrada con un blasone importante come quello della Range, non può prescindere da una dinamica di guida perfettamente a punto anche su asfalto. Specie se le concorrenti più o meno dirette nascono per essere prevalentemente condotte in città, statali ed autostrade. E quale migliore palestra del Nurburgring per calibrare l’autotelaio, i freni e lo sterzo per un uso stradale anche allegro?
Come anticipato precedentemente, la vettura conserverà il suo stile classico ed universalmente apprezzato, beneficiando tuttavia di un’iniezione di sportività ispirata alla Evoque. Una maggiore efficienza ed un peso più contenuto saranno i cardini su cui si reggeranno le aspettative commerciali della fuoristrada anglosassone.
La nuova generazione di Land Rover Range Rover si mostra attraverso queste inedite foto spia. Se a livello estetico l’ammiraglia della casa inglese sarà inspirata alla Evoque, la sua piattaforma costruttiva dovrebbe derivare da quella della Jaguar XJ: ciò permetterà di sfruttare il leggero telaio in alluminio della berlina anglosassone, opportunamente modificato per poter ospitare il modulo della trazione integrale. Per ridurre il peso, dovrebbe essere adottato l’alluminio anche per i pannelli della carrozzeria.
Queste immagini provengono da una località non specificata dell’Europa meridionale, dove un muletto della “Range” era impegnato con i test ad alta temperatura. Sotto il cofano batteranno le rinnovate e rinvigorite unità a benzina e turbodiesel attualmente a listino. Non mancheranno due versioni ibride con unità endotermica a benzina o gasolio. Arrivo previsto per fine 2012, inizio 2013.
La Evoque è una vera Range Rover? Questa è la domanda attorno alla quale si sviluppa la simpatica videoprova che ci presenta Mat Watson di AutoExpress. Come fare a capirlo? Semplice. Ci si chiede quali siano i valori tradizionali del marchio, si prende uno dei suoi prodotti più rappresentativi e si mette a confronto diretto con la neo-arrivata, la piccoletta di casa.
Quanto all’insonorizzazione, al comfort e alla qualità costruttiva, come scopriamo nel corso del primo video, la Evoque tiene fede all’alta reputazione della casa. Oddio, a dirla tutta, un fuori programma “firmato” Volvo c’è stato…
Anche in termini di performance, la Evoque dimostra di saper dire la sua. Durante una particolare gara d’accelerazione contro la Citroën DS3 da 155 CV, il SUV inglese (che comunque segna sulla bilancia qualcosa come 1700 kg a secco) non sfigura affatto con il 2.0 turbo benzina da 240 CV. Insomma, la Evoque è una vera Range sotto tutti i punti di vista. Ma c’è di più, perché come vedrete nella seconda parte del test, il nuovo crossover dimostra di saper addirittura superare le sue grosse sorellone…
Continua a leggere: Range Rover Evoque: la prova di AutoExpress
Aznom, in collaborazione con Land Rover Italia e la rivista Spirito DiVino, ha realizzato la Range Rover Spirito DiVino Wine Car, che sarà esposta a Verona fino al 10 Aprile nell’ambito della manifestazione Vinitaly 2011. La versione utilizzata è la Range Rover Vouge SE 4.4 TD V8 313 Cv, modificata con uno specifico allestimento del vano bagaglio che comprende due armadi climatizzati con alimentazione dedicata non visibili dall’esterno, capaci di trasportare 12 bottiglie di vino in condizioni ottimali. A vettura ferma un pannello solare ricarica la batteria dedicata ed è disponibile anche una alimentazione esterna per collegarsi alla rete elettrica.
Il bagaliaio accoglie anche due bauli su misura, rivestiti nella stessa pelle dei sedili, utilizzati per il trasporto di 5 bottiglie di vino rosso ed un set di bicchieri da degustazione. Sia gli interni che la carrozzeria sono stati rivisti con una inedita colorazione vinaccia, unica modifica estetica rispetto al modello originale ed i sedili hanno piping chiaro in contrasto.
Al prossimo Salone di Ginevra Land Rover presenterà una concept car tecnologica e due serie speciali basate sulla Range Rover e sulla Discovery 4. La prima delle novità, la Range_e è un prototipo diesel-ibrido plug-in che mette in mostra una delle tecnologie su cui si sta lavorando in Gran Bretagna per la riduzione dei consumi e delle emissioni della gamma.
La Range_e, basata sulla Range Sport, monta il 3.0 TDV6 abbinato al nuovo cambio automatico ZF ad otto rapporti. Grazie al sistema ibrido plug-in parallelo, il SUV può avvalersi anche della sola propulsione elettrica per brevi distanze (32 km), e soprattutto può vantare emissioni di CO2 pari a soli 89 g/km. La sua velocità massima è di 193 km/h e la sua autonomia complessiva ammonta a ben 1112 km.
Novità in vista anche per la Evoque, che vedrà il lancio delle linee accessori: invece di offrire la tradizionale gerarchia di allestimenti, il modello proporrà una scelta fra tre temi stilistici -Pure, Prestige e Dynamic- che potranno essere ulteriormente personalizzati dal cliente. A Ginevra debuttano inoltre due nuove edizioni limitate.
Land Rover presenterà al salone di Ginevra la Range Rover Autobiography Ultimate Edition, una edizione limitata che verrà commercializzata in soli 500 esemplari personalizzati individualmente secondo i desideri dei clienti. L’esclusività del lussuoso allestimento sarà confermata dal prezzo di listino, che secondo Autocar sarà vicino alle 130.000 Sterline sul mercato inglese, pari ad oltre 153.000 Euro al cambio attuale. I propulsori disponibili sono i recenti V8 4,4 diesel 313 Cv e V8 5 litri Supercharged benzina da 510 Cv.
Se all’esterno le modifiche sono limitate ad alcune finiture ed agli esclusivi cerchi da 20″, gli interni sono stati completamente rivisti nella zona posteriori, con 2 sedute individuali, nuova console centrale il alluminio con rivestimenti in pelle ed alluminio, supporto per computer e frigobar. Sul retro dei sedili anteriori sono stati installati supporti per Ipad e non manca il rivestimento in Teak per il vano bagagli. Esclusivi anche pellami e legni utilizzati per il rivestimento dell’intero abitacolo.
Inedite foto spia per la Land Rover Range Rover: la nuova generazione del fuoristrada di lusso per eccellenza non dovrebbe arrivare sul mercato prima di un paio di anni. Purtroppo la natura delle camuffature di questo muletto ci impedisce di poter fare la benché minima analisi circa il design della vettura. Tuttavia, come da tradizione lo stile non sarà stravolto ma pesantemente aggiornato. Vi possiamo comunque anticipare che, sia la Range Rover che la Range Rover Sport di nuova generazione saranno influenzate dalle linee della nuova Evoque. Perlomeno così ci è stato detto alla presentazione italiana di quest’ultima.
Le dimensioni del mezzo, al solito, dovrebbero crescere di qualche centimetro in lunghezza e larghezza. Ma alcuni rumors suggeriscono che la nuova piattaforma costruttiva sarà assai più leggera e farà largo uso di alluminio. Una tendenza che gli altri costruttori sembrano aver definitivamente sposato per le loro Sport Utility. Sotto al cofano, oltre alla tradizionale batteria di motori benzina e diesel aggiornati, dovrebbe finire anche un’unità elettrica: parliamo dell’immancabile versione ibrida della vettura che servirà a calmare gli animi degli ambientalisti più convinti.
Via | Autoblog.com
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