Ecco le foto spia della Porsche 911 GT2 restyling, la versione più potente della 997 che riceve i nuovi fari Led posteriori e tutte le modifiche comuni all’ultimo restyling della 997. La GT2 deriva meccanicamente dalla Turbo, rispetto alla quale offre la sola trazione posteriore ed un allestimento più sportivo, con alleggerimenti degli interni ed un setup decisamente più aggressivo.
La versione precedente dichiarava 530 Cv, ma l’arrivo delle recenti Turbo 500 Cv e Turbo S 530 Cv richiederà sicuramente un adeguamento per ristabilire le distanze, probabilmente fino a 550 Cv. Dalle foto spia possiamo apprezzare anche un nuovo labbro frontale dalla forma più pronunciata e diversi sfoghi d’aria nella zona degli scarichi rispetto alla GT2 attuale, ma non sappiamo se questi elementi saranno riservati alla inedita GT2 RS, per la quale si attende un ulteriore balzo di potenza fino a 580 Cv. Il debutto della GT2 restyling è atteso a Settembre al Salone di Parigi.
Via | AutoExpress
Il tuner tedesco 9ff ha raggiunto un nuovo ed incredibile traguardo: la nuova BT2, basata sulla Porsche 997 GT2, è stata infatti presentata con un kit che eleva la potenza da 530 fino ad 850Cv, con un ben 920Nm di coppia. I dati di accelerazione sono semplicemente devastanti, pur con la sola trazione posteriore: 3 secondi per toccare i 100km/h da fermo, 8,7 secondi per i 200km/h e 18,5 secondi per i 300 km/h, con una velocità massima di 386 km/h.
9ff dichiara di poter abbassare anche in tempi di accelerazione lavorando sui rapporti del cambio, a scapito però della velocità massima. La carrozzeria, qui con la storica livrea Gulf delle 917 anni ‘70, è adesso dotata di tetto, cofani e portiere in fibra di carbonio , mentre le modifiche aerodinamiche aumentano il downforce di 90kg sull’asse posteriore. Il kit, che comprende anche assetto e cerchi in lega inediti ed ha un costo totale di 95.500 €.
Via | Worldcarfans
La sfida tra Nissan GT-R e Porsche 997 GT2 si rinnova sull’anello Nord del Nurburgring. Mentre le case costruttrici sono alla “guerra fredda” per colpa dei tempi dichiarati, i giornalisti di Drivers Republic si sono presi la briga di confrontarle in pista. Il risultato, sulla pista umida, è di quelli che lasciano il segno.
Continua a leggere: Video: Drivers Republic confronta Nissan GT-R e Porsche 997 GT2 al Nurburging
Jeremy Clarkson ha messo alla prova la Porsche 997 GT2, traendone conclusioni un po’ diverse da quelle di altri colleghi e, sopratutto, colorandole con espressioni e commenti tipici del suo stile. Il mondo delle 911 è sempre il costante evoluzione e la GT2 rappresenta il nuovo punto d’arrivo, con 530Cv e la sola trazione posteriore a rappresentare il sogno proibito degli appassionati che, inesorabilmente, si evolvono di versione in versione alla ricerca della perfezione. Tutto questo secondo lui è quasi noioso, ovviamente, tanto che arriva a paragonare Porsche alla pesca, un hobby che richiede pazienza e dedizione, al contrario di chi, volendo vivere una semplice ed enorme emozione, sceglie Ferrari o Lamborghini.
Un motore dalla potenza sconfinata, un semplice cambio a 6 marce e tanto grip: questo a suo parere è sufficiente a battere sul giro secco la 430 Scuderia (ma non dice su quale circuito) senza ricorrere agli alleggerimenti estremi della Ferrari. Un risultato strepitoso, ma il rovescio della medaglia c’è ed è pesante: la guida, specie senza controlli elettronici, è da 911 old style, condizionata dal sottosterzo in rilascio e dal sovrasterzo di potenza. Quelle cose che piacciono tanti ai porschisti della vecchia guardia, ma che secondo Jeremy rappresenta semplicemente un incubo.
Continua a leggere: Jeremy Clarkson: troppo impegnativa la Porsche 997 GT2
Anche Car ha voluto celebrare i 60 anni della Porsche, riunendo i modelli più significativi della 911, vero cavallo di battaglia del marchio tedesco. Nel video si alternano 997 GT2 e 911 RS 2.7, presenti insieme ad altri gioielli come 997 GT3, 993 GT2, 968 CS e 964 RS. Derek Bell è il tester d’eccezione per questa occasione e si presenta con la sua 924 Carrera GT. In pista si innamora dell’ultima GT2, ritrovando emozioni degne delle 935 che guidava da pilota ufficiale 30 anni fa.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
