Al Salone di Ginevra ABT presenta la “sua” R8 Spyder e la AS8, versione pompata della A8 4.2 TDI. La grande berlina Audi è ora dotata di una piccola ala aerodinamica anteriore, minigonne laterali e una minuta superficie aerodinamica posteriore. Caratteristici i cerchi in lega da 20’ (disponibili anche da 21’) e i terminali di scarico di forma asimmetrica. Il poderoso V8 diesel è invece riprogrammato per erogare 385 CV (+35) e ben 880 NM di coppia massima (+80).
Più consistenti le modifiche alla R8 Spyder, ora ornata con una nuova mascherina anteriore e aggressive prese d’aria “branchiate” sotto i gruppi ottici a led; non manca il classico labbro aerodinamico in continuità col passaruota. La fiancata si caratterizza per i cerchi in lega da 20’ bicolore che risaltano l’assetto ribassato. Fra essi è interposta un’appendice sottoporta.
Il posteriore è la parte più elaborata ed il fascione originale è stato completamente rimpiazzato. Adesso il look è da “ragazza incivile” con grossi sfoghi dell’aria sotto la fanaleria e sistema di scarico con terminali ad andamento diagonale ai lati dell’estrattore posteriore. Il poderoso V10 5.2 eroga ora ben 600 Cv (da 525), buoni per raggiungere i 320 km/h e divorare lo 0-100 in appena 3.8 secondi.
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L’Audi R8 Spyder sarà disponibile anche con il motore 4.2 V8 da 420 CV, molto probabilmente già dall’anno prossimo. La vettura costerà all’incirca 125.000 euro, oltre 30.000 euro in meno della R8 Spyder 5.2 V10 da 525 CV che ha debuttato da poco sul mercato. Con l’aggiunta del propulsore “più piccolo”, la gamma della R8 scoperta sarà così identica a quella della coupé.
Infatti, la versione 4.2 V8 sarà offerta sia con cambio manuale a 6 marce che con il robotizzato R tronic. Per quanto riguarda le prestazioni, l’Audi R8 Spyder 4.2 V8 da 420 CV non deluderà chi ha pretese sportive, perché raggiungerà una velocità massima di circa 300 km/h, scattando da 0 a 100 in meno di 5 secondi. Audi non ha confermato l’arrivo di questo modello che, però, dovrebbe debuttare nei primi mesi del 2011.
Continua a leggere: Audi R8 Spyder: il motore 4.2 V8 previsto per il 2011
Nuovo video promozionale per la Audi R8 Spyder. La supercar di Ingolstadt si presenta in livrea bianca mostrandoci il sistema di apertura del tettino in tela e deliziandoci con le note del suo famelico V10 da 525 CV a 8000 giri/min e una coppia massima di 530 Nm a 6500 rpm. Le prestazioni sono entusiasmanti:0-100 km/h divorato in 4 secondi e una velocità di punta pari a 313 km/h; basta “provocarla” come suggerisce la clip. Altro successo annunciato per Audi?
Audi Italia ha ufficializzato il listino prezzi della R8 Spyder. Si parte dai 157.500 euro per la versione con cambio manuale a sei rapporti, mentre la versione dotata del cambio robotizzato R tronic costa 164.950 Euro. L’Audi R8 Spyder è disponibile esclusivamente con il motore 5.2 V10, accreditato di 525 CV di potenza e 530 Nm di coppia massima. L’inizio della commercializzazione nel nostro Paese di questa R8 è previsto per marzo 2010.
Anche nella variante Spyder, la super car di Audi raggiunge prestazioni entusiasmanti: 4,1 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h, da 0 a 200 km/h in 12,7 secondi e una velocità massima di 313 km/h. La trazione integrale “quattro” assicura una motricità perfetta in ogni condizione di marcia, mentre le sospensioni a controllo elettronico “Audi Magnetic Ride” garantiscono una dinamica di guida sicura ed emozionante. Il telaio Audi Space Frame in alluminio, invece, ha permesso di contenere la massa complessiva in 1720 kg. Anche la R8 Spyder, come la variante coupé, è interamente prodotta negli stabilimenti “quattro GmbH” a Neckarsulm.
Continua a leggere: Audi: ufficializzato il listino prezzi della R8 Spyder
Il Centro Stile Audi ci intriga con questo rendering ufficiale della versione spider dell’R8. Si possono cogliere alcuni particolari interessanti: due “gobbette” dietro i poggiatesta posteriori in stile Porsche Speedster; bocche per l’ingresso dell’aria nel vano motore sul cofano posteriore, prese d’aria laterali (davanti ai parafanghi posteriori) in quello che sembra alluminio.
Questa avvenente scoperta potrebbe essere in vendita a partire dal 2009. Dal punto di vista meccanico, la motorizzazione dovrebbe essere la medesima della coupé (V8, FSI, 420 Cv). Il prezzo sarà adeguato all’immagine e ai contenuti emozionali: dovrebbe superare i 125.000 euro (contro i circa 110.000 di una Porsche 997 Carrera 4S Cabrio e i 111.000 di una Mercedes SL500).
Con l’aggiunta della V10 e della Turbodiesel, insomma, la gamma dell’R8 è destinata ad ampliarsi molto per incontrare i gusti di un’ampia fascia di clientela.
Via | Caronline
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