Porsche presenta una serie limitata a 10 esemplari chiamata 911 10 Year Anniversary Edition e basata sulla 911 Turbo S: sarà commercializzata in Cina per festeggiare la decade del brand tedesco su questo mercato. Gli esemplari suddetti, di cui non è stato dichiarato il prezzo, si caratterizzano per la tinta dorata della carrozzeria, per il cofano e lo spoiler posteriore in fibra di carbonio e per i cerchi in lega da 19” Sport Classic neri con cornice cromata.
All’interno la selleria è realizzata in alcantara nera con cuciture color oro a contrasto mentre le modanature di plancia e pannelli portiera sono in CFRP. A livello del cassettino portaoggetti è presenta una targhetta identificativa mentre sul battitacco è stampato il nome del modello. Lo sterzo deriva dal catalogo Sport Design ed è rivestito in alcantara con cuciture a contrasto.
La vettura non ha subito modifiche alla meccanica: sotto al cofano rimane il 6 cilindri boxer 3.8 biturbo ad iniezione diretta; 530 CV e 700 NM che si esprimono attraverso la trasmissione a doppia frizione PDK con palette al volante. Esaltanti le prestazioni con uno 0-100 km/h bruciato in 3.3 secondi ed una velocità massima di 315 km/h.
UPTADE: il prezzo della vettura sarà circa 385.000 euro e le vendite inizieranno a giugno.
Matthias Muller ha confermato al salone di Detroit che Porsche sta studiando una versione LWB a passo lungo della Panamera, dedicata al mercato cinese, come riportato da Automobile Magazine.fr. La notizia in sè non desta grande attenzione, visto che moltissimi costruttori, come Audi e Bmw, hanno già realizzato modelli analoghi per gli esigenti clienti asiatici, ma apre nuovi scenari per il futuro del modello e della casa automobilistica tedesca: oltre ad una Panamera da circa 5,1 metri (contro i 4,97 attuali), infatti, questo potrebbe essere l’inizio di una piccola “rivoluzione” della gamma.
Dopo la LWB potrebbero infatti ricevere il via libera inedite varianti della Panamera, come la GT 3 porte e persino la più volte ipotizzata Station Wagon, ed almeno una parte di questi modelli potrebbe essere costruita in Asia o negli Stati Uniti, insieme alla Suv compatta Cajun, come riporta Automobilwoche. Quest’ultimo cambiamento, in particolare, sarebbe la diretta conseguenza della nuova gestione all’interno del gruppo VAG, una scelta che probabilmente Porsche non avrebbe mai intrapreso in precedenza, nell’ottica di portare la produzione annua a circa 150.000 veicoli totali.
Secondo Martin Winterkorn, Porsche potrebbe portare la produzione da 100.000 a 150.000 vetture all’anno in poco tempo. Ora che Porsche ed il gruppo VAG sono prossime all’unione, Winterkorn ha infatti dichiarato che le prospettive di mercato, superata l’attuale crisi, sono interessanti per il marchio sportivo tedesco.
I nuovi modelli in arrivo, tra cui la nuova Cayenne e, probabilmente, la piccola spider comune anche a Volkswagen ed Audi, contribuiranno ad aumentare l’interesse del mercato. A chi chiedeva se questi numeri avrebbero potuto portare ad una perdita di esclusività del marchio stesso, Winterkorn ha risposto in maniera molto chiara: i mercati emergenti, come quelli asiatici e russi, saranno con ogni probabilità quelli che assorbiranno il 50% extra della produzione attuale, senza intaccare i numeri di Europa e Stati Uniti.
Via | Autocar
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