UkRacing, da poco importatore per l’Italia del marchio Radical, ha portato a Bovisio Masciago i primi esemplari di Radical SR8 LM e SR3, i due fiori all’occhiello della produzione stradale più veloce del mondo.
La SR8 LM, dotata di un V8 da 2.8 litri e 450cv di potenza massima, ha stabilito il record di auto omologata per la circolazione su strada più veloce del mondo, con un tempo di 6′48″, in quello che è diventato il parco giochi delle case costruttrici: il Nurburgring . L’esemplare arrivato nel Bel Paese è del tutto simile a quello che ha segnato il tempo stratorsferico.
La barchetta stradale, come si evince dalle forme, dalla dotazione di serie e dalle caratteristiche dinamiche, è un’auto dedicata - pur essendo in regola per la circolazione su strada - ai Track days e ai campionati su pista, sui quali UkRacing si è già cimentata con questo gioiellino, partecipando alla 6 Ore di Vallelunga e al Campionato Europeo Radical.
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Ecco il video del nuovo record per auto stradali sul circuito del Nurburgring, stabilito da una Radidal SR8LM in 6 minuti e 48 secondi, battendo il vecchio record di 6.55 del modello SR8. In tutti e due i casi al volante si è seduto Michael Vergers, che in questa occasione ha anche guidato la vettura dall’Inghilterra alla Germania per confermare l’omologazione stradale della Radical.
Con un tempo di sei minuti e 48 secondi, la Radical SR8LM ha stabilito il nuovo miglior tempo al Nurburgring per le vetture di serie. Limando di otto secondi il precedente “best lap”, detenuto dalla precedente SR8 (equipaggiata con un propulsore V8 da 2.6 litri, sostituito da un 2.8) ed ormai vecchio di quattro anni. L’impertinente Gumpert Apollo viene spedita a leccarsi le ferite.
Per enfatizzare la superiorità della barchetta , i tecnici della factory d’Oltremanica hanno organizzato il viaggio (via autostrada) dall’Inghilterra alla Germania, con meta il castello di Nurburg. Ma non pensate ad un’odissea. «L’auto è stata fantastica per tutto il viaggio – commenta Michael Vergers, pilota olandese già record-man nel 2005, al volante della SR8 –. Si, proprio così. E poi la sua velocità ripaga di ogni sacrificio.
Via | World Car Fans
La Gumpert Apollo ha segnato il nuovo record al Nurburgring per le vetture di serie. Con un tempo di 7:11.5, realizzato dal pilota Florian Gruber al volante di una vettura stock, senza alcun componente modificato. Garantisce la rivista tedesca SportAuto, in attesa della versione Speed.
Anche se un’inezia potrebbe macchiare la soddisfazione da primato: la Radical SR8 ha infatti staccato, nel 2005, il tempo di 6:55. Primato assoluto, anche se il suo status di “road legal” la priva dello scettro. Quisquilie da ‘Ring. Per le statistiche, occupa la terza posizione (7:22.1) la Dodge Viper Srt-10 ACR.
Via | GT Planet (Ringraziamo il nostro lettore “leskeiz” per la segnalazione
Gli inglesi usano un’espressione perfetta per descrivere l’effetto di cose, visioni o esperienze incredibili: “mind-bending”. Là. Con due parole hai sintetizzato un concetto come meglio non avresti potuto. Qualcosa che ti piega la mente. Qualcosa di tanto potente da lasciarti dentro un segno indelebile. Qualcosa di così profondo che sembra non avere un limite, che ti consente di spingerti sempre più in là, ma senza mai lasciarti percepire fin dove potresti arrivare. Questo è una Radical in pista. Niente di lontanamente paragonabile a qualsiasi cosa omologata a quattro ruote.
