Dopo il Festival of Speed di Goodwood, anche il Concours d’Elegance di Pebble Beach -altro evento intriso di passione per l’auto- festeggia nel 2010 il centenario Alfa Romeo, nominando la casa del Biscione ospite d’onore dell’edizione di quest’anno, che vedrà per la cronaca la partecipazione di circa duecento collezionisti.
Il costruttore risponderà alla chiamata con una piccola ma prestigiosa rappresentanza di storiche proveniente dal Museo di Arese. Tra le sette auto selezionate, non mancherà la prima Alfa della storia, la 24 HP del 1910.
Per il resto saranno presenti la RL Targa Florio vincitrice della Targa Florio del 1923, la Tipo A vincitrice della Coppa Acerbo 1931 (il modello lanciò il celeberrimo Quadrifoglio Verde fra l’altro), la Tipo B, meglio conosciuta come P3 (sarà esposto l’esemplare con carrozzeria aerodinamica che nel 1934 vinse all’Avus alla media di 206 km/h) la Disco Volante Spider del 1952, la 158 “Alfetta” (che peraltro festeggia anche il 60° dalla prima gara della storia della Formula 1, dove ottenne una storica tripletta) e infine l’eccezionale 8C 2900 B Lungo del 1938 carrozzata Touring, ultima Alfa a vincere la Mille Miglia, nel 1947.
Alfa Romeo storiche Pebble Beach 2010
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Vi abbiamo raccontato come va su strada l’Alfa Romeo Giulietta, vi abbiamo mostrato un on-board video con la Quadrifoglio Verde nel circuito di Balocco ed ora il video su strada con le nostre impressioni di guida. Una vettura che ci è piaciuta, anche se non è senza difetti. Vi lasciamo al video!
Oggi la nuova Alfa Romeo Giulietta, di cui qui vedete le foto ufficiali, ha debuttato di fronte alla stampa internazionale. Il modello sarà commercializzata progressivamente in tutti i principali mercati europei a partire da maggio, rilanciando così il brand in uno dei segmenti più importanti.
La Giulietta porta al debutto la nuova architettura Compact progettata con un particolare riguardo alla dinamica di guida, in termini di tenuta, agilità e sicurezza, grazie fra l’altro alla struttura rigida e leggera realizzata utilizzando materiali come l’alluminio e gli acciai alto resistenziali e tecnologie produttive all’avanguardia.
Su questa nuova media ritroviamo (di serie in tutte le versioni) il selettore Alfa DNA che ha debuttato sulla piccola MiTo e che personalizza il comportamento della vettura grazie a tre diversi set-up, Dynamic, Normal e All Weather intervenendo sui parametri di funzionamento di motore, cambio, sterzo, differenziale elettronico Q2 e VDC.
Al prossimo Salone di Ginevra debutterà in anteprima mondiale la nuova Alfa Romeo Giulietta, modello che in primavera sarà commercializzato progressivamente in tutti i principali mercati, rilanciando così il brand in uno dei segmenti più importanti d’Europa.
Nell’anno del Centenario, il nome (che sostituisce in extremis quello di Alfa Romeo Milano) è un tributo ad un mito della storia dell’auto e dell’Alfa Romeo in particolare. La Giulietta è la vettura che negli anni Cinquanta ha fatto sognare tanti automobilisti “rendendo per la prima volta accessibile il sogno di possedere un’Alfa Romeo e unendo fruibilità e comfort di alto livello all’eccellenza tecnica”, come recita il comunicato della Casa.
Nata dal Centro Stile Alfa Romeo, la nuova Giulietta si propone come una compatta sportiva che vuole offrire una grande agilità sui percorsi più impegnativi, insieme alle imprescindibili doti di abitabilità e comfort che un modello del genere deve avere. Nel seguito trovate il comunicato integrale relativo a questa attesissima due volumi.
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Dopo aver dato forfait al prossimo Motor Show, il Gruppo Fiat ha annunciato la sua presenza ufficiale ad “Auto e Moto d’Epoca“, manifestazione dedicata alle classiche che da 25 edizioni attira a Padova appassionati di questo sempre vivo settore e che quest’anno si terrà dal 23 al 25 ottobre.
