Champion Motorsport ha realizzato una Porsche 911 molto particolare: la 997 in questione è, per esplicita dichiarazione del preparatore, “un tributo a tutti quegli eroici militare americani che torneranno a casa per trascorrere le vacanze di Natale”. La vettura è stata realizzata in collaborazione con il Dipartimento della Difesa americano e l’ESGR (Employer Support of the Guard and Reserve) della Florida.
E’ molto probabile che il ricavato della vendita finisca in beneficienza in qualcuna delle numerose organizzazioni statunitensi a tutela dei militari e delle loro famiglie. L’auto si distingue per una tinta mimetica che ricalca quella usata per le divise da steppa e deserti. Una combinazione messa in risalto dai cerchi in lega neri con bordino cromato.
In coda il profilo dell’auto è esaltato da un’appendice aerodinamica con presa d’ aria incorporata. All’interno i motivi cromici rimangono gli stessi: predomina il beige della selleria, abbinato ad elementi e componentistica di colore nero. In coda figura invece uno scarico sportivo a due uscite posizionato centralmente.
Via | TeamSpeed
Reil Performance ha deciso di lavorare di fino su una Porsche GT3 portando qualche intervento non troppo invasivo alla già ottima sportiva tedesca. I tecnici della MR Car Design hanno portato il 3.8 litri flat six della GT3 dai 435 cavalli originali fino a quota 455 grazie alla semplice adozione di uno scarico Akrapovic sviluppato appositamente per questo progetto. Per migliorare la resa del nuovo impianto di scarico è stata aggiornata anche la centralina lavorando di fino su molti parametri senza stravolgere l’ottimo lavoro svolto da Porsche nella gestione del motore della GT3. L’aspetto esteriore è invariato rispetto alla 997 di serie, a parte gli adesivi opzionali con il logo del tuner, ma è stato montato un nuovo sistema idraulico che permette di abbassare ulteriormente il corpo vettura per l’utilizzo in pista e di alzarlo per l’utilizzo sulle strade di tutti i giorni. Ancora nessuna informazione per quanto riguarda i prezzi.
Porsche presenta la 911 GT3 R in versione 2012, l’ultima evoluzione di questo tipo per il progetto 997. Il propulsore boxer 4 litri è stato potenziato di 20 Cv e tocca ora quota 500 Cv grazie al nuovo sistema di aspirazione, mentre la trasmissione sequenziale ha guadagnato nuovi paddles al volante ed un sistema di doppietta automatica in scalata, così da rendere più facile la gestione delle cambiate in frenata. La scalatura dei rapporti è stata variata per sfruttare la maggiore potenza e l’erogazione del motore ed è stato installato un sistema di controllo trazione già sperimentato sulle vetture del team ufficiali nel 2010.
L’assetto prevede una barra antirollio anteriore più morbida per ridurre il sottosterzo. La 911 GT3 R 2012 sarà disponibile a partire dal mese di Novembre al costo di 304.500 Euro, tasse escluse, ma Porsche renderà disponibile anche un kit di aggiornamento per le versioni 2010 e 2011 al costo di 43.100 Euro.
Porsche annuncia la nuova serie speciale 911 Carrera 4 GTS. L’ennesima variante della 997 combina la recente versione Carrera GTS con propulsore 3,8 da 408 Cv e 420 Nm di coppia alla trazione integrale, affiancandola così alla GTS 2 ruote motrici. Pur contando su una potenza maggiore, la Carrera 4 GTS dichiara consumi identici alla 911 Carrera 4S, con valori pari ad 11 l/100 km per la coupè ed 11,2 l/100 km per la Cabriolet. Il propulsore, derivato proprio dal 3,8 della versione S, è dotato di un nuovo sistema di aspirazione e dell’impianto di scarico sportivo, così da offrire 320 Nm di coppia già a 1500 giri e la coppia massima da 4200 a 5600 giri, toccando poi la potenza massima a 7300 giri. La 911 Carrera 4 GTS con cambio manuale tocca i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi, che salgono a 4,8 per la cabriolet, mentre il doppia frizione PDK opzionale consente di abbassare questi tempi di 2 decimi.
Esteticamente la Carrera 4 GTS è riconoscibile per la fascia catarifrangente che unisce i fari posteriori, lo spoiler anteriore Sport-Design e le minigonne con verniciatura nera, i sedili sportivi ed i rivestimenti in pelle ed alcantara degli interni. Per esaltare le doti di guida, la Carrera 4 GTS abbina la trazione integrale a controllo elettronico PTM al differenziale posteriore autobloccante meccanico, mentre la carrozzeria con passaruota allargati comune alle altre versioni integrali consente l’utilizzo di pneumatici posteriori 305/30 ZR 19 su cerchi RS Spyder da 19″ verniciati in nero. La vettura sarà disponibile da Luglio 2011 ed il prezzo in Germania sarà pari a 111.956 Euro per la Coupè e 122.071 Euro per la Cabriolet, tasse incluse.
