Non accennano a cessare le indiscrezioni riguardo un nuovo stabilimento americano del Gruppo Volkswagen. A quanto pare, secondo le voci più recenti, la maggior parte della sua capacità produttiva sarà assorbita dagli sport utility.
Per raggiungere la quota annuale di 200.000 unità, necessaria a generare profitti, non basterà certo realizzare le VW Jetta per il mercato americano, ma sarà quasi obbligatorio includere le catene di montaggio di altri prodotti, anche non marchiati Volkswagen. E a quanto pare, tra i candidati più papabili ci sono i due SUV Audi, il grande Q7 ed il neonato Q5.
Non solo: a conferma delle nostre anticipazioni di ieri, secondo cui anche modelli Porsche usciranno dalle medesime linee, c’è da fare una serie di considerazioni. La prima: Audi Q7, VW Touareg e Porsche Cayenne sono attualmente prodotti nello stesso stabilimento in Slovacchia, ed è difficile immaginare una separazione tra i tre, che si rivelerebbe antieconomica sotto più punti di vista, a partire da quello logistico. La seconda: dato l’alto gradimento del Cayenne negli USA, e il sempre crescente costo d’importazione del modello sul mercato americano, sembra tutt’altro che un’eresia immaginare un quadro simile a quello qui delineato.
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Appena fuori da Stoccarda, il prossimo piccolo SUV di Porsche è stato “beccato” ancora una volta dai fotografi spia. Lo sport utility, fratello minore del Cayenne, andrà a combattere nell’infuocato settore inaugurato nel 2003 dalla BMW X3 e recentemente tornato di prepotenza alla ribalta grazie al debutto concomitante di due “pesi massimi”, Audi Q5 e Mercedes GLK.
Secondo le ultime indiscrezioni, sarebbe tornata in auge la vecchia ipotesi “Roxster” per quanto riguarda la denominazione, ma chiaramente è ancora presto per parlare di dettagli secondari come questo. Quello che pare certo, ormai, è la stretta parentela che lo legherà all’Audi Q5, con cui condividerà la base tecnica, proprio come avevamo anticipato e come è accaduto a suo tempo per la famiglia Cayenne-Touareg-Q7.
La parentela tecnica comporterà ovviamente un legame forte anche a livello motoristico con Audi: appare infatti irrinunciabile l’adozione di un diesel di origine Volkswagen, proprio come per il più grande Cayenne.
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Il gruppo VW e tutti i marchi che ruotano intorno alla sua galassia sono l’esempio più lampante di “quantità dell’offerta” con macchine che vanno dai 9.000 al 1.100.000 euro.
I piani della dirigenza Piech-Winterkorn sembrano ruotare attorno ad un nuovo spostamento upmarket del marchio VW e spostare il marchio Audi in una fascia più isolata e prestigiosa, e far lavorare il ramo d’azienda a stretto contatto con i nuovi “padroni” Porsche.
I primi frutti del nuovo “dipolo” sono già in attesa di scendere in strada. Il primo modello, di cui si parla da tempo, sarebbe la Porsche “baby-Cayenne”, che andrebbe ad affollare ulteriormente il segmento della BMW X3 e della Mercedes GLK.
Il progetto Roxster (questo il nome di cui si parla) è quasi certo, come è quasi sicuro che condividerà il pianale e buona parte della componentistica con la Audi Q5 attesa per il 2008 rispetto alla quale avrà una connotazione più sportiva, grazie alla diversa dinamica di guida (differenze fondamentali dovrebbero provenire dai diversi sistemi di trazione integrale) e ai motori.
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