Arriva come principale novità per il 2009 da Radical Sports Cars la SR4 Track Day, un modello pensato per chi vuole affrontare qualche giornata in pista senza le esagerazioni del professionismo, soprattutto in termini di costi d’acquisto e gestione.
La SR4 Track Day è proposta in Italia in versione stradale, pur mantenendo specifiche quasi identiche a quelle delle SR4 che corrono nei vari campionati europei Radical.
Il modello viene equipaggiato con un 1.0 quattro cilindri Suzuki da 150 CV abbinato ad un cambio sequenziale a sei marce. Esiste anche la possibilità di montare un 1.3 205 CV ed un 1.5 250 CV. Ah, la parte più eccitante però ancora non ve l’abbiamo detta: la SR4 Track Day pesa solo 420 kg a secco…
Caparo e Gumpert hanno guadagnato terreno: Radical risponde loro in malo modo. Non certo con i 150 cavalli della SR4, base di gamma, ma con i 455 scatenati puledri della più potente fra le SR8. Le sue prestazioni non vengono comunicate, ma se Michael Vergers (autore del record sulla pista del Nurburgring) avesse una domenica libera…
Oltre a questi debutti, gli aggiornamenti non risparmiano nessuna versione: si va dalla seconda SR8 da 380 cavalli (sterzo più diretto e modifiche per implementare sicurezza ed handling), alla best-seller, la SR3 Supersport, interessata da un telaio nuovo di zecca progettato per rispettare le nuove normative poste dalla FIA ed un’aerodinamica studiata per aumentare il carico verticale.
Basata sulla barchetta SR9 da corsa, la nuova “esse-erre-tre” verrà offerta, in versione standard, con un propulsore da 205 cavalli oppure con motore Suzuki da 260. La SR5, last but not least, riceve un quattro cilindri Honda VTEC con potenze comprese fra i 245 ed i 295 cavalli.
Via | Motorauthority
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