Auto e Moto d’Epoca è la più grande fiera italiana per le due e quattro ruote storiche (con oltre 2200 veicoli esposti), e rappresenta per Fiat l’occasione di avvicinare un settore con possibili grandi risvolti in termini di ricaduta d’immagine sui marchi del Gruppo. Per questo la Casa preparerà quattro aree espositive molto caratterizzate per i marchi Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Abarth, dalle dimensioni del tutto paragonabili a quelle degli stand ai saloni. Per inciso, accanto alle classiche, figurerà la gamma attuale, a sottolineare il filo rosso che lega il passato al presente.
Sullo stand Fiat il tema conduttore sarà quello delle cabrio, con una 1100 103 TV Trasformabile, una 8V Sport Spider Zagato, una 525 SS e un’immancabile 500 del 1957. Lancia festeggerà invece gli 80 anni della Dilambda, che venne presentata nel 1929 al Salone di Parigi, e prodotta per nove anni in circa 1700 esemplari. Alfa Romeo infine, ricorderà le Quadrifoglio Verde con sei vetture del Museo contraddistinte dall’emblema.
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Alfa Romeo presenterà al salone di Francoforte la MiTo Quadrifoglio Verde. Equipaggiata con il 1.4 Multiair da 170 cavalli, propulsore con stimmate da semi-perfezione: i 7 secondi per raggiungere i cento all’ora si combinano ai 139 g/km di anidride carbonica, mentre i 4.8 litri di benzina per 100 chilometri paiono inverosimili al cospetto dei 124 cavalli/litro di potenza specifica.
La MiTo QV è riconoscibile per i cerchi in lega a fori da 17 pollici con effetto brunito (optional quelli da 18” presenti nelle immagini) ed i loghi applicati sotto gli indicatori di direzione laterali, per i proiettori e specchietti con effetto satinato; nell’abitacolo, invece, spicca il cielo rivestito in stoffa nera. Detto del motore, la novità di maggior interesse è il debutto delle Dynamic Suspension, interfacciabili con il DNA: i sensori valutano i movimenti della scocca regolando di conseguenza la taratura degli ammortizzatori, riducendo così rollio e beccheggio.
Con l’arrivo delle nuove versioni Multiair si completa la gamma Alfa Romeo MiTo. Le versioni 105 Cv aspirata e 135 Cv turbo si vanno ad aggiungere alle già esistenti 1.4 aspirato 78Cv e Turbo 155Cv, mentre per i diesel sono confermati il 1,3 Mjtd da 90Cv ed il 1,6 Mjtd da 120Cv. Per il Model Year 2010 è stato introdotto il nuovo colore metallizzato Blu Tornado, ma anche una serie di interventi e migliorie tecniche: la leva del cambio è stata accorciata di 2,5 centimetri per migliorarne la manovrabilità, sterzo e sospensioni hanno una nuova taratura, l’impianto frenante è stato aggiornato e sono state migliorate finiture ed accoppiamenti dei lamierati.
Per le sole versioni Multiair, debuttano i sistemi Start-Stop e GSI. Il primo consente di abbassare consumi ed emissioni nella guida urbana fino al 10%, spengendo il motore durante le soste brevi e riaccendendolo non appena si rilascia il freno o si inserisce una marcia. Il GSI, Gear Shift Indicator, è invece un sistema che aiuta il guidatore ad ottimizzare l’uso del cambio per massimizzare l’efficienza della vettura, sempre nell’ottica dei consumi. Una indicazione sul display di bordo segnala al guidatore i cambi marcia ideali quando il selettore DNA è su Normal ed All Weather.
