Toyota Motorsport Gmbh ha siglato il nuovo record per auto elettriche sul circuito del Nurburgring. La TMG EV P001, pilotata da Jochen Krumbach ha percorso l’anello nord del circuito tedesco in 7 minuti, 47 secondi e 794 millesimi, stracciando il tempo di oltre 9 minuti segnati dalla Peugeot EX1 Concept. La sport prototipo utilizzata da Toyota monta 2 motori elettrici con una potenza di picco di 280 Kw ed una coppia di 800 Nm, abbinati a batterie a litio ceramica da 41,5 Kwh: il pacco batterie grava per 350 kg sui 970 kg totali del veicolo.
La TMG EV P001 tocca i 260 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e potrebbe dare vita in futuro ad un campionato monomarca in pista. Toyota Motorsport ha infatti intenzione di vendere già nel 2012 il kit powertrain completo, da abbinare anche ad altri tipo di chassis rispetto a quello utilizzato al Ring di origine Radical.
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Radical ha annunciato oggi il lancio di un’edizione speciale della SR3. La SR3 RS Limited, questo il suo nome ufficiale, nasce per celebrare il 10° anniversario del suo modello di maggiore successo commerciale ed è contraddistinta da tre tinte carrozzeria specifiche, Spice Yellow, Tangerine e Rosso Red, tutte abbinabili a grafiche adesive in nero opaco.
A spingere questo peso piuma difficile da dimenticare dopo averlo assaggiato in pista, è il “solito” 1.3 Suzuki di origine motociclistica, un quattro cilindri che tira fuori ben 210 CV a 10.500 giri con una rabbia semplicemente senza confronti. Ad assecondarlo, un cambio sequenziale sei marce. Limitata in soli 25 esemplari, questa nuova proposta del piccolo costruttore britannico sarà commercializzata ad un prezzo di 49.850 sterline.
Durante l’Autosport International Show di Birmingham (13-16 gennaio) Radical presenterà la SR3 SL, barchetta pronto-corsa omologata per l’utilizzo stradale in qualsiasi paese dell’Unione Europea. Secondo i dati preliminari diffusi dal costruttore britannico la SR3 SL impiega il quattro cilindri Ford EcoBoost in versione da 300 CV, pesa 675 chili e può essere ordinata con il pacchetto Race Pack comprensivo di centralina motore regolabile secondo tre mappature (bagnato, strada e pista), spoiler posteriore regolabile e pneumatici slick. Completa la dotazione tecnica un cambio sequenziale con paddles al volante.
Lo scorso 19 maggio, a tredici anni dalla fondazione, Radical ha prodotto l’esemplare numero 1000. Non solo. Per testimoniare la valenza del traguardo raggiunto, il costruttore di Peterborough ha voluto allacciare i festeggiamenti con la presentazione della SRZero, barchetta realizzata in collaborazione con l’Imperial College di Londra in vista di un futuro modello con trazione elettrica. La SRZero è alimentata da un pacchetto di batterie (550 volt) collegato a due propulsori, che erogano una potenza di circa 485 cavalli per oltre 650Nm di coppia.
Tanta grazia verrà messa al prova da un affascinante test di resistenza, da effettuare entro il termine dell’anno: i tecnici Radical percorreranno con il prototipo tutti i 25.600 chilometri della Pan-American Highway che uniscono Prudhoe Bay, in Alaska, con la punta meridionale dell’Argentina. Da questo sforzo verrà preservata la SR9, modello capace di conquistare la maggioranza (oltre 500 unità prodotte) degli acquirenti. Fra cui proprio il millesimo.
La Radical SRZero, prima proposta elettrica del piccolo costruttore britannico, sarà protagonista di un mega-raid da 26.000 km, che la condurrà dall’Argentina all’Alaska e che si svolgerà entro la fine del 2010.
Secondo la casa, la SRZero, che è spinta da due motori elettrici da 200 CV ognuno, avrà un’autonomia superiore ai 550 km, consentita anche da un sistema di recupero dell’energia dissipata in frenata.
Il suo lungo viaggio inaugurale partirà da Ushuaia, la città più a sud del mondo, e si concluderà nella baia di Prudhoe, nell’estremo nord dell’Alaska: il percorso, in altri termini, sarà quello della mitica Pan-American Highway.
Continua a leggere: Radical: la SRZero elettrica affronterà un viaggio di 26.000 km
UkRacing, da poco importatore per l’Italia del marchio Radical, ha portato a Bovisio Masciago i primi esemplari di Radical SR8 LM e SR3, i due fiori all’occhiello della produzione stradale più veloce del mondo.
