Proseguono i collaudi della nuova Porsche 911 Cabrio, come testimoniano le foto spia che vi proponiamo oggi: la variante scoperta dell’icona di Stoccarda, attesa al debutto internazionale nell’arco dei prossimi mesi, beneficerà di tutte le migliorie che hanno costruito il salto generazionale dalla 997 all’attuale 991, presentata finora solo sotto forma di coupé.
Una delle differenze principali rispetto al modello attuale sarà costituita dalle dimensioni e dalle proporzioni, che cambieranno in maniera chiaramente visibile in virtù alla crescita dell’interasse, di ben 10 cm. La gamma di base, proprio come è per la coupé, si articolerà sulle varianti Carrera e Carrera S, spinte rispettivamente da un 3.4 da 350 CV e da un 3.8 da 400 CV.
Analogamente, saranno due le possibilità di scelta a livello di trasmissione, il nuovissimo manuale sette marce, vero unicum nel panorama automobilistico mondiale, ed il noto doppia frizione PDK, affinato nel passaggio di consegne tra 997 e 991.
Nuove foto spia Porsche 911 Cabrio
Techart ha diffuso il primo bozzetto della propria elaborazione su base Porsche 991, che sarà svelato al salone di Ginevra 2012. La notizia giunge proprio nei giorni del salone di Francoforte, dove l’ultima 911 della serie 997, la GT2 RS, è stata elaborata e trasformata nella GTStreet RS da 720 Cv. La nuova 911, ormai nota a tutti come 991, riceverà un kit estetico in fibra di carbonio con nuove prese e sfoghi d’aria, un alettone fisso posteriore e gli immancabili cerchi in lega forgiati.
Ancora nessun dettaglio è stato invece svelato circa le modifiche ai propulsori boxer aspirati da 3,4 e 3,8 litri. Desta curiosità, comunque, l’integrazione delle nuove luci LED diurne anteriori nel paraurti, in una forma più integrata nella presa d’aria di quanto non abbia fatto il modello di serie, pur in presenza di griglie dalle dimensioni minori.
TopCar realizzerà una elaborazione dedicata alla nuova Porsche 991, la nuova generazione della 911. Per il momento sono state diffuse alcune ricostruzioni grafiche che anticipano l’aspetto minaccioso della vettura, decisamente diversa dall’attuale, sopratutto fino a quando non saranno svelate le più potenti versioni Turbo e GT Ufficiali. TopCar presenterà la 991 nel Marzo del 2012, probabilmente al salone di Ginevra ed utilizzerà esclusivamente fibra di carbonio e materiali estremamente leggeri per la realizzazione dei componenti della carrozzeria.
Per completare l’elaborazione, TopCar collaborerà con 9ff per la realizzazione di kit dedicati all’assetto ed ai propulsori 6 cilindri boxer, mentre i cerchi in lega verranno costruiti dallo specialista ADV.1 Wheels Company. TopCar, ovviamente, accetta già ordini per la sua futura realizzazione.
Dopo la conferenza stampa di ieri, siamo tornati nello stand Porsche per ammirare nel dettaglio la 991 nelle versioni Carrera e Carrera S, non esposte inizialmente. Siamo così riusciti a fotografare anche la versione con cambio manuale 7 rapporti, così come quella con tetto apribile: si tratta di una soluzione diversa dal passato, dal momento che intera sezione del tetto viene aperta scorrendo verso il lunotto.
In base alla versione ed al tipo di accessori montati, la 991 può inoltre essere dotata di volanti di forma diversa, sedili sportivi e varie tipologie di pellami. La gamma, per ora limitata ai 3,4 350 Cv e 3.8 400 Cv a trazione posteriore con tramissioni manuali ed automatiche 7 rapporti, sarà presto completata, come tradizione, dalle varianti a trazione integrale, dalle cabriolet e dalle future sportive turbo e GT.
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Porsche presenta a Francoforte l’attesissima 991, la settima generazione della 911 che proprio qui in Germania debuttò nel 1963. E’ stata proprio una 911 prima serie a passo corto, guidata da Walter Rohrl, ad aprire la conferenza, mostrando così l’evoluzione del modello fino all’apparizione della 991. Un solo esemplare, Carrera S 3.8 da 400 Cv è stato lettarlmente preso d’assalto dalla stampa: visibilmente più lunga e slanciata dell’attuale (ben 10 cm in più nel passo), la 991 non perde il nesso logico con la precedente 997, anche se strizza ancora più l’occhio alle gran turismo più raffinate, con una plancia fin troppo simile alla Panamera e con maggior spazio interno. Nessun cenno, durante la conferenza, alle future varianti del modello, dalle trazioni integrali alle Cabrio, fino alle attesissime Turbo, GT2 e GT3. La gamma 991 prevede per il momento la Carrera S 3.8 400 Cv e la Carrera 3.4 da 350 Cv, con trasmissioni manuali o PDK doppia frizione a 7 rapporti.
Nello stand era presente anche uno dei 600 esemplari della 997 GT3 RS4.0, insieme alla GT3 della Manthey Racing vincitrice della 24 del Nurburgring ancora segnata dalle battaglie della pista. Porsche ha presentato al salone tedesco anche la Panamera Diesel 245 Cv, così come la serie speciale Cayman S Black Edition.
Continua a leggere: Porsche 991 - Salone di Francoforte Live 2011
La nuova Porsche 911, nota come 991, sarà proposta sia in versione PDK sia con un inedito cambio manuale a 7 rapporti, con la classica disposizione ad H. Porsche chiarisce subito la scelta con questo video, confermando che l’ultimo rapporto viene utilizzato soltanto per ridurre il numero dei giri e, di conseguenza, i consumi. La velocità massima è infatti raggiunta in sesta marcia e tutti i primi sei rapporti sono ravvicinati tra loro, lasciando alla settima il ruolo di marcia di riposo, per viaggiare anche ad alta velocità con regimi ridotti grazie alla coppia dei nuovi boxer 3,4 e 3,8 litri.
