Porsche ha rilasciato i primi dati tecnici ufficiali e le prime immagini in alta definizione della nuova Boxster 981. La piccola sportiva del marchio tedesco ha un design rinnovato, più personale e muscoloso, differenziandosi molto rispetto agli altri modelli della gamma. Il nuovo aspetto della Boxster deriva in parte dalla 918 Spyder con un marcato richiamo nei fanali anteriori e nella generose prese d’aria sulle fiancate.
I motori saranno entrambi dei boxer sei cilindri ad iniezione diretta, un 2.7 litri per la Boxster ed un 3.4 per la Boxster S. Il modello base svilupperà 265 cavalli, dieci in più del modello precedente, mentre la versione S guadagnerà 5 cavalli ed arriverà a quota 315. Entrambe le versioni avranno disponibile sia un cambio manuale a sei marce, sia un sette marce PDK automatico a doppia frizione. La Boxster può così scattare da 0 a 100 km/h in soli 5.7 secondi mentre per la versione più sportiva sono sufficienti 5 secondi netti. I nuovi propulsori, oltre ad avere prestazioni superiori rispetto al passato, hanno un comsumo minore: il 2.7 litri ha una media di 7.7 l/100km mentre il 3.4 consuma in media 8 litri ogni 100 km.
Il costruttore non ha ancora rilasciato informazioni ufficiali riguardo le dimensioni, ma sembra che l’auto sarà più lunga e larga del precedente modello mantenendo però un peso ridotto. La Boxster 981 avrà un sistema Torque Vectoring che distribuirà la coppia motrice alle ruote posteriori grazie ad un differenziale autobloccante. Il pacchetto Sport Chrono renderà l’auto ancora più sportiva ed integrerà per la prima volta dei supporti dinamici della trasmissione. La nuova Boxster verrà lanciata sul mercato il 14 aprile di quest’anno ed i prezzi, tasse incluse, per la Germania saranno di 48.291 euro per la Boxster e 59.120 euro per la Boxster S.
Nonostante le luci dei riflettori siano ancora puntate sulla rinnovata 911 Coupè e Cabrio, in rete scappano le prime immagini ufficiali della nuova Porsche Boxster 981. La due posti secchi a motore centrale di Zuffenhausen offre finalmente un design più personale rispetto alla sorella maggiore: il frontale è ripreso dalla 918 Spyder, con gruppi ottici dal design più quadrangolare rispetto al classico motivo ovale della “Noveundici”. Molto atletica la fiancata, dotata di una generosa presa d’aria che alimenta il motore montato in posizione centrale. La coda propone un nuovo labbro aerodinamico che si fonde con la sinuosa fanaleria. All’interno l’architettura generale si ispira a quella di Panamera e 991, con una plancia dal sapore aeronautico e dotata di comandi anche a livello del tunnel centrale.
Le informazioni sulle caratteristiche tecniche del modello rimangono ancora limitate e non confermate ufficialmente. Tuttavia la nuova spider tedesca avrebbe un passo più lungo di oltre 15 cm, carreggiate allargate di circa 10 ed un peso complessivo ridotto di 35 kg rispetto al vecchio modello. La vettura vanterebbe il medesimo servosterzo elettronico della nuova 991. All’assale posteriore dovrebbe esserci, a richiesta, un sistema Torque Vectoring per la distribuzione intelligente della coppia motrice.
La potenza massima erogata dal motore boxer 3.4 ad iniezione diretta della Boxster S dovrebbe salire a 315 CV (+5), a fronte di un consumo medio di 8 l/100 km (-15%). Oltre alla trasmissione manuale a 6 rapporti, sarà disponibile anche il cambio doppia frizione PDK a 7 marce. La Boxster S dovrebbe accelerare da 0 a 100 km/h in 5 secondi netti. Più tranquilla la Boxster “liscia”, dotata del boxer 2.7 ad iniezione diretta da 265 CV, capace di coprire lo “zero-cento” in 5.7 secondi. Entrambe i propulsori sarebbero equipaggiati di sistema Start/Stop per limitare consumi ed emissioni. Il tettino retrattile, a quanto trapelato, avrebbe una struttura in tela con telaio in alluminio o magnesio e sarebbe capace di ripiegarsi nell’apposito alloggiamento in 9 secondi, anche a vettura in marcia (fino a 50 km/h). I prezzi dovrebbero salire mediamente di 1.500 euro rispetto a quelli attuali. Presentazione ufficiale prevista al Salone di Ginevra, con inizio commercializzazione a metà Aprile 2012.
