Matthias Muller ha confermato ad Automotive News la possibilità di introdurre a listino una versione Targa della Cayman. Si tratterebbe di un allestimento pensato per inserirsi tra Boxster e Cayman Coupè, con tetto rigido asportabile o con un pannello in vetro simile a quello offerto sulla 911: i dettagli della operazione sono del tutto sconosciuti ed è plausibile che questa variante sia introdotta solo a partire dalla prossima generazione dei due modelli, attesa alla fine del 2012, quando farà il suo ingresso in gamma anche la baby boxster con motore boxer 4 cilindri, realizzata in collaborazione con Volkswagen.
Queste novità, unite all’introduzione della Suv compatta Cajun nel 2013 ed alle nuove varianti della Panamera con carrozzeria a passo lungo, coupè e forse persino station wagon, porteranno Porsche entro il 2018 a raggiungere il traguardo dei 200.000 esemplari prodotti annualmente, circa il doppio dei volumi attuali.
In futuro, il Gruppo Volkswagen sarà più presente nella vita produttiva di Porsche. Infatti, la Cajun sarà prodotta nell’impianto Audi di Ingolstadt, mentre le nuove Boxster e Cayman saranno assemblate nell’ex impianto Karmann di Osnabruck. Secondo quanto riportato da “Automotive News“, l’inedita Porsche Cajun sarà prodotta ad Ingolstadt, anche per sfruttare maggiormente le sinergie con l’Audi Q5. Infatti, i due modelli di SUV condivideranno la stessa piattaforma modulare con motore longitudinale. Tuttavia, la Casa di Zuffenhausen vorrebbe produrre la Cajun nell’impianto di Lipsia - lo stesso dove sono assemblate Panamera e Cayenne - a partire dal 2013.
Invece, stando a quanto riportato da “Auto, Motor und Sport“, le nuove Porsche Boxster e Cayman saranno prodotte nell’ex impianto Karmann di Osnabruck, dove sarà assemblata anche la nuova Volkswagen Golf Cabriolet a partire dal secondo trimestre dell’anno prossimo. L’autorevole rivista tedesca ha ripreso l’intervista rilasciata al “Neuen Osnabrucker Zeitung” da parte di Ludger Teeken, direttore dell’impianto di Osnabruck. L’assemblaggio delle nuove Boxster e Cayman partirà nell’ultimo trimestre del 2012, quando la forza lavoro dell’impianto tedesco sarà potenziata fino a 1800 dipendenti, nell’ambito dell’investimento di 300 milioni di euro da parte di Volkswagen.
Il responsabile del progetto Hans-Jürgen Wöhler ha confermato ad Autocar che la Porsche Cayman R sarà decisamente più sportiva rispetto agli altri modelli della gamma. Alla sua presentazione, al salone di Los Angeles, molti appassionati hanno atteso in vano qualcosa di più estremo ed in stile “RS”, ma l’ingegnere conferma le differenze di questa versione rispetto alla Cayman S, da cui deriva.
Molte modifiche sono state realizzate sulla base dell’esperienza acquisita con la presentazione della Boxster Spyder, dimostratasi ben più affilata e grintosa rispetto alla Boxster S. Lo stesso è avvenuto per la Cayman R, con un assetto ribassato di 20 mm e più rigido del 10%. La presenza del tetto, però, ha consentito ai tecnici Porsche di sfruttare al 100% le potenzialità del telaio, così da raggiungere un setup ancora più aggressivo. Secondo la casa tedesca, presto la R rappresenterà un quinto delle vendite del modello S, con previsioni ancora più alte per il mercato inglese. Il prezzo base per il mercato Europeo è stato fissato a quota 69.830 euro, circa 5000 Euro in più rispetto alla Cayman S.