La futura MiTo Quadrifoglio Verde, che monterà il 1.4 Multiair da 170Cv, sarà poi dotata di un esclusivo sistema di sospensioni attive, sviluppato con Magneti Marelli, che verrà comandato dal selettore DNA per un ulteriore affinamento delle qualità di guida. La Quadrifoglio verde, forte di ben 124 Cv/litro, monterà un nuovo cambio a 6 rapporti e permetterà prestazioni di rilievo: 219 km/h di velocità massima, 7,4 secondi per raggiungere i 100 km/h, a fronte di un consumo medio di 6 l/100km ed emissioni pari a 139 g/km di CO2.
L’Alfa MiTo Multiair è arrivata: lunedì 14 sarà il giorno del suo debutto sul mercato italiano, e a sette giorni dall’arrivo in concessionaria vi proponiamo le foto ufficiali dell’auto.
I suoi punti di forza? Come scrivevamo qualche ora fa parlando dei listini, la gestione continuamente variabile dell’alzata delle valvole d’aspirazione e scarico rende la MiTo più prestante, ma al contempo più parca nei consumi e più “brava” anche sul piano delle emissioni di CO2.
Tre saranno i motori dotati della tecnologia MultiAir: un 1.4 aspirato da 105 CV, una variante turbo da 135 (ambedue disponibili da subito) ed una terza, sempre dotata di un 1.4 turbo, portato però ad erogare 170 CV. Quest’ultima è destinata alla MiTo Quadrifoglio Verde, in arrivo a inizio 2010.
Alfa MiTo MultiAir: le foto ufficiali
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Il prezzo della nuova Alfa MiTo MultiAir partirà da 15.800 euro. Il listino indicato riguarda la versione base, equipaggiata con il 1.4 aspirato da 105 CV in allestimento Progression. La piccola del Biscione è il primo modello del Gruppo Fiat a beneficiare di questa innovativa tecnologia.
La versatilità del MultiAir regalerà alla MiTo al contempo più reattività e prestazioni e meno consumi (oltre il 10%) ed emissioni. Al debutto (il prossimo 14 settembre), saranno due le versioni disponibili: il 105 CV aspirato, appunto, e il turbo da 135 CV cui seguirà, a inizio 2010, la Quadrifoglio Verde da 170 CV.
Nel seguito, il listino comprensivo di tutte le versioni.
Continua a leggere: Alfa Romeo MiTo MultiAir: prezzi da 15.800 euro
Dopo un anno di vita ed oltre 60.000 esemplari venduti, Alfa Romeo rinnova MiTo portando al debutto la tecnologia MultiAir sul 1.4 Turbo benzina. Potenza e coppia aumentano del 10% e 15%, ma scendono del 10% consumi ed emissioni, con un abbattimento del 60% degli Nox.
Il 1.4 Multiair sarà proposto in tre step di potenza: 105Cv, 135Cv e 170Cv, con cambi 5 e 6 marce. I primi due saranno disponibili su tutta la gamma MiTo, mentre il 170Cv sarà montato sull’inedito allestimento Quadrifoglio Verde, in arrivo in un secondo tempo. Sempre presente il selettore DNA, mentre da segnalare il debutto sui propulsori MultiAir del sistema Start-Stop per lo spegnimento automatico del motore ai semafori.
Torna una sigla cara a tutti gli Alfisti, sinonimo di sportività e patrimonio storico del marchio del biscione: per Alfa Romeo 147 e GT sarà disponibile, al momento soltanto sui mercati esteri, tra cui la Germania, l’allestimento Quadrifoglio Verde. La 147 potrà contare sul 1.6 benzina da 120Cv ed il 1.9 jtdm da 150Cv, mentre sulla GT, in alternativa al motore a gasolio, proporrà il consueto 2.0 Jts 165Cv.
Gli interni propongono l’imperiale in colore scuro, pedaliera e poggiapiede in alluminio e finiture specifiche per sedili e modanature. Per gli incontentabili sarà possibile abbinare questo allestimento con gli accessori del programma “Alfa Unica” ed i nuovi colori previsti per i my2008. Per tutte impianto audio Bose con Mp3, controllo di stabilità VDC, climatizzatore elettronico, cerchi da 18″ ed assetto ribassato.
Via | www.alfaromeo.de
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