La versione PDK doppia frizione lavora con la stessa strategia, inserendo la settima marcia in automatico quando si viaggia a velocità costante: grazie alla complessa strategia elettronica ed all’abbinamento con lo Start-Stop, è proprio la versione PDK da dichiarare i consumi inferiori, ma è anche quella che garantisce i migliori valori di accelerazione.
Il debutto della Porsche 991 segna un nuovo capitolo della incredibile storia della 911, nata nel 1963 e da allora evoluta e riprogettata nel corso dei decenni per sfidare le supercar e le granturismo del mercato. Questo breve video riassume quello che Porsche ha fatto nel corso del tempo, dalla prima 911 presentata al salone di Francoforte del 1963, passando per tutte le evoluzioni delle 911 classiche, fino ai modelli 964,993, 996 e 997.
Al salone di Francoforte sarà la volta della 991, forte di un passo allungato di 10 cm, peso ridotto di 45 kg e nuove soluzioni tecnologiche: la gamma iniziale prevede la sola versione Coupè 2 ruote motrici Carrera 3,4 da 350 Cv e Carrera S da 400 Cv, con trasmissioni manuali o PDK doppia frizione a 7 rapporti. I prezzi in Italia partono da 89.732 Euro per la Carrera e da 104.252 Euro per la Carrera S.
SpeedArt ha diffuso il primo render digitale della SP91-R, elaborazione della nuovissima Porsche 991 Carrera S. La vettura sarà svelata al Motorshow di Essen a Novembre e proporrà un inedito kit aerodinamico composto da spoiler anteriore, minigonne, ala posteriore ed estrattore. I cerchi in lega Forgiati avranno un diametro di 21″, mentre è in previsione un impianto di scarico sportivo con valvole parzializzatrici ed un kit di elaborazione per raggiungere 435 Cv, contro i 400 Cv del 3,8 litri di serie. Verrà di conseguenza rivisto l’assetto, mentre sono previsti nuovi rivestimenti in pelle ed alcantara per gli interni.
Ultime foto ufficiali e dati tecnici definitivi della nuova Porsche 911 Carrera e Carrera S. In fondo ai dati tecnici della Serie 991 con motori 3.4 e 3.8 , potete leggere i prezzi consigliati per il mercato italiano.
Continua a leggere: Porsche 911: nuove foto ufficiali della 991
Svelate ufficialmente le nuove Porsche 911 Carrera e Carrera S, tutti gli appassionati possono cominciare a sognare le forme ed i particolari delle prossime generazioni di Turbo, GT2, GT3, Carrera 4, Carrera 4 S etc etc. Per facilitare il compito agli amanti della 911 Cabrio, vi proponiamo questo pregevolissimo render della nuova 991 decapottabile, attesa al debutto nei prossimi mesi.
Rispetto all’attuale 997 spicca il passo più generoso che rende l’intero complesso più slanciato. Il nuovo frontale, più elegante e sportivo risalta ancor di più l’identità del modello. Salvo grosse ed inaspettate sorprese, i modelli cabrio saranno dotati di tetto in tela, a tutto vantaggio del peso e dell’altezza del baricentro.
(Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Porsche ha diffuso un nuovo video ufficiale della nuova 911, già nota come 991. In attesa della presentazione in anteprima al salone di Francoforte, ricordiamo le caratteristiche salienti del modello: passo allungato di 10 cm e peso ridotto di 45 kg rispetto alla 997, versioni Carrera 3,4 350 Cv e Carrera S 3.8 da 400 Cv, trasmissioni manuali o PDK 7 rapporti, trazione posteriore, cerchi da 20″ ed interni fortemente ispirati alla Panamera.
Per le versioni 4 a trazione integrale, Turbo, Cabriolet, la possibile Targa, GT2 e GT3 ci sarà invece da aspettare, come da trazione della casa tedesca. Le Carrera e Carrera S che debutteranno per prime vantano anche consumi interessanti: 8,2 l/100 km per la 350 Cv ed 8,7 l/100 km per la 400 Cv, con cambio PDK e sistema Start/Stop. Sempre in abbinamento al doppia frizione, la funzione launch control consente di toccare i 100 km/h da fermo rispettivamente in 4,4 e 4,1 secondi. La nuova 991 sarà prenotabile già da Settembre con prezzi, in Germania, a partire da 88.083 Euro per la Carrera e 102.436 Euro per la Carrera S.
Ora che la nuova Porsche 911, la 991, è stata svelata, le foto spia della futura 991 Turbo Cabriolet acquistano nuovi significati. E’ più semplice interpretare le camuffature, immaginando più facilmente come apparirà la nuova variante sovralimentata. Il frontale, ad esempio, proporrà prese d’aria più ampie e massicce, senza rinunciare ai piccoli fendinebbia laterali già visti sulla 997 ed i parafanghi posteriori saranno solcati dalle ormai classiche prese d’aria.
Il posteriore, oltre agli sfoghi d’aria inferiori del paraurti, proporrà di nuovo un alettone con una sezione mobile ed un cofano motore modificato, oltre ad una nuova forma dei terminali di scarico, qui in versione 4 uscite, integrati nel paraurti come la 997. La capote infine, fedele alla soluzione del semplice tetto in tela, replica al meglio le forme della versione coupè. Il propulsore boxer biturbo supererà quota 500 Cv e sarà nuovamente abbinato a trazione integrale e cambio PDK e, con ogni probabilità, sarà necessario attendere fino a Marzo 2012 per il debutto al salone di Ginevra.
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