La Cayman R, oltre ad un setup completamente inedito, propone anche un aumento di 10 Cv della potenza massima del suo boxer 3,4 litri, raggiungendo così quota 330 Cv a fronte di un peso limitato a 1295 kg (-55 kg). E possibile optare sia il cambio manuale 6 rapporti, sia per il PDK doppia frizione abbinati al differenziale autobloccante, mentre il modello è riconoscibile per la diversa veste aerodinamica con ala fissa posteriore e spoiler anteriore più ampio ed i cerchi da 19″.
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Ecco il primo video ufficiale della Porsche Cayman R, edizione speciale svelata al salone di Los Angeles. Derivata dalla Cayman S, dichiara 330 Cv (+10 Cv) e 1295 kg (-55 kg) e sarà proposta con cambio manuale o doppia frizione PDK. L’accelerazione da 0 a 100 km/h passerà così da 5 a 4,9 secondi, mentre con il kit opzionale Sport Chrono si abbasserà ancora fino a 4,7 secondi.
L’assetto è stato rivisto e ribassato di 20 mm, mentre cerchi da 19″, kit aerodinamico, cornici fari e specchietti neri e le scritte laterali permettono di riconoscere la R rispetto alle altre versioni. Il prezzo annunciato in Germania, quando sarà disponibile a Febbraio 2011, è di 69.830 euro per il modello base con trasmissione manuale.
La nuova vettura sportiva a motore centrale di Porsche è la Cayman R che la Casa di Zuffenhausen presenta al Salone di Los Angeles. Gli aspetti principali della nuova Porsche Cayman R riguardano il peso e la potenza: infatti, rispetto alla Cayman S, la massa è più leggera di 55 kg e la potenza è più alta di 10 CV. Dati alla mano, la Cayman R pesa 1.295 kg e il motore 3.4 boxer a 6 cilindri eroga 330 CV di potenza che garantiscono le seguenti prestazioni: 282 km/h di velocità massima e 0-100 in 5 secondi netti. L’accelerazione scende a 4,9 secondi se la vettura è dotata di PDK e addirittura a 4,7 secondi con il pacchetto Sport Chrono.
Inoltre, la Porsche Cayman R ha l’assetto ribassato di 20 millimetri e lo spoiler posteriore fisso. Esteticamente, la vettura è riconoscibile per i cerchi in lega argentati da 19 pollici, la cornice dei fari e la calotta degli specchi retrovisori di colore nero, più la scitta Porsche laterale di colore nero o argento a seconda della tinta della vettura. La Porsche Cayman R debutterà sul mercato nel mese di febbraio 2011 e in Germania costerà 69.830 euro, optional esclusi ovviamente.
Basta una indicazione, per quanto poco specifica. Durante il salone di Los Angeles (19-28 novembre) Porsche presenterà una “mid engine sport car”. Senza nemmeno sfogliare la margherita si può dar per sicuro il lancio della Cayman Clubsport, allestimento sportivo realizzato su base Cayman S. Secondo precedenti indiscrezioni questa vettura utilizzerà il sei cilindri 3.4 in versione da 340 CV, ancor più efficace (0-100 km/h in meno di 5 secondi) per via dei 75-80 chili risparmiati qua e la utilizzando componenti in fibra di carbonio e lega leggera.
La Cayman Clubsport trarrà inoltre beneficio dall’assetto ribassato (-20mm), mentre l’estetica sarà più accattivante grazie all’utilizzo di cerchi in lega con disegno specifico, paraurti ridisegnati e adesivi applicati lungo la fiancata in stile 911 GT3. Durante la rassegna californiana Porsche esporrà inoltre le 911 GTS, 911 Speedster ed il più anziano modello presente in territorio statunitense.
Secondo quanto riportato dal forum “Team Speed”, al prossimo Salone di Los Angeles - in programma a novembre - Porsche presenterà ufficialmente la Cayman Clubsport, versione sportiva che deriverà dalla Cayman S. L’auto debutterà sul mercato nel 2011 e, molto probabilmente, sarà prodotta in serie limitata. La Porsche Cayman Clubsport sarà equipaggiata con il motore 3.4 boxer a 6 cilindri da 340 CV di potenza che permetterà di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi.