Via | Autoforum.cz (Grazie al nostro lettore “Borgi” per la segnalazione)
Porsche esporrà durante il salone di Los Angeles (18-27 novembre) un’ancora misteriosa vettura, alla prima apparizione ufficiale e per questo oggetto di fervida speculazione. Non sarà quindi la 991, in versione Carrera e Carrera S, anch’essa presente nella città degli angeli dopo aver già raccolto i primi flash a Francoforte. Nello stand troverà spazio un’automobile che “vanta notevoli prestazioni, un aspetto dinamico e trasuda puro piacere di guida”. Principale candidata è senza dubbio la Boxster, fotografata nelle scorse settimane priva di camuffature e già in versione definitiva.
La nuova spider dovrebbe utilizzare i motori 2.9 e 3.4, evoluti rispetto alla versioni attuali: cresceranno potenza e coppia, aumenteranno le percorrenze ma diminuiranno le emissioni nocive. I due sei cilindri verranno abbinati ad un cambio manuale oppure al doppia frizione PDK. La Boxster sarà poi equipaggiata con l’inedito quattro cilindro boxer, destinato anche alla futura spider basso di gamma.
L’arrivo della nuova generazione di Porsche Boxster si avvicina e i collaudi su strada e in pista proseguono. La nuova incarnazione della spider tedesca attesa per l’anno venturo si mostra in queste recentissime foto spia ancora camuffata, ma le sue forme, peraltro molto fedeli nell’impostazione complessiva al modello attuale, sono ormai sotto gli occhi di tutti.
Le vere novità della prossima Boxster non saranno nel design, ma nella meccanica. La più importante fra tutte sarà il debutto, ormai praticamente certo, di un inedito quattro cilindri boxer, che però non sarà lanciato al momento del debutto del nuovo modello. Il suo lancio, secondo le ultime indiscrezioni, avverrà solo in un secondo momento.
Per il resto verranno naturalmente confermati e migliorati gli attuali sei cilindri boxer, il 2.9 ed il 3.4, che a fronte di valori superiori di potenza e coppia saranno in grado di offrire consumi ed emissioni più contenuti. Per quanto riguarda le trasmissioni, oltre al cambio manuale ci sarà ovviamente il doppia frizione PDK.
Foto spia nuova Porsche Boxster
Porsche festeggia 300.000 esemplari prodotti di Boxster e Cayman. A 15 anni dal debutto della prima generazione della Boxster, nota anche come 986, è infatti uscita dalla linea di produzione una speciale Boxster Spyder, destinata ad un cliente tedesco e verniciata nella tinta Platinum Silver Metallici con interni in pelle Carrera Red.
Il successo delle piccole Porsche a motore centrale ha consentito alla casa tedesca di aprire nuove prospettive commerciali, anche grazie a mercati come quello Americano, che hanno accolto con favore i modelli, così come la Germania stessa. Porsche, lo ricordiamo, presentò la prima concept della Boxster al salone di Detroit 1993, facendo leva sulla tradizione storica e sull’ispirazione presa dalla “numero 1” e dalla 550 Spyder. La gamma attuale è stata recentemente arricchita con la sportiva Cayman R e la versione speciale Black Edition, mentre le nuove generazioni dei due modelli, noti come 981, debutteranno nel corso del 2012 ed utilizzeranno in futuro gli inediti boxer 4 cilindri.
La nuova generazione di Porsche Boxster, la terza, avrà un design più personale e maggiormente differenziato da quello della 911 e sarà anche dotata di motori 4 cilindri boxer e di una serie di dispositivi volti a migliorarne il già ottimo comportamento stradale. E’ quanto rivela Car rifacendosi a fonti interne alla casa tedesca. La nuova spider della cavallina, serie 981, condividerà comunque alcune parti del telaio e della componentistica con la “Carrera”.
La Boxster Mk3 non è un’evoluzione del modello attuale ma un’auto completamente nuova: il suo design sarà più sportivo ed aggressivo rispetto a quello attuale pur mantenendo un’identità riconoscibile. Se la lunghezza complessiva crescerà di 37 mm, il passo dovrebbe lievitare addirittura di 60 mm. Il corpo vettura sarà più basso di 10 mm, mentre lo sbalzo anteriore sarà ridotto di 25 mm a tutto vantaggio dello spazio per le gambe, +18 mm.
La decisione di incrementare in maniera così sostanziosa il passo è derivata dalla volontà del costruttore di Zuffenhausen di accrescere il confort della vettura e la sua stabilità nei cambi di direzione. Il comparto sospensivo, che rimarrà strutturato attorno al un McPherson anteriore e al multilink posteriore, è stato ingegnerizzato da capo per garantire un handling migliore ed una ridotta rumorosità. Il sistema frenante sarà invece provvisto di dischi con diametro di 330 mm, derivati dalla nuova Carrera 2 ed abbinati ad un freno di stazionamento elettrico. Nonostante l’aumento di dimensioni e di dotazioni il peso complessivo della vettura scenderà di 15 kg: 1320 kg per la versione “liscia” e 1340 per la S.
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Insieme ai nostri colleghi francesi di Autosblog.fr vi presentiamo questa prova della Porsche Boxster E, la Porsche al 100% elettrica. Pilota d´eccezione Günther Höchsmann, Senior Engeneer di Porsche ed uno dei padri della vettura. Diciamo subito che non é facile capire il comportamento di un´auto del genere in un tracciato cosí corto, come si vede anche nel video.
La cosa piu´ impressionante in veicoli del genere é il silenzio. L´abbiamo giá scritto in altre occasioni, ma ancora non ci abbiamo fatto l´abitudine a muoverci senza il rombo del motore. A dire il vero Porsche ha studiato una sorta di rumore “sintetico” che si sente, volendo, all´interno dell´abitacolo. Sintetico, appunto, perché per quanto vogliamo bene all´ambiente, non riusciremo mai a dimenticare il “vero” rombo Porsche.
Vieniamo allora alla Porsche Boxster E. Il motore fornisce 90 kw, che dovrebbero essere equiparati a circa 120 cv, mentre la coppia si assesta sui 270 Nm. Questo si traduce in prestazioni dichiarate per il 0 a 100 km / h in 9,8 secondi contro i 6,5 della Boxster tradizionale. A questo punto ci dicono che per chi non si accontenta c´é la possibilitá di equippagiare la vettura con due motori. In questo caso si otterrebbero 240 cv, con coppia di 540 Nm ed un valore per la prova da 0 a 100 km/h di 5,5 secondi. Da queste parti qualcuno sussurra che le Porsche del futuro, un futuro lontano ovviamente, saranno elettriche: secondo voi c´é da credergli?
Ultima nota sul video. Effettivamente sentirete solo il rumore del vento. Anche noi dovremo cercare di studiare un sistema per far “ascoltare” il suono della macchina, quasi impercettibile, sopratutto in modelli cabrio…
La Porsche Boxster di prossima generazione prosegue i suoi collaudi al freddo della Svezia settentrionale, come testimonia questo nuovo video spia. Nell’ambito di un discorso stilistico in forte continuità con il modello attuale, spuntano da sotto le camuffature i particolari inediti che caratterizzeranno la nuova vettura rispetto all’attuale. Prima fra tutti, l’inedita fanaleria a LED anteriore e posteriore.
La gamma motori della nuova Boxster dovrebbe vedere la conferma degli attuali sei cilindri boxer da 2.9 e 3.4 litri, aggiornati con qualche cavallo in più e consumi migliori. La vera novità sarà però costituita dal debutto di un inedito quattro cilindri da circa 2.5 litri che potrebbe essere proposto anche in variante turbocompressa.
Porsche presenta la Boxster E, prototipo elettrico derivato dal noto modello stradale. Sarà il primo di 3 veicoli, nati per portare avanti una serie di test all’interno del programma regionale per la mobilità elettrica, supportato dal governo tedesco. La vettura è stata infatti svelata dal CEO Porsche Matthias Muller insieme al primo ministro del Baden-Württemberg, Stefan Mappus. Porsche ha deciso di contribuire con questa vettura per studiare le future soluzioni dei modelli di serie, portando avanti delle ricerche attraverso il reale utilizzo del veicolo, per indirizzare al meglio i futuri investimenti urbanistici e realizzare prodotti realmente adatti alle esigenze dei consumatori.
Grazie al peso ridotto ed alla disposizione centrale della meccanica, la Boxster si presta a questo tipo di trasformazione: sia i 2 motori elettrici, per un totale di 180 Kw, sia le batterie da 29 KWh sono infatti posizionate in zone sicure e le prestazioni della vettura, secondo Porsche, sono assimilabili a quelle della Boxster S tradizionale, anche se non sono stati diffusi dati ufficiali in merito ad accelerazione ed autonomia.