A pochi giorni di distanza dall’annuncio della Porsche Boxster E, prototipo elettrico che la casa tedesca presenterà al Salone di Ginevra, anche RUF è uscito allo scoperto con nuove informazioni sui suoi futuri progetti a zero emissioni. Che, secondo le indiscrezioni potrebbero essere ambiziosi quasi quanto quelli di Porsche stessa.
Per la precisione, RUF sta allestendo una piccola flotta di Porsche 911 elettriche con le quali affronterà un programma di collaudi stradali in collaborazione con Siemens ed il Governo tedesco. Gli esemplari saranno tre, tutti basati sull’attuale 997, ma ognuno con una soluzione propulsiva diversa dall’altra.
La prima 911 sarà spinta da un motore elettrico abbinato ad una trasmissione monomarcia e alimentato da una batteria da 29 kWh di capacità. La sua autonomia dichiarata è di circa 150 km, mentre lo 0-100 di questo prototipo si attesta intorno ai 7 secondi. La seconda vettura farà invece affidamento su due motori montati trasversalmente in posizione posteriore, abbinati ad un cambio automatico a due rapporti.
Continua a leggere: RUF: presto i test per tre varianti elettriche della Porsche 911
Porsche presenta la 911 Black Edition, una serie speciale della 997 Carrera 3,6 da 345 Cv con carrozzeria coupè e cabriolet. Sarà realizzata in 1911 esemplari e proposta allo stesso prezzo della Carrera base a partire dal mese di Aprile. Offre di serie la verniciatura nera, con l’opzione della tinta basalt black metallic, i cerchi da 19″ Turbo II bi-color, pinze freni nere, battitacco con logo back edition in acciacio, sedili in misto pelle tessuto di colore nero, capote nera per la versione cabriolet, volante sportivo, sfondo strumenti nero, badge interne specifiche della edizione limitata, finiture interne alluminio e console centrale verniciata in nero.
La 911 Black Edition propone di serie l’impianto audio Bose con 13 altoparlanti (12 nella Cabriolet), subwoofer e 385 Watt di potenza, il sistema multimediale PCM con navigatore satellitare, cruise control, sensori di parcheggio e sensori pioggia. a vettura viene offerta di serie con cambio manuale a 6 rapporti, con PDK doppia frizione in opzione e pacchetto Sport Chrono Plus in opzione. Ancora in opzione sono disponibili le sospensioni attive PASM, il differenziale autobloccante ed i freni carboceramici PCCB.
La Ruf Roadster è realizzata sulla base Porsche 911, per rendere omaggio alla prima serie della 911 Targa, apparsa nel 1967. Basata sulla attuale 997 Cabriolet, la Roadster propone il classico roll bar centrale satinato ed il doppio tetto amovibile (diverso dal pezzo singolo originale), ma sopratutto propone la capote posteriore in tela, soluzione poi abbandonata per far posto ad un più pratico lunotto in vetro. Porsche, lo ricordiamo, offre attualmente un modello Targa dotato di un tetto in vetro scorrevole.
La Ruf Roadster potrà essere acquistata in versione 2 o 4 ruote motrici, con propulsore aspirato da 400 Cv o turbo da 560 Cv e con cambi manuali o PDK doppia frizione, proprio come una “estensione” del listino della casa tedesca, con ampie possibilità di personalizzazione. I prezzi partiranno da circa 195.000 Euro e nel 2011 dovrebbe debuttare anche la versione elettrica, anticipata nel 2009 dalla concept Ruf Greenster, anch’essa con carozzeria targa: capace di 362 Cv, è stata anche al centro di alcuni rumors come progetto “pilota” per le future elettriche ufficiali della casa tedesca.
Dopo tre anni di assenza, Porsche ha annunciato la sua intenzione di tornare al Salone di Detroit nel 2011. La rassegna del Michigan, che come sempre si terrà nel mese di gennaio, vede dunque il ritorno di -almeno- uno dei grandi assenti, quei costruttori che nel periodo più nero della crisi avevano disertato la manifestazione.
Il mercato USA ha iniziato a mostrare segnali di ripresa, e il costruttore tedesco, come sottolinea il Detroit Free Press ha ovviamente beneficiato della dinamica generale delle vendite.
