9ff, tuner Porsche, presenta il suo “punto di vista” sulla 911 Turbo al salone di Ginevra. Gli interventi estetici sono abbastanza contenuti: nuovo fascione anteriore, alettone posteriore più aggressivo e, a richiesta, cerchi in lega più sgargianti. Sotto al cofano invece batte una versione pompata del 6 cilindri boxer da 3.8 litri capace di erogare ben 640 CV e 830 NM di coppia massima. Con tale potenza di fuoco la vettura tocca i 300 km/h in 26 secondi. Merito della gestione elettronica del motore rivista, del nuovo sistema di aspirazione e scarico e degli intercooler maggiorati.

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Il tuner speedArt presenta al Salone di Ginevra la nuova BTR-II 650 EVO, ennesima variazione sul tema Porsche 911 Turbo. Come “di consueto” la vettura è dotata di un nuovo fascione anteriore con grosse prese d’aria che incorporano due gruppi ottici ovali sotto i led. Sul margine anteriore del cofano troviamo una piccola loggia ereditata dalla 997 GT3 mk I. La fiancata si caratterizza per una vistosa minigonna laterale e per i grossi cerchi in lega da 20’, a scelta anche in versione bicolore.

Al posteriore c’e un nuovo sistema di scarico con collettori e catalizzatori ad alto flusso ( a richiesta con valvola silenziatrice a controllo elettronico) ed un piccolo estrattore posteriore con sfoghi dell’aria in continuità con quelli della vettura standard. A cambiare profondamente è la porzione del cofano motore adornata da due grosse appendici aerodinamiche posizionate una sotto l’altra. Quella inferiore include una striscia di led con funzione di fanale di stop.

Il poderoso 6 cilindri boxer biturbo da 3.8 litri eroga ora 650 CV (+150) e ben 800 Nm di coppia (+150), capaci di far schizzare l’auto da 0 a 100 km/h in appena 3.2 secondi e di farle toccare la siderale velocità massima di 330 km/h. Merito degli interventi all’elettronica del propulsore, alle turbine VTG (a geometria variabile) maggiorate, al filtro dell’aria e agli intercooler.

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La Techart GTStreet R, basata sulla Porsche 911 Turbo restyling, fa il suo debutto al Salone di Ginevra. Affiancata dalla “Concept One”, su base Panamera, la vettura si caratterizza per un’ estetica decisamente appariscente e carica di elementi: arriva un nuovo fascione anteriore, che sottende un cofano leggermente modificato in stile GT3, con grandi prese d’aria e luci a led che incorpora sul margine inferiore un labbro aerodinamico.

Quest’ultimo si continua sulla fiancata attraverso le immancabili minigonne del caso. Il posteriore è senza dubbio la porzione più racing dell’auto e si caratterizza per un’ ala aerodinamica che sembra mutuata dal mondo delle corse ed è rivestita in fibra di carbonio. Aggressivo pure il fascione posteriore con sfogo dell’aria orizzontale (sempre in stile GT3) e che include un estrattore in carbonio che include i minacciosi terminali di scarico.

Ai lati di questi ultimi troviamo due sfoghi dissipatori messi in colonna in linea con le ruote posteriori. L’invitante quadretto estetico è completato da importanti cerchi in lega bruniti di dimensioni ragguardevoli che celano un impianto frenante studiato per tenere a bada i 660 CV e 860 NM di coppia massima erogati dal propulsore, capace di far schizzare la vettura da 0 a 100 km/h in 3.5 secondi. Rinnovato anche l’assetto attraverso specifici interventi alle sospensioni. All’interno un mix di pelle, carbonio e cuciture rosse completano la preparazione rendendo l’abitacolo davvero esclusivo.

Continua a leggere: GTStreet R: la Porsche 911 Turbo secondo TechArt

Il preparatore tedesco TechArt presenterà al prossimo salone di Ginevra un pacchetto di modifiche estetiche ed aerodinamiche destinato alle Porsche 911 Turbo e Turbo S. Interventi funzionali per aumentare la stabilità, grazie a bandelle più profilate che incanalano l’aria verso l’estrattore posteriore permettendo così di accrescere l’effetto suolo. Al contempo, TechArt offre un sistema di martinetti idraulici per sollevare il muso fino a 60mm scongiurando così il rischio di sonore grattate.