Tuttavia, l’aspetto più importante della Cayman Clubsport sarà la massa più leggera di circa 75/85 kg, grazie all’uso di materiali compositi, a partire dalle portiere in alluminio e dai rivestimenti interni in tessuto. Inoltre, la Cayman CS avrà l’assetto ribassato di 20 millimetri, abbinato a cerchi in lega dedicati da 19 pollici. Esternamente, la versione Clubsport sarà riconoscibile per il paraurti anteriore ridisegnato, lo spoiler posteriore tipo Ducktail e le decalcomanie Clubsport laterali come per la 911 GT3 RS. Infine, l’abitacolo sarà arricchito di Track Pack che prevede rollbar interno, cinture sportive, estintore etc.
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Nei prossimi 5 anni, la gamma Porsche sarà allargata a modelli di nuova concezione che consentiranno di raggiungere l’ambizioso obiettivo di vendere 200.000 unità all’anno, a partire dal 2018. L’offensiva della Casa di Zuffenhausen partirà già quest’anno, quando al Salone di Parigi - in programma ad ottobre - sarà presentata la 911 “Final Edition”, ultima evoluzione della Porsche 997. Nel 2011, invece, debutterà la nuova generazione della Porsche 911, conosciuta anche come modello 991 che sarà disponibile nelle versioni Carrera e Carrera S.
Sempre l’anno prossimo verrà ampliata la gamma della Porsche Panamera alle versioni Hybrid e Diesel, mentre sarà realizzata anche la versione Clubsport della Cayman con potenza incrementata e peso ridotto. Nel 2012 sarà la volta della nuova Porsche Boxster, da cui deriverà anche la nuova Cayman, il cui debutto è previsto per l’anno successivo. Le due vetture avranno una lunghezza di circa 440 cm e saranno prodotte a Zuffenhausen e non più nell’impianto Valmet in Finlandia. Inoltre, verrà allargata la gamma della 911 con le versioni Carrera 4, Carrera 4S, Turbo e la variante Cabriolet.
Il periodo più frenetico per Porsche sarà il biennio 2013-2014. Per il 2013 è previsto il restyling di metà carriera della Porsche Panamera, da cui deriverà la coupé GT equipaggiata esclusivamente con motori V8, erede spirituale della 928. Invece, il progetto relativo alla Panamera Cabriolet è stato definitivamente bocciato. La gamma della nuova Porsche 911 verrà ampliata ancora con le versioni Targa, GT3 e GT3 RS, mentre la Cayenne sarà nuovamente disponibile nella versione Turbo S ad alte prestazioni.
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Porsche presenterà la Cayman Clubsport (o CS) durante il prossimo salone di Los Angeles, in programma a dicembre 2010. Ne dà conferma il sito Planet-9 riportando le principali caratteristiche tecniche. La coupé tedesca sarà riconoscibile per il fascione anteriore ispirato alla Boxster Spyder, i cerchi alleggeriti da 19 pollici con disegno specifico, gli adesivi applicati lungo le fiancate e l’assetto ribassato (-20mm) con sospensioni PASM. Sarà poi disponibile in opzione il “Track Pack”, comprensivo di roll-bar parziale, cinture a quattro punti ed estintore, mentre il diffusore, l’impianto frenante potenziato ed il differenziale autobloccante sono offerti di serie insieme ai sedili sportivi ed ai finestrini in lexan. Verrà inoltre modificato il rapporto di sterzo per aumentare la reattività ai comandi.
Queste modifiche renderanno la Porsche Cayman Clubsport più leggera di circa 75 chili rispetto alla versione S. Ne trarrà beneficio il rapporto peso/potenza, grazie anche alla dozzina di cavalli guadagnati dal sei cilindri boxer 3.4: la potenza massima crescerà di 15 cavalli fino a quota 335.
Via | Planete-9
Non si placano le voci di una Porsche Cayman più estrema rispetto alle versioni attualmente disponibili. Nonostante le continue smentite della casa madre, tornano infatti a circolare voci di una ipotetica Cayman RS (o Clubsport, riesumando un’altra sigla casa a Porsche), con soluzioni identiche a quelle della recente Boxster Spyder: motore 3,4 litri leggermente potenziato, interni semplificati e riduzione del peso.
Le malelingue continuano a dire che una Cayman troppo sportiva finirebbe per mettere in imbarazzo la 911 stessa, creando una inutile guerra interna, ma una edizione limitata come questa potrebbe chiudere certamente in bellezza la carriera commerciale del modello attuale.
Via | Pistonheads
Porsche presenta nuovi accessori della linea Tequipment per la 911. Dopo la presentazione della 911 Sport Classic, sono infatti stati inseriti a catalogo i cerchi in lega da 19″, replica dei Fuchs originali degli anni ‘60, ‘70 ed ‘80: possono essere montati su tutte le versioni, inclusa la Turbo, ed hanno misure 8,5 x 19″ ET 55 anteriori, con pneumatici 235/35 ZR 19 ed 11,5x 19″ ET 50 posteriori con pneumatici 305/30 ZR 19. Il kit completo ha un costo di 5.569,20 Euro, che salgono a 5.866,70 Euro per le vetture con controllo pressione pneumatici.
Un altro accessorio che sicuramente sarà molto richiesto è il kit di conversione per le vetture con cambio doppia frizione PDK. Sarà quindi possibile adottare i paddles in metallo presentati recentemente sulla nuova 911 Turbo, con le classiche palette che sostituiscono i complessi comandi sulle razze del volante. Il kit comprende il nuovo volante con razze sdoppiate ed i paddles ed ha un costo di 940,10 Euro. E’ compatibile anche con Boxster, Cayman, e Panamera PDK, ma dall’Agosto 2010 sarà realizzato anche per la nuova Cayenne.
Alla 911 è dedicato anche il nuovo Aerokit Cup, ispirato alle versioni da competizioni ed al modello GT3. Il kit comprende paraurti anteriore, paraurti posteriore, minigonne ed alettone posteriore, ottimizzati in galleria del vento per massimizzare la spinta aerodinamica. Il kit è disponibile come accessorio Exclusive sulle auto nuove ad un prezzo di 4.968,25 Euro, mentre nel catalogo Tequipment è disponibile a 4.522 € esclusi verniciatura e montaggio. E’ disponibile anche un nuovo e più “tranquillo” Aerokit, adattabile anche alle versioni Targa e Cabriolet, nel catalogo Exclusive per le auto nuove al prezzo di 2.368,10 Euro per le auto nuove e 2.159,85 Euro nel catalogo Tequipment esclusi verniciatura e montaggio.
Un po’ sostanza, un po’ apparenza. E tanto risparmio, disegno non disprezzabile nel promuovere due vetture ormai a fine carriera. Porsche rende disponibile per il solo mercato tedesco quattro pacchetti destinati alle Boxster e Cayman “base” ed S, in cui sono accorpati accessori di varia natura proposti ad un prezzo inferiore del 30% rispetto alla somma degli stessi. La versione “Comfort” offre fanali bi-Xenon con proiettori attivi, sensori pioggia per i tergicristalli, climatizzatore automatico e cruise control. Il pacchetto “Infotainment”, invece, è composto dal sistema PCM con modulo per la navigazione satellitare ed ingresso per iPod più il Sound Package Plus, stereo con sette amplificatori per la Boxster (185 watt) e nove per la Cayman (235 watt).
Chi volesse intervenire a livello estetico può richiedere il pacchetto “Desing”, che dispone di inediti abbinamenti cromatici intero-esterno e nuovi cerchi in lega (19 pollici) con finitura nero brillante estesa anche a specchietti, terminali di scarico, prese d’aria laterali e roll-bar (solo per la Boxster). Lo “Sport Design”, invece, abbina le sopraccitate modifiche a nuovi paraurti con spoiler più accentuati.
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