La SR8 LM, dotata di un V8 da 2.8 litri e 450cv di potenza massima, ha stabilito il record di auto omologata per la circolazione su strada più veloce del mondo, con un tempo di 6′48″, in quello che è diventato il parco giochi delle case costruttrici: il Nurburgring . L’esemplare arrivato nel Bel Paese è del tutto simile a quello che ha segnato il tempo stratorsferico.
La barchetta stradale, come si evince dalle forme, dalla dotazione di serie e dalle caratteristiche dinamiche, è un’auto dedicata - pur essendo in regola per la circolazione su strada - ai Track days e ai campionati su pista, sui quali UkRacing si è già cimentata con questo gioiellino, partecipando alla 6 Ore di Vallelunga e al Campionato Europeo Radical.
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Ecco il video del nuovo record per auto stradali sul circuito del Nurburgring, stabilito da una Radidal SR8LM in 6 minuti e 48 secondi, battendo il vecchio record di 6.55 del modello SR8. In tutti e due i casi al volante si è seduto Michael Vergers, che in questa occasione ha anche guidato la vettura dall’Inghilterra alla Germania per confermare l’omologazione stradale della Radical.
Con un tempo di sei minuti e 48 secondi, la Radical SR8LM ha stabilito il nuovo miglior tempo al Nurburgring per le vetture di serie. Limando di otto secondi il precedente “best lap”, detenuto dalla precedente SR8 (equipaggiata con un propulsore V8 da 2.6 litri, sostituito da un 2.8) ed ormai vecchio di quattro anni. L’impertinente Gumpert Apollo viene spedita a leccarsi le ferite.
Per enfatizzare la superiorità della barchetta , i tecnici della factory d’Oltremanica hanno organizzato il viaggio (via autostrada) dall’Inghilterra alla Germania, con meta il castello di Nurburg. Ma non pensate ad un’odissea. «L’auto è stata fantastica per tutto il viaggio – commenta Michael Vergers, pilota olandese già record-man nel 2005, al volante della SR8 –. Si, proprio così. E poi la sua velocità ripaga di ogni sacrificio.
Via | World Car Fans
Arriva come principale novità per il 2009 da Radical Sports Cars la SR4 Track Day, un modello pensato per chi vuole affrontare qualche giornata in pista senza le esagerazioni del professionismo, soprattutto in termini di costi d’acquisto e gestione.
La SR4 Track Day è proposta in Italia in versione stradale, pur mantenendo specifiche quasi identiche a quelle delle SR4 che corrono nei vari campionati europei Radical.
Il modello viene equipaggiato con un 1.0 quattro cilindri Suzuki da 150 CV abbinato ad un cambio sequenziale a sei marce. Esiste anche la possibilità di montare un 1.3 205 CV ed un 1.5 250 CV. Ah, la parte più eccitante però ancora non ve l’abbiamo detta: la SR4 Track Day pesa solo 420 kg a secco…
Di nuovo Jeremy Clarkson, stavolta alle prese con una vettura nata per i track days: si tratta della Radical SR3, una biposto incredibilmente omologata anche per l’uso stradale, dotata di un motore motociclistico 1300cc della Suzuki Hayabusa ed acquistabile per circa 60.000 €. Grazie ai 500kg di peso totale è una vera e propria “arma”, ma il tono di questa prova è molto più incentrato sull’ilarità che non sulla prestazione assoluta di cui la piccola inglese è capace.
Grazie a joey dunlop per la segnalazione.
Come se non bastasse, come se si sentisse l’esigenza di ulteriori prestazioni adrenaliniche, come se la già estrema SR8 non fosse abbastanza, Radical presenta un nuovo modello, battezzato SR8LM (”Le Mans”).
La più bizzosa barchetta britannica omologabile su strada che si conosca è equipaggiata con un’unità montata in posizione centrale con frazionamento a 8 cilindri da 2,8 litri di cilindrata. E’ equipaggiato con teste cilindri della Suzuky GSXR 1300 e carter secco. Fornisce 455 cavalli ed è garantito per 30 ore di utilizzo prima tra un ricondizionamento e l’altro. Monta, inoltre un cambio Powertec P-tec trasversale a 6 marce, con programma per eseguire la doppietta in scalata.
Secondo il costruttore, questa macchina è veloce tanto quanto un prototipo da circuito (si spiega, insomma, il suffisso LM). Il prezzo è di 89.000 sterline (131.000 euro).
Via | Windingroad
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