Techart presenterà al salone di Francoforte nuovi kit di elaborazione per la nuova Porsche Cayenne. Sarà infatti disponibile, in alternativa alla versione Cayenne Magnum, anche il più semplice e discreto Aerodynamic Kit I, con spoiler anteriore, nuove luci Led diurne, minigonne, archi passaruota allargati, spoiler posteriore e diffusore posteriore con doppio terminale di scarico. Al kit saranno abbinabili diversi modelli di cerchi in lega con misure da 20 a 23 pollici, con pneumatici sportivi.
Sul piano tecnico, vengono introdotte le modifiche meccaniche: la versione diesel guadagna 40 Cv e 70 Nm di coppia, toccando così i 100 km/h da fermo in 7,2 secondi, mentre la versione Turbo tocca quota 560 Cv e 780 Nm, bruciando i 100 km/h in appena 4,4 secondi. Un secondo e più complesso kit sarà inoltre disponibile per raggiungere ben 600 Cv e 900 Nm di coppia massima.
Lumma Design ci mostra le prime foto ufficiali della Porsche Cayenne dotata del body-kit del tuner tedesco. La ricetta rimane quella di puntare sull’esasperazione delle componenti : arrivano quindi nuovi fascioni, passaruota maggiorati, cofano con feritoie (realizzato in carbon kevlar), minigonne laterali, diffusore posteriore ed uno scarico centrale che, beh…dovete vederlo. Bello il motivo a razze multiple brunite e bordo bianco dei cerchi in lega. Questi ultimi sono nella misura di 22” e montano pneumatici 295/30. Completa il pacchetto l’assetto ribassato di 40 mm.
Il tuner speerART ci mostra la sua interpretazione della Porsche Cayenne, la Titan Evo XL 600. La preparazione estetica è decisamente chiassosa ma ancora al limite dell’accettabile. Gli elementi che più risaltano sono decisamente i cerchi in lega da 23” (ognuno pesa 16.8 kg) abbinati a pneumatici 315/25. Volendo ci sono anche nella “più umana” misura da 22”. L’assetto pneumatico, ribassato mediante apposita programmazione, esalta ancora di più la muscolosità del complesso passaruota-cerchione.
All’interno risaltano i sedili con selleria con cuciture di contrasto e strumentazione in blu, la pedaliera sportiva e l’impianto multimediale che integra un iPad. Disponibili anche i sedili a guscio con telaio in fibra di carbonio.Sotto al cofano pulsa una versione bruta del 4.8 V8 biturbo, capace di erogare ben 600 CV e 850 Nm di coppia massima. Merito dell’elettronica e del nuovo impianto di scarico, opzionabile anche in titanio. Sono in preparazione anche upgrade da 650 e 700 CV nonché intercooler specifici per i paesi più caldi.
Hamann ha presentato al salone di Ginevra i modelli Guardian ed Hawk, derivati rispettivamente da Porsche Cayenne Turbo e Mercedes SLS AMG. La Guardian offre un generoso kit aerodinamico applicato alla nuova Cayenne, con grandi prese d’aria, led diurni frontali integrati e cofano in fibra di carbonio. I passaruota sono più larghi di 120 mm all’anteriore e 160 mm al posteriore rispetto all’originale ed ospitano cerchi 11×23″ con pneumatici 315/25 ed un impianto frenante carboceramico con dischi 42o mm anteriori e 380 mm posteriori. Il V8 biturbo è stato portato a 550 Cv e 770 Nm di coppia massima e la velocità massima è ora di 300 km/h. Un kit elettronico modifica la risposta degli ammortizzatori e ribassa l’assetto di 35 mm, mentre gli interni possono essere personalizzati secondo i desideri del cliente, con ad esempio accessori in fibra di carbonio.
La Hawk è invece una interpretazione della Mercedes SLS AMG facilmente riconoscibile per il particolarissimo colore Everose Gold. La carrozzeria della coupè tedesca è stata modificata pensando a fornire la massima spinta aerodinamica ed il raffreddamento della meccanica, ma è stata anche allargata di 120 mm anteriormente e 140 mm posteriormente. I nuovi cerchi in lega forgiati da 21″ hanno canale di 9″ anteriore con pneumatici 245/30 e canale posteriore 12,5″ con pneumatici 345/25 e sono collegati ad un nuovo kit coilover totalmente regolabile. Questi accorgimenti sono stati necessari dopo che il V8 aspirato della SLS è stato modificato con l’adozione di uno scarico completo in titanio con uscite da 90 mm, catalizzatori sportivi, nuovi filtri aria ed una nuova taratura della centralina elettronica: la potenza è salita fino a quota 636 Cv, con 680 Nm di coppia massima.