Il nostro incontro con uno dei costruttori più pazzi del pianeta e con il team satellite italiano, Solaris Motorsport, si è svolto a Monza un paio di settimane fa ed è andato oltre ogni più rosea aspettativa. Al track day ufficiale organizzato dalla casa inglese (un’azienda giovane, nata nel 1996 dalla passione e dagli investimenti di quattro amici), erano presenti, oltre alla SR8 nera del team italiano che vedete tra le foto, tre esemplari della gamma: SR3, SR5 ed SR8. Proprio lei, l’auto stradale più veloce sul Nürburgring è stata la nostra compagna sulla pista di Monza, uno degli ultimi templi della velocità al mondo.
La Radical SR8, dal momento del suo storico record (6′55″) sulla Nordschleife nel 2005, è cambiata. Molto. Il motore, su cui ci soffermeremo in seguito, è passato da 360 a 380 CV, l’aerodinamica è stata continuamente aggiornata ed è nata inoltre una disumana versione LM dotata di un 2.8 V8 da 460 CV. Ora più che mai è un affilatissimo, letale rasoio affetta-cordoli che guarda dall’alto in basso qualunque oggetto le si avvicini in pista durante un track day. Venite a conoscerla nel nostro resoconto.
Radical SR3, SR5 ed SR8: le foto da Monza
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Caparo e Gumpert hanno guadagnato terreno: Radical risponde loro in malo modo. Non certo con i 150 cavalli della SR4, base di gamma, ma con i 455 scatenati puledri della più potente fra le SR8. Le sue prestazioni non vengono comunicate, ma se Michael Vergers (autore del record sulla pista del Nurburgring) avesse una domenica libera…
Oltre a questi debutti, gli aggiornamenti non risparmiano nessuna versione: si va dalla seconda SR8 da 380 cavalli (sterzo più diretto e modifiche per implementare sicurezza ed handling), alla best-seller, la SR3 Supersport, interessata da un telaio nuovo di zecca progettato per rispettare le nuove normative poste dalla FIA ed un’aerodinamica studiata per aumentare il carico verticale.
Basata sulla barchetta SR9 da corsa, la nuova “esse-erre-tre” verrà offerta, in versione standard, con un propulsore da 205 cavalli oppure con motore Suzuki da 260. La SR5, last but not least, riceve un quattro cilindri Honda VTEC con potenze comprese fra i 245 ed i 295 cavalli.
Via | Motorauthority
Anche per la Radical SR8 stradale (ancora la più veloce al Nurburgring) è tempo di aggiornamenti e per presentare la SR8 2008 è stato scelto l’Autosport Show di Birmingham; qui i due fondatori della Radical hanno svelato le ultime innovazioni aerodinamiche a livello di carrozzeria, per un sempre maggiore carico verticale.
Il motore è il V8 2600cc Powertec, ora con 380 CV (455 a richiesta), abbinato al cambio Transaxle sequenziale, ora anche con comandi al volante Paddle Shift.
Con un prezzo che parte da 90.000 euro + IVA, la SR8 2008 dichiara una velocità massima superiore a 300 km/h, meno di 3 secondi per passare da 0 a 100 km/h, un peso di soli 630 kg e valori di accelerazione laterale di 2,8 g.
Via | Radical blog
In occasione del prossimo Autosport International in programma a gennaio, Radical presenterà le versioni aggiornate delle sue barchette, la SR5 e la SR8: derivate dall’esperienza maturata con il prototipo da corsa SR9, guadagneranno un inedito sistema di raffreddamento ed un pacchetto aerodinamico con un diverso naso e diffusori ridisegnati.
La SR8, attuale detentrice del record sulla pista del Nurburgring (6,55 min) per le vetture di serie, riceve inoltre in dote un power-step per l’attuale V8 2,6 da 380 cavalli, mentre la sorellina dà il benvenuto ad un propulsore più potente, un K20A Powertec Honda, oltre ad una trasmissione semi-automatica Powertec ed ad un differenziale Hewland.
Forse vi chiederete che bisogno ci sia nel modificare un’auto perfetta, potente e cattiva come poche. Poi penso che un bolide altrettanto micidiale come la Caparo T1 potrebbe privare la Radical del primato, e allora mi convinco che i tecnici inglesi abbiano preso la giusta decisione…
Via | Motor Authority
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