Porsche presenta la Boxster S Black Edition, una edizione a tiratura limitata che sarà assemblata in soli 987 esemplari. Il numero non è casuale, visto che identifica il codice di progetto dell’attuale generazione della vettura. Questa versione, così come la 911 Black Edition, include una serie di accessori normalmente disponibili in opzione e viene offerta con un look nero totale, esteso anche a dettagli come prese d’aria, terminali di scarico e roll bar.
La Boxster S 320 Cv Black Edition propone di serie i cerchi da 19″ della Boxster Spyder verniciati in nero con pneumatici 235/35 e 265/35, volante in pelle Sport Design, strumentazione con fondo nero, sedili misto pelle tessuto (gli interni in pelle totale sono a richiesta) ed i pacchetti Comfort, Infotainmente e Design. Sono quindi di serie il frangivento, il sensore pioggia, il cruise control, il sistema multimediale PCM, il collegamento USB/Aux, il Sound Package Plus, ed i fari Bi-Xeno attivi con luci Led diurne. In opzione sono disponibili cambio doppia frizione PDK, freni carboceramici PCCB, sospensioni attive PASM ed i sedili sportivi elettrici. La Boxster S Black Edition sarà disponibile dal mese di Marzo 2011 e sarà offerta ad un prezzo, per il mercato tedesco, pari a 63.404 Euro, tasse incluse.
Matthias Muller ha confermato ad Automotive News la possibilità di introdurre a listino una versione Targa della Cayman. Si tratterebbe di un allestimento pensato per inserirsi tra Boxster e Cayman Coupè, con tetto rigido asportabile o con un pannello in vetro simile a quello offerto sulla 911: i dettagli della operazione sono del tutto sconosciuti ed è plausibile che questa variante sia introdotta solo a partire dalla prossima generazione dei due modelli, attesa alla fine del 2012, quando farà il suo ingresso in gamma anche la baby boxster con motore boxer 4 cilindri, realizzata in collaborazione con Volkswagen.
Queste novità, unite all’introduzione della Suv compatta Cajun nel 2013 ed alle nuove varianti della Panamera con carrozzeria a passo lungo, coupè e forse persino station wagon, porteranno Porsche entro il 2018 a raggiungere il traguardo dei 200.000 esemplari prodotti annualmente, circa il doppio dei volumi attuali.
Al pari dei modelli 356 e 911, la Porsche Boxster è un simbolo della Casa di Zuffenhausen. Presentata come concept car al Salone di Detroit del 1993, la Boxster rappresenta il primo modello della “New Generation” di Porsche, il cui rilancio nei primi anni ‘90 è stato condotto dall’allora presidente Wendelin Wiedeking. La versione di serie della Porsche Boxster nacque nell’ambito del progetto 996 della 911 ed è entrata in produzione il 18 agosto del ‘96. La spider tedesca colmò il vuoto lasciato nella gamma dalla poco compresa 968, adottando la denominazione che unisce i nomi “boxer” e “roadster”.
Infatti, la prima serie della Porsche Boxster - conosciuta anche come modello 986 - era equipaggiata con il motore 2.5 boxer a 6 cilindri da 204 CV di potenza e 245 Nm di coppia massima, raffreddato ad acqua e disposto in posizione longitudinale nella parte centrale-posteriore. La Boxster era riconoscibile per gli inediti fari con la forma di “uovo al tegamino”. Inoltre, la vettura garantiva una capacità di carico doppia rispetto alla Porsche 993, dato che i particolari bagagliai anteriore e posteriore garantivano complessivamente 260 litri di capienza. La Boxster era più compatta della 911, in quanto lunga 432 cm, larga 178 cm e alta 129 cm, mentre il passo misurava 242 cm.
In Italia, la Porsche Boxster fu proposta al prezzo di listino di circa 87.000.000 lire, con doppio airbag, ABS e servosterzo inclusi nella dotazione di serie che comprendeva anche la capote in tela di tipo semiautomatico, ovvero con sgancio manuale e movimento elettrico della durata di 12 secondi che può essere azionato anche in marcia fino a 50 km/h di velocità. Tra gli optional, erano disponibili l’hard top e il cambio sequenziale Tiptronic a 5 rapporti. La prima serie della Boxster pesava 1250 kg e garantiva le seguenti prestazioni: 240 km/h di velocità massima e 0-100 in 6,9 secondi.
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