Le due sportive di Zuffenhausen ricevono poi nuovi terminali di scarico trapezoidali ed uno spoiler posteriore fisso e bipartito. TechArt completa il proprio pacchetto con l’utilizzo di pneumatici Continental Sport Contact 3 o Michelin Pilot Sport PS2 che foderano cerchi in lega da 20 pollici, progettati per supportare una coppia motrice superiore ai 700Nm.

Continua a leggere: Salone di Ginevra 2010: TechArt porta al debutto le sue Porsche 911 Turbo e Turbo S

Dopo le immagini ufficiali, Porsche ha rilasciato i quattro video ufficiali della nuova 911 Turbo S che presenterà il mese prossimo al Salone di Ginevra. Ognuno dei filmati è intitolato ad un argomento che vede protagonista l’ultima interpretazione della mitica supercar di Zuffenhausen: Performance, Personality, Responsibility e History. Quest’ultimo ripercorre la storia del modello, nata nel 1993 con la Turbo S concepita sulla base della Porsche 964.

L’attuale “esse” nasce sulla base della 997 restyling ed è mossa dal motore 3.8 biturbo da 530 CV di potenza e 700 Nm di coppia massima che garantisce prestazioni da capogiro: 325 km/h di velocità massima e solo 3,3 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. Allo stesso tempo, grazie all’iniezione diretta, i consumi si aggirano sui 9 km al litro. La nuova Porsche 911 Turbo S sarà disponibile sia nella variante Coupé che in quella Cabriolet. Dopo il salto, gli altri tre video della nuova supercar.

Continua a leggere: Porsche 911 Turbo S: i quattro video ufficiali

Secondo le ultime indiscrezioni Porsche presenterà al salone di Ginevra la 997 Turbo S. La Turbo è stata appena rinnovata, con l’arrivo del nuovo motore 3.8 da 500 Cv con cambio PDK doppia frizione e l’arrivo della Turbo S alza ulteriormente i limiti della sportiva tedesca. La versione Turbo S dovrebbe contare su 545 Cv, freni carboceramici di serie ed alcuni accessori esclusivi, ma non è ancora chiaro se si tratterà di una tiratura numerata. Quel che è certo è che questo ulteriore aumento di cavalli renderà ancora più incredibile la prossima GT2, ormai attesissima dagli appassionati di Stoccarda.

Via | Autointernationaal

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Nuovo video ufficiale per la nuova Porsche 911 Turbo M.Y. 2010: la potente coupè tedesca dimostra ancora una volta di che pasta è fatta con accelerazioni al fulmicotone, frenate capaci di bloccare il sangue nelle vene e un controllo del telaio su aciutto e bagnato che non ci si aspetterebbe da un’auto con un’architettura meccanica apparentemente strampalata come quella della “noveundici”. Interessante il confronto fra le capacità di trazione integrale fra la serie 993, la più amata, e l’ultima 997. Rimane, senza dubbio, la supercar più poliedrica in commercio.

Continua a leggere: Video: Porsche 911 Turbo M.Y. 2010; ecco di cosa è capace

Porsche ha rilasciato un nuovo video ufficiale della 911 Turbo. La supercar è disponibile nelle varianti Coupé e Cabriolet e il nuovo filmato mette in evidenza le caratteristiche dinamiche e tecniche della vettura. L’attenzione è concentrata sul nuovo motore 3.8 biturbo da 500 CV di potenza e 650 Nm, in particolare sui nuovi sistemi che lo compongono: l’iniezione diretta DFI, il VarioCam Plus e le turbine VTG a geometria variabile.

La coppia della 911 Turbo è estendibile a 700 Nm, grazie all’overboost incluso nel pacchetto opzionale Sport Chrono Turbo che prevede anche il sistema di supporti motore attivi. Per quanto riguarda le prestazioni, la 911 Turbo raggiunge una velocità massima di 312 km/h, mentre lo spunto 0-100 è coperto in 3,7 secondi dalla Coupé e in 3,8 secondi dalla Cabriolet. La Porsche 911 Turbo è in vendita al prezzo consigliato di 148.032 euro nella variante Coupé e a 159.312 euro in quella Cabriolet. Tra gli optional, si segnala il cambio PDK a doppia frizione che costa 3.948 euro.

Continua a leggere: Porsche: un nuovo video per le 911 Turbo Coupé e Cabriