Mitsubishi e PSA hanno siglato oggi un accordo per la produzione di un nuovo motore elettrico, sul quale sono stati avviati gli studi preliminari di fattibilità. L’annuncio parla di gruppi propulsivi completi, che potrebbero anche essere forniti ad altri costruttori automobilistici intenzionati a produrre veicoli elettrici.
Non solo “auto” elettriche in senso stretto, in quanto il propulsore cui stanno pensando francesi e giapponesi -qualora dovesse rivelarsi un progetto finanziariamente remunerativo e tecnicamente fattibile, soprattutto per quello che riguarda le batterie- potrà essere utilizzato anche sui commerciali leggeri. Anzi, i due costruttori prevedono proprio che il primo impiego di questo futuro propulsore sarà su un veicolo commerciale.
Dopo l’operazione che ha portato alla nascita della Citroën C-Zero e della Peugeot iOn (che verranno prodotte da ottobre e vendute entro fine anno) a partire dalla Mitsubishi i-MiEV, questo è il secondo passo verso una collaborazione sempre più stretta tra Parigi e Tokyo sul fronte delle zero emissioni.
Soltanto pochi giorni dopo aver annunciato il prossimo arrivo dei nuovi diesel e-HDi, che saranno usati anche da Peugeot, Citroën rivela i dettagli della C5, il primo modello che vedrà l’arrivo di questa motorizzazione a gasolio particolarmente ecologica.
La Citroën C5 e-HDi è equipaggiata con il 1.6 da 110 CV, e grazie a tutta quella serie di accorgimenti che hanno portato in dote la lettera “e” come nuovo prefisso dei diesel PSA, riesce a contenere i consumi dichiarati sul ciclo combinato in 4,8 l/100 km, un dato molto interessante per un modello della sua stazza. La peculiarità più rilevante degli e-HDi è senza dubbio lo start&stop di seconda generazione.
Questo dispositivo, realizzato in collaborazione con la francese Valeo, può contare su un alternatore-starter capace di recuperare una parte dell’energia dissipata in frenata per ricaricare la batteria. Il sistema è così in grado di erogare in fase di accelerazione una coppia aggiuntiva pari a 15 Nm, potendo inoltre sopportare oltre 600.000 ripartenze.
Jean-Marc Gales, direttore dei marchi Peugeot e Citroën, e Christian Chapelle, direttore sviluppo motori PSA, hanno presentato a Parigi la tecnologia e-HDi ed il suo dispositivo più importante, lo start&stop di nuova generazione. Questa tecnologia innovativa, riduce secondo i francesi fino al 15% i consumi e le emissioni di CO2 dei motori HDi.
Il nuovo start&stop e tutte le altre soluzioni dietro la sigla e-HDi (come il recupero dell’energia in frenata, i rapporti del cambio rivisti e i pneumatici a pneumatici a bassa resistenza al rotolamento) equipaggeranno gran parte dei modelli Peugeot e Citroën a partire dalla fine del 2010. L’obiettivo di PSA è vendere un milione di auto con tecnologia e-HDi entro il 2013.
La Citroën C5 sarà la prima auto del Gruppo a beneficiare della tecnologia e-HDi. Dopo di lei sarà la volta della nuova C4 -che debutterà nel terzo trimestre dell’anno- e a seguire di tutti i modelli che adottano i 1.4 e 1.6 HDi, come ad esempio la sostituta dell’attuale Peugeot 407. In totale, entro il 2012 il 30% dei diesel delle due case saranno e-HDi.
Peugeot-Citroën: presentate le nuove e-HDi
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In un’intervista rilasciata all’emittente radiofonica BFM, il presidente di PSA Peugeot Citroën Philippe Varin ha dichiarato che le due Case automobilistiche francesi non produrranno auto low cost da anteporre ai modelli di Dacia, la Casa romena controllata dai rivali di Renault. Varin ha detto che i modelli low cost non sono compatibili con le politiche commerciali di Peugeot e Citroën che, invece, hanno in atto una strategia di miglior posizionamento sul mercato, come testimoniato dalla linea DS del Double Chevron.
Inoltre, il capo del Gruppo automobilistico transalpino ha voluto precisare che le vetture Peugeot M3 e Citroën M4 sono in fase di sviluppo ma si tratta di due auto che non verranno destinate ai mercati dell’Europa occidentale, nonostante l’assemblaggio sarà curato nell’impianto di Vigo, in Spagna. Infatti, i due inediti modelli saranno studiati espressamente per i Paesi emergenti.
Via | AutoPlus.fr
Mitsubishi ed il gruppo PSA hanno confermato l’accordo per lo sviluppo di un nuovo SUV Compatto. Il comunicato conferma le anticipazioni dei mesi scorsi, infatti la vettura che nascerà sarà basata sulla nuova Mitsubishi ASX e consentirà a Peugeot e Citroen di offrire un SUV di medie dimensioni da posizionare al di solito degli attuali C-Crosser e 4007, derivati dalla Mitsubishi Outlander. Secondo le indiscrezioni, la Peugeot potrebbe chiamarti 2008.
La nuova SUV sarà presentata in Europa nel 2012 e si attendono volumi di vendita di circa 50.000 esemplari l’anno: secondo il gruppo PSA il segmento dei SUV compatti è destinato a crescere del 60% nelle vendite entro il 2015. La trazione sarà anteriore o integrale e le vetture francesi utilizzeranno il propulsore 1.6 HDI, grazie al quale, nelle versioni 2 ruote motrici, i consumi saranno pari a 4,7 l/100 km, con emissioni di 123 g/km di CO2.
PSA Peugeot-Citroën e Mitsubishi hanno inaugurato ufficialmente la produzione nella nuova fabbrica russa di Kaluga, realizzata in joint-venture. L’impianto, per il 70% dei francesi e per il restante 30% di proprietà del partner nipponico, sorge a 180 km a sud-ovest di Mosca.
L’investimento iniziale per la fabbrica, complessivamente pari a 470 milioni di euro, rappresenta una prima, importante base per i francesi in Russia, e costituisce una fondamentale premessa per raggiungere un ruolo di primo piano nel promettente mercato est-europeo.
A partire da oggi, la fabbrica avvierà la produzione della Peugeot 308. Dopo di lei arriveranno anche le linee della Citroën C4 ed in seguito quelle dei tre SUV gemelli Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 e Mitsubishi Outlander. Lo stabilimento raggiungerà il massimo della sua capacità produttiva, ben 125.000 auto l’anno, nel 2012: 85.000 unità saranno costituite dalle future medie francesi e altre 40.000 dal trio di sport utility.
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Dopo l’anteprima mattutina con le foto piccole, torniamo ora sulla Citroën Metropolis, prototipo che il double chevron presenterà all’esposizione universale di Shanghai. L’Expo 2010 sarà inaugurato il prossimo 1° maggio e rappresenta uno degli eventi più importanti dell’anno a livello mondiale.
La Metropolis è un’idea per una grande berlina di lusso concepita proprio dal design studio Citroën di Shanghai. Come la stragrande maggioranza dei prototipi che abbiamo visto negli ultimi anni, anche la Metropolis, nonostante le sue proporzioni imponenti ed il suo atteggiamento da gran signora, fa dell’ecologia il cardine della sua essenza.
La futuribile vettura francese, dotata di un propulsore ibrido plug-in, sarebbe in grado di emettere solamente 70 g/km di CO2, secondo il costruttore. Inedita per il gruppo PSA e molto innovativa la meccanica nascosta sottopelle: la Metropolis è spinta da un 2.0 V6 benzina da 272 CV, che è accoppiato ad un cambio sette marce a doppia frizione e coadiuvato da un motore elettrico in grado di funzionare indipendentemente e di erogare una potenza continua di 55 CV e raggiungere i 95 CV come valore di picco.
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Citroën ha portato la sua Revolte Concept, prototipo esposto al Salone di Francoforte di settembre 2009, per le strade di Parigi. Incontrare una concept car in mezzo al traffico di tutti i giorni “fa strano”, e l’effetto sorpresa sui parigini non è mancato. L’insolito evento, svoltosi nello scorso fine settimana, non è il primo di questo genere per i prototipi del Gruppo PSA: la Peugeot BB1 e la Citroën GT hanno già fatto le loro belle sgambate in alcune delle più importanti metropoli europee…
Continua a leggere: Citroën: la Revolte per le strade di Parigi
Peugeot lancerà nel prossimo futuro una linea di modelli esclusivi, distinta da quelli di attuale commercializzazione. Se vi ricorda qualcosa quest’annuncio, non vi sbagliate. L’iniziativa sembra del tutto analoga a quella varata da Citroën con la sua linea DS.
Insomma, l’anno scorso il double chevron ha suonato la carica e si è lanciato in un’ambiziosa operazione di crescita, su tutti i fronti, dall’immagine al prodotto. E notizia dopo notizia, vi stiamo raccontando qualcosa di molto simile anche per quanto riguarda il marchio del Leone nel corso del 2010. Ma veniamo ai fatti.
Peugeot lancerà inizialmente tre modelli dal sapore decisamente premium: queste auto andranno sotto la denominazione di Hors-Série, fuoriserie, saranno realizzate sulla base di modelli esistenti (contribuendo ad aumentare i profitti) e destinate ad un pubblico dalle buone capacità economiche. Il primo esempio? Che domande, ovviamente la nuovissima RCZ, coupé tutta personalità e doti dinamiche realizzata sulla base (ampiamente modificata) della 308.
I gruppi Mitsubishi e PSA hanno giudicato “non opportuna” un’eventuale alleanza azionaria nell’attuale contesto economico. I due costruttori hanno tuttavia ribadito il proposito di “ampliare l’attuale e positiva partnership esistente” dedicando attenzioni congiunte ai mercato in via d’espansione. La decisione notificata dai rispettivi numeri uno - Osamu Masuko per Mitsubishi e Philippe Varin per PSA - durante la giornata inaugurale del salone di Ginevra interrompe così le voci relative alla nascita di un gruppo in stile Renault-Nissan.
PSA avrebbe infatti investito una somma pari a 200-300 miliardi di yen (circa 1.6-2.5 miliardi di euro) per acquisire dal 30 al 50% della quota azionaria Mitsubishi, divenendone così il primo partner. I due gruppi proseguiranno altresì lo sviluppo dell’utilitaria elettrica anticipata dal prototipo iOn.
(Ringraziamo il nostro lettore “∂lfa” per la segnalazione)
La nuovissima Mitsubishi ASX, piccolo crossover che sarà lanciato al Salone di Ginevra, darà vita ad un nuovo modello Peugeot, molto probabilmente chiamato 2008. Il compatto offroad francese segnerà l’ennesimo passo sul cammino di sempre più stretta collaborazione tra il gruppo PSA ed i giapponesi, che stanno gradualmente entrando nell’orbita parigina.
Come è stato per la 4007 e la Citroën C-Crosser, che di fatto sono nate da una operazione di badge-engineering sulla base del capostipite giapponese Outlander, anche la piccola 2008 subirà pochissime modifiche rispetto alla sua gemella con marchio Mitsubishi.
Ad adeguarsi saranno essenzialmente le sezioni caratterizzanti della carrozzeria, a partire dal muso, che aderirà al nuovo family-feeling di casa. Anche le caratteristiche tecniche rimarranno pressoché invariate: con i suoi 430 cm di lunghezza complessiva, la 2008 si posizionerà un gradino sotto la 3008 tra i crossover del Leone.
Continua a leggere: Mitsubishi ASX: da lei nascerà la Peugeot 2008
Nell’ambito dell’Electric Tour europeo, che ha già toccato Copenhagen e Berlino, la Citroën C-Zero ha vissuto a Roma il suo debutto italiano. E ha riproposto, come le sue simili, l’interrogativo del decennio: auto elettrica sì, auto elettrica no? A che punto è quella che si annuncia come una delle più grandi rivoluzioni della storia dell’auto? Bella domanda, dalla risposta sicuramente complessa.
Se da un lato è vero che la piccola francese sarà in vendita entro pochi mesi, il futuro commerciale delle elettriche non va immaginato come siamo abituati a concepire il presente dei modelli tradizionali. Chiariamo sin da subito: in Europa, i grandi costruttori si aspettano percentuali piccole piccole piccole per questa categoria. Ancora per molti anni.
Ci torneremo più avanti: adesso concentriamoci su questo piccolo double chevron che ha tanto da raccontarci. Parlando un francese impregnato di uno spiccato accento nipponico. Venite con noi a conoscerla.
Citroën C-Zero: le foto della presentazione italiana
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