E c’è già chi comincia a mormorare su cosa Stoccarda porterà in anteprima alla manifestazione d’Oltreoceano: al Salone di Parigi la casa presenterà la Carrera GTS, e proprio questa circostanza sembra rendere probabile il lancio della Speedster a Detroit, a chiudere la carriera commerciale della serie 997.
Una Porsche 911 tutta di legno? Di sculture strane a soggetto automobilistico ne abbiamo già viste parecchie, ma questa creatura ibrida, con i piccolissimi pezzi di legno che la compongono, i fari posteriori della 997 ante-restyling e la chiusura lampo che ne percorre la sagoma longitudinalmente (?!?) rientra nella categoria “bizzarrie” saltando a piè pari la fase delle eliminatorie…
Ecco le foto spia della Porsche 911 GT2 restyling, la versione più potente della 997 che riceve i nuovi fari Led posteriori e tutte le modifiche comuni all’ultimo restyling della 997. La GT2 deriva meccanicamente dalla Turbo, rispetto alla quale offre la sola trazione posteriore ed un allestimento più sportivo, con alleggerimenti degli interni ed un setup decisamente più aggressivo.
La versione precedente dichiarava 530 Cv, ma l’arrivo delle recenti Turbo 500 Cv e Turbo S 530 Cv richiederà sicuramente un adeguamento per ristabilire le distanze, probabilmente fino a 550 Cv. Dalle foto spia possiamo apprezzare anche un nuovo labbro frontale dalla forma più pronunciata e diversi sfoghi d’aria nella zona degli scarichi rispetto alla GT2 attuale, ma non sappiamo se questi elementi saranno riservati alla inedita GT2 RS, per la quale si attende un ulteriore balzo di potenza fino a 580 Cv. Il debutto della GT2 restyling è atteso a Settembre al Salone di Parigi.
Via | AutoExpress
Il tuner RUF ha presentato a Ginevra la RGT-8, una elaborazione della Porsche 997 che si fa notare per l’assenza del boxer 6 cilindri nel cofano posteriore, sostituito da un V8 realizzato dallo stesso RUF. Questo trapianto, che potrebbe far cadere dalla sedia molti appassionati del marchio, ha dato vita ad una vettura che verrà prodotta in piccola serie nel 2011.
Il propulsore V8 a carter secco vanta soluzioni tecniche di primo livello come il manovellismo piatto e, con una cilindrata di 4,5 litri, dichiara una potenza massima di 550 Cv ad 8500 giri e 500 Nm di coppia massima a 5400 giri. E’ stato pensato fin dall’inizio per il vano motore della 997 ed è quindi stato progettato con un occho di riguardo agli ingombri ed al peso, che è infatti inferiore a 200 kg. Il cambio 6 rapporti manuale invia la potenza alle ruote posteriori ed i cerchi da 19″ con pneumatici Michelin Sport Cup sono montati su cerchi con fissaggio centrale. Non sono stati diffusi dati in merito alle prestazioni.
L’impianto frenante è carboceramico ad alte prestazioni e, per contenere il peso, cofani e portiere sono il alluminio, mentre l’ala posteriore è in fibra di carbonio. All’interno è presente un roll bar integrato e, scelta curiosa, è stato adottato il cruscotto della Porsche Cayman con una nuova strumentazione che integra tutti gli indicatori in 3 quadranti.
Continua a leggere: RUF RGT-8 Porsche 997 V8 - Salone di Ginevra 2010
9ff ha realizzato la GTurbo, un kit di elaborazione per Porsche 997 GT3 e GT3 RS con il nuovo motore 3.8 litri. Stravolgendone la natura, il tuner ha dotato infatti le sportive aspirate di Stoccarda di un kit biturbo che porta la potenza a 1000 Cv e 940 Nm. Questa versione è denominata GTurbo 1000, ma sono disponibili anche step intermedi GTurbo 750 e GTurbo 850. La più potente da 1000 Cv raggiunge i 100 km/h in 2,9 secondi, i 200 km/h in 8,2 secondi ed i 300 km/h in 16,5 secondi con la sola trazione posteriore, mentre la velocità massima può arrivare a 392 km/h in base ai rapporti del cambio. Il kit comprende anche una nuova veste aerodinamica e prese d’aria laterali identiche alla 997 Turbo, modifiche ad assetto e freni e nuovi cerchi forgiati 8,5×19″ anteriori e 11×19″ posteriori, disponibili in opzione anche con fissaggio monodado.
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