Dopo le foto e i video in studio, la Protoscar Lampo2 attesa a marzo al Salone di Ginevra, mette il naso fuori dalla porta e si sgranchisce i kilowatt in questo primo giro documentato sulle strade del Canton Ticino.
Il filmato è stato realizzato meno di dieci giorni fa tra Bellinzona e Lugano, e con una sintassi visiva molto elementare e priva di giri di parole mette nero su bianco quelli che vogliono essere i tratti salienti della Lampo2.
Primo: con le sue prestazioni ti tieni dietro una Porsche sulle strade di montagna. Secondo: se con la suddetta Porsche puoi svignartela dallo shopping in centro di tua moglie, con la Protoscar non hai scuse, sei fregato. Terzo: addio benzinaio, io parcheggio e mi ricarico!
Il costruttore svizzero Protoscar ha rilasciato immagini e dati tecnici della Lampo², prototipo atteso al salone di Ginevra quale evoluzione della Lampo non elevata a potenza. L’esponente, va da se, testimonia il salto di qualità compiuto, i miglioramenti apportati ad una concept car presentata nella sua prima “release” durante la rassegna ginevrina datata 2009. La zero-emissioni elvetica ha ricevuto sostanziali affinamenti al comparto aerodinamico, modifiche per ridurre il peso e, al contempo, ottimizzare la resa della piattaforma elettrica BRUSA: il suo livello di consumo (100 Wh/km) si rivela infatti più contenuto rispetto al valore della Tesla Roadster.
La Protoscar Lampo² è equipaggiata con due motori elettrici, uno per assale – la trazione è quindi integrale a controllo elettronico –, che garantiscono una potenza massima di 300 kW (408 cavalli, +50% rispetto alla progenitrice) e 640 Nm di coppia costanti da 0 a 4500 giri minuto. Questi numeri si riflettono alla voce “prestazioni”, dove la roadster si rende protagonista di un apprezzabile rilevamento nello spunto 0-100 Km/h (5 secondi netti) per una velocità massima di circa 200 km/h. Le due batterie agli ioni di litio, dal peso di 280 chili per 32 kWh di capacità, assicurano un’autonomia massima di 200 chilometri, mentre il ciclo vitale è indicato in 800 ricariche o 160.000 chilometri.
Senza che si corra mai il rischio di trovarsi “a secco”, considerato l’impegno di Protoscar nello sviluppare quattro differenti metodi di ricarica. Oltre ai classici sistemi attraverso la presa di corrente domestica (3.3 kW) o le colonnine pubbliche monofase (6.6 kW), gli accumulatori della Lampo² potranno essere alimentati anche da sistemi industriali (9.9 kW) e da un caricatore apposito con potenza di 80 kW. Quest’ultimo in particolare, permette di rifornire in appena 10 minuti pur garantendo un’autonomia di 100 chilometri
La Protoscar Lampo, modello plug-in in programma per Ginevra, l’avevamo anticipata lo scorso dicembre e oggi torniamo ad occuparcene fornendovi tutti i dati e i teaser ufficiali che la riguardano.
La Lampo è una spider spinta da due motori elettrici, uno sull’asse anteriore, l’altro sull’asse posteriore, che erogano complessivamente 268 CV e 440 Nm assicurando al contempo 200 km di autonomia grazie alle batterie agli ioni di litio. L’energia assorbita dalla Lampo per ricaricarsi è fornita completamente dall’impianto fotovoltaico di Seggiano in Toscana, che regala alla Lampo l’etichetta di zero-emission vehicle a pieno titolo.
Anche se ricaricata dalla rete elettrica svizzera (dove il mix delle fonti energetiche è particolarmente pulito) l’auto emetterebbe complessivamente 7 g/km di CO2 considerata anche la produzione di energia, mentre in Europa nel 2020 ne emetterebbe 40, secondo i calcoli di Eurelectric. Si tratta ovviamente ancora di un’auto-laboratorio, ma molte delle sue soluzioni sono destinate a divenire realtà nel corso dei prossimi anni.
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Se rivoluzione dovrà essere, allora è meglio iniziare a conoscere fin da subito i suoi protagonisti: la svizzera Protoscar presenterà al prossimo salone di Ginevra la Lampo, ossequiosa cabriolet equipaggiata con due propulsori elettrici - uno all’anteriore, l’altro dietro. I cavalli? Ben 268 cavalli.
Certo, sarà una potenza quasi “comandata” (i 440Nm di coppia sono costanti da 0 a 5.000 giri), anche perché il suo incedere è studiato per favorire il sistema di frenata rigenerativa, ma le sue batterie agli ioni di litio da 35kWh permetteranno di percorrere oltre 200 km in tutto silenzio. Il suo debutto di fuoco sarà nel prossimo maggio, in Norvegia, dove parteciperà alla 24 ore dei veicoli elettrici organizzata fra Oslo e Stavanger.
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