Per stabilire i nuovi confini del suo impero alfanumerico Audi ha impiegato appena sette mesi. Con la solita efficacia nello spostare mezzi e risorse, chiamare in causa strateghi di lungo corso - reclutati anche fra le fila del nemico - ed organizzare campagne di conquista su terreni mai battuti. E così il costruttore tedesco ha aggiornato la sua gamma prodotti presentando a dicembre 2009 l’ammiraglia A8 ed a giugno 2010 la compatta A1. Impresa possibile solo rispettando l’ormai noto piano di battaglia: corpo vettura disegnato ispirandosi ad un family-feeling durevole ed apprezzato, pacchetto moto-propulsore di assoluto livello, riferimento all’esclusività del marchio come valore di emotività. Proprio le A8 (di cui vi proporremo la prova nei prossimi giorni) ed A1 ci hanno accompagnato fra Verona e Monaco di Baviera, lungo un viaggio di oltre 1.000 chilometri per valutare quanto l’influenza dello stile Audi sia trasversale ed immune alle compartimentazioni fra segmenti.
Se queste sono le premesse allora la A1 è indirizzata verso un successo replicabile come una formula matematica? Si e no. “Si” perché l’auto piace, ha un motore godibile ed un marchio applicato sulla calandra che richiama più della vettura stessa; “no” perché la concorrenza è variegata ed i prezzi sono da segmento superiore. Esempio: la A1 da noi provata, con motore 1.4 TFSI, cambio S-Tronic, allestimento Ambition con pacchetto S-Line, cerchi in lega da 17 pollici, vernice perlata, climatizzatore automatico, Xenon Plus e Media Style (impianto multimediale con schermo a centro plancia e comandi al volante) è proposta a quasi 29.000 euro. Certo, non manca nulla, ma i 23.050 euro della versione “base” sono tutto fuorché invitanti. Anche perché spendendo meno si ha comunque la possibilità di orientarsi verso due segmento B di carattere e personalità: la Citroen DS3 1.6 THP (155 CV, 19.670 euro) e l’Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde (170 CV, 21.500 euro). Entrambe sono tuttavia prive di una trasmissione raffinata come l’S-Tronic, che rappresenta il vero differenziale di prezzo - quantificabile in circa 1.500 euro.
Continua a leggere: Audi A1 1.4 TFSI S-Tronic: la nostra prova su strada
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Chi siamo, Contatti, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
