Gli inglesi usano un’espressione perfetta per descrivere l’effetto di cose, visioni o esperienze incredibili: “mind-bending”. Là. Con due parole hai sintetizzato un concetto come meglio non avresti potuto. Qualcosa che ti piega la mente. Qualcosa di tanto potente da lasciarti dentro un segno indelebile. Qualcosa di così profondo che sembra non avere un limite, che ti consente di spingerti sempre più in là, ma senza mai lasciarti percepire fin dove potresti arrivare. Questo è una Radical in pista. Niente di lontanamente paragonabile a qualsiasi cosa omologata a quattro ruote.

Il nostro incontro con uno dei costruttori più pazzi del pianeta e con il team satellite italiano, Solaris Motorsport, si è svolto a Monza un paio di settimane fa ed è andato oltre ogni più rosea aspettativa. Al track day ufficiale organizzato dalla casa inglese (un’azienda giovane, nata nel 1996 dalla passione e dagli investimenti di quattro amici), erano presenti, oltre alla SR8 nera del team italiano che vedete tra le foto, tre esemplari della gamma: SR3, SR5 ed SR8. Proprio lei, l’auto stradale più veloce sul Nürburgring è stata la nostra compagna sulla pista di Monza, uno degli ultimi templi della velocità al mondo.

La Radical SR8, dal momento del suo storico record (6′55″) sulla Nordschleife nel 2005, è cambiata. Molto. Il motore, su cui ci soffermeremo in seguito, è passato da 360 a 380 CV, l’aerodinamica è stata continuamente aggiornata ed è nata inoltre una disumana versione LM dotata di un 2.8 V8 da 460 CV. Ora più che mai è un affilatissimo, letale rasoio affetta-cordoli che guarda dall’alto in basso qualunque oggetto le si avvicini in pista durante un track day. Venite a conoscerla nel nostro resoconto.

Radical SR3, SR5 ed SR8: le foto da Monza

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