Ecco il video ufficiale delle nuove Panamera e Panamera 4, dotata del motore V6 3,6 litri da 300 Cv a 6200 giri. Riconoscibile all’esterno soltanto per la scritta sul lunotto posteriore, la versione d’ingresso della gamma Panamera dichiara consumi inferiori a 10 l/100km e sarà disponibile da Maggio 2010 a partire da circa 75.000 €. Ancora una volta, nel video come nel precedente comunicato ufficiale, nessuna indicazione circa le prestazioni di questa Gran Turismo.
Porsche presenta Panamera e Panamera 4, le nuove versioni entry level della Gran Turismo, disponibili sui mercati a partire da Maggio 2010. Il modello sarà presentato in anteprima al salone di Pechino nell’Aprile del 2010. Il propulsore scelto per questa versione è un V6 3,6 litri iniezione diretta con omologazione Euro 5, capace di 300 Cv e 400 Nm di coppia massima, disponibile con trazione posteriore o integrale, come suggerisce la denominazione 4.
La Panamera dichiara un consumo medio di 9,3 l/100 km nella versione 2 ruote motrici e 9,6 l/100 km in quella integrale: quest’ultima è dotata di serie del cambio doppia frizione PDK e del sistema Auto Start Stop. A richiesta sono disponibili speciali pneumatici da 19″ con ridotta resistenza al rotolamento che possono abbassare fino a 0,2 l/100 km il consumo medio. Panamera dichiara emissioni pari a 213 g/km di CO2, che salgono a 220 g/km per la Panamera 4. Il V6 con angolo di 90 gradi, costruito a Zuffenhausen è circa 30 kg più leggero rispetto al V8 aspirato della Panamera S e permette di portare a 1730 kg il peso totale della Panamera V6 2 ruote motrici. Porsche sottolinea le qualità ecologiche della Panamera V6, la più “pulita” della gamma fino all’arrivo della Panamera Hybrid, a tal punto da non rilasciare nessun dato relativo alle prestazioni pure.
Porsche ha indicato un prezzo indicativo per l’Europa di 75.899 € per la Panamera V6 con cambio manuale, mentre per la Panamera 4 con cambio PDK e trazione integrale il listino parte da 84.110 €, circa il 20% in meno rispetto alla Panamera S V8 aspirata corrispondente.
Porsche ha avviato i collaudi della Panamera V6, equipaggiata con lo stesso propulsore da 3.6 litri già sotto il cofano del Cayenne. L’ammiraglia tedesca potrà così rinfocolare il proprio successo – già 10.000 esemplari prodotti dopo soli tre mesi di commercializzazione –, proponendo la versione d’accesso ad un prezzo inferiore rispetto ai quasi 98.000 Euro richiesti per la 4S.
Il motore sei cilindri della Panamera (per lei non sono previste lettere né numeri identificativi) dovrebbe erogare circa 300 cavalli, fornendo l’ossatura per la già annunciata versione ibrida. La nuova motorizzazione potrebbe già essere presentata durante il prossimo salone di Ginevra.
Via | Autogespot
Nei prossimi quattro anni, Porsche presenterà sette nuovi modelli che permetteranno di raggiungere l’obiettivo prefissato di 150.000 unità annue a partire dal 2013. Già l’anno prossimo debutteranno due modelli: la nuova Cayenne e le versioni V6 della Panamera. La seconda generazione della SUV di Zuffenhausen verrà presentata, molto probabilmente, a marzo 2010 in occasione del Salone di Ginevra, mentre la commercializzazione partirà entro la fine dell’anno. Invece, sotto il cofano della Panamera verranno installate due unità V6 di origine VAG, una benzina e una diesel, anche se quest’ultima è stata più volte smentita.
Nel 2011, sarà la volta delle Cayenne e Panamera in versione Hybrid. Si tratta di un sistema ibrido parallelo che verrà condiviso da entrambe le vetture. La trazione è integrale, mentre l’abbattimento dei consumi è nell’ordine del 30%, anche se l’obiettivo primario delle Cayenne e Panamera a propulsione ibrida è il contenimento delle emissioni di CO2. Per il 2012, invece, è previsto il debutto della nuova Porsche 911, conosciuta anche come 998. Esteticamente sarà sempre una 911, ma sotto la carrozzeria sarà completamente diversa dall’attuale, a partire dalle dimensioni più generose.
Ma le novità più importanti e più significative sono attese per il 2013. Infatti, i vertici di Volkswagen sarebbero orientati a dare il via libera allo sviluppo dell’inedita Roxster. Si tratta della SUV di dimensioni compatte da posizionare un gradino sotto la Cayenne. Realizzata sulla piattaforma dell’Audi Q5, a differenza di quest’ultima la Porsche Roxster avrà una carrozzeria con sole 3 porte. In poche parole, una sorta di coupé in stile shooting brake a quattro ruote motrici. Anche le motorizzazioni saranno di prim’ordine e, soprattutto, molto prestanti. Inoltre, la Roxster sarà il modello che garantirà il sostanziale aumento delle vendite di Porsche.
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La gamma della Porsche Panamera è destinata ad allargarsi nel breve termine. Per la nuova nata della Casa di Zuffenhausen sono in arrivo le versioni Diesel, GTS, Hybrid e, molto probabilmente, anche la Turbo S. Seguendo il filone intrapreso con la Cayenne Diesel, anche la Panamera adotterà un motore a gasolio. Non è ancora stato deciso se sotto il cofano verrà alloggiato il 3.0 TDI V6 o il più potente 4.2 TDI V8. Per quanto riguarda la propulsione ibrida, il manager Michael Macht ha fatto sapere che il debutto della Panamera Hybrid avverrà subito dopo quello della Cayenne ibrida, previsto per il 2010. Ma le novità per la quattro porte di Porsche non si limiteranno solo alle versioni con alimentazioni alternative. Infatti, anche la gamma delle motorizzazioni a benzina si amplierà.
Certo è l’arrivo della Panamera GTS, mossa dal 4.8 V8 aspirato da circa 420 CV di potenza e caratterizzata dall’assetto identico a quello della versione Turbo. Quest’ultima, molto probabilmente, verrà affiancata dalla ancor più potente versione Turbo S da 550 CV. Ma l’allargamento della gamma Panamera non sarà solo verso l’alto. Wolfgang Dürheimer, capo del reparto Ricerca & Sviluppo di Porsche, ha lasciato intendere che è allo studio anche una versione V6 a benzina che si ponga come entry level della nuova Porsche Panamera.
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