Continua a leggere: Hamann Guardian ed Hawk: Salone di Ginevra 2011
TechArt annuncia il suo nuovo “power-kit” dedicato alla Porsche Cayenne Turbo. La “Magnum”, schiacciando il pulsante sport in plancia, passa da 500 a 560 CV mentre la coppia massima schizza da 700 a 780 Nm. Lo 0-100 km/h è divorato in 4.4 secondi, i 200 km/h vengono raggiunti in 15.8 secondi mentre la velocità di punta è pari a 287 km/h. La ricetta estetica non è certo understated: il frontale ed il cofano sono estremamente aggressivi, mentre i fianchi larghi e gli immensi cerchi in lega non lasciano dubbi sull’indole dell’auto. Ampia gamma di personalizzazioni per gli interni. Potremo vederla dal vivo al Salone di Ginevra.
SpeedART presenterà al salone di Ginevra la TITN EVO XL-600, elaborazione della Porsche Cayenne Turbo. L’acronimo XL deriva dal kit estetico realizzato per la SUV tedesca, che comprende parafanghi maggiorati, minigonne, spoiler e diffusore posteriore. Nei passaruota sono ospitati cerchi forgiati da 11×23″ (16,8 kg di peso) con pneumatici 315/25, ma saranno disponibili anche versioni meno estreme.
Il propulsore V8 turbo da 500 Cv è stato modificato nella gestione elettronica ed attraverso un nuovo impianto di scarico, disponibile anche in Titanio, con valvola parzializzatrice opzionale, così da portare la potenza a 600 Cv, con 850 Nm di coppia massima. Ulteriori powerstep da 650 e 700 Cv saranno introdotti in futuro, insieme a kit di intercooler maggiorati. L’assetto è stato rivisto attraverso una nuova centralina di controllo, mentre gli interni offrono sedili monoscocca in carbonio e rivestimenti totalmente personalizzabili, oltre ad una docking station per Ipad dedicata ai passeggeri posteriori.
Mansory presenta la “sua” Porsche Cayenne: secondo il tuner svizzero, i punti di forza di questa preparazione sono i componenti aerodinamici perfettamente integrati, i leggerissimi cerchi in lega e la corposa elaborazione riservata al propulsore nonché un vasto programma di personalizzazione per gli interni. I nuovi componenti della carrozzeria sono realizzati in materiali ultraleggeri come la fibra di carbonio.
Quasi superfluo dire che quella di Mansory è una Cayenne estremamente vistosa, non adatta a chi non ama essere osservato: l’auto fa di tutto per far capire cosa batte sotto al cofano. Il V8 4.8 turbo è stato infatti portato da 500 a 690 CV mentre la coppia massima tocca gli 800 Nm a 4.800 rpm. Con tutta questa cavalleria l’auto sfreccia da 0 a 100 km/h in appena 4.4 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h. Fra gli optional c’è la possibilità di abbassare il corpo vettura di 45 mm medianti mirati interventi sull’assetto.
Al Salone di Ginevra Lumma porterà la sua CLR 558 GT su base Porsche Cayenne. La carrozzeria è estremamente elaborata, al limite dell’hard tuning: il preparatore ha provveduto a rimpiazzare completamente il fascione anteriore e quello posteriore. Entrambe sono predisposti per articolarsi alla perfezione con i passaruota maggiorati. Sulla fiancata, oltre ad innumerevoli feritoie per l’aria, fanno bella mostra di se nuovi cerchi in lega da ben 22’ con pneumatici 295/30 davanti e 335/25 dietro.
In coda l’elemento più evidente è sicuramente l’estrattore posteriore che integra lo scarico centrale a 3 uscite (quelle laterali hanno un diametro di 80 mm, mentre quella centrale arriva a 100). Numerosi gli elementi in fibra di carbonio applicati sul corpo vettura. Sotto al cofano batte una rinvigorita versione del 3.0 turbodiesel capace di erogare ben 276 CV (da 240) e 630 Nm di coppia massima (da 550). Utilizzando il sistema di sospensioni pneumatiche di serie, il corpo vettura è stato ribassato di 40 mm.
La inglese Merdad ha pubblicato un video ufficiale della Porsche Cayenne 902, originale versione 2 porte della SUV tedesca elaborata a livello estetico e meccanico. Basata sulla versione Turbo, la 902 può ricevere modifiche al propulsore che possono far salire la potenza massima da 550 Cv fino a 750 Cv.
Tra le modifiche, da segnalare anche il modulo per la modifica della gestione elettronica dell’assetto, capace anche di abbassare l’altezza di 40 mm, i cerchi forgiati da 22″ ed una serie di personalizzazioni che interessano l’abitacolo, con nuovi interni in pelle, 4 sedili anatomici singoli e rivestimenti in fibra di carbonio. Le pricipali modifiche di questo modello sono disponibili anche per la Cayenne 5 porte.
Il tuner russo Met-R svela la sua preparazione dedicata alla Porsche Cayenne Turbo: la “Radical Star” è equipaggiata con un paraurti anteriore molto aggressivo, parafanghi allargati (+100mm; i posteriori presentano i modaioli sfoghi dell’aria) ed un estrattore posteriore in fibra di carbonio che integra il nuovo impianto di scarico a 4 uscite. Sotto al cofano batte il V8 4.8, rivisitato per erogare 564 CV (+64): purtroppo non è stata rilasciata nessuna specifica tecnica sulla natura degli interventi effettuati sulla meccanica. Plausibilmente si tratta di un tuning dell’elettronica e, probabilmente, di un nuovo impianto di aspirazione abbinato catalizzatori più permissivi. La preparazione parte dai 19.075 euro.
Gemballa ritorna sulla scena - grazie agli imprenditori Andreas Swarts e Steffen Korbach - con la Tornado 958, interpretazione in chiave tuning della nuova Porsche Cayenne. La particolarità principale della Gemballa Tornado 958 è l’utilizzo della fibra di carbonio al posto di plastica e acciaio. In questo modo, cofano, portiere, paraurti anteriore e posteriore, minigonne e portellone in carbonio hanno consentito di ridurre la massa della vettura nell’ordine di 70 kg.
Per quanto riguarda le caratterizzazioni estetiche, la Cayenne Tornado 958 è dotata di paraurti anteriore modificato attraverso l’adozione delle grandi prese d’aria e i fari a LED di forma verticale. Nella parte posteriore, invece, la SUV di Zuffenhausen è stata totalmente modificata con l’introduzione di nuovi fanali, paraurti con doppio tubo di scarico integrato a 4 uscite e spoiler sul tetto. Inoltre, i passaruota più ampi hanno incrementato la larghezza della Porsche Cayenne a 205 cm. Completano il bodykit i cerchi in lega da 22 pollici.
Il tuner tedesco ha rivisto anche il motore 4.8 V8 Turbo, fornendo due opzioni: lo Stage 1 che incrementa la potenza fino a 580 CV attraverso modifiche alla centralina elettronica, mentre lo Stage 2 porta la potenza fino a 700 CV e la coppia massima fino a 1000 Nm. Inoltre, è stato potenziato il sistema frenante con dischi Brembo anteriori a 6 pistoncini da 420 mm e posteriori a 4 pistoncini da 405 mm. Il kit Tornado 958 sarà disponibile a partire dal 2011 solo per 30 esemplari della nuova Porsche Cayenne. Oltre a segnare il ritorno di Gemballa, la Tornado 958 sarà il primo modello celebrativo dei trent’anni di attività del tuner tedesco.
Poteva Hamann farsi sfuggire l’opportunità di elaborare la nuova Porsche Cayenne? La preparazione estetica prevede una nuova grembiulatura anteriore con led incorporati, un cofano in fibra di carbonio con branchie di sfogo, minigonne, fascione posteriore con diffusore integrato ed un impianto di scarico con 4 terminali d’uscita. L’auto poggia su cerchi da 23’ (disponibili in 3 varianti cromatiche) gommati con pneumatici 315/25. Le Cayenne equipaggiate con sospensioni pneumatiche possono inoltre essere ulteriormente ribassate di 35mm. Interessante l’upgrade dedicato alla V6 turbodiesel che passa da 240 CV e 550 NM di coppia massima di serie a 275 CV e ben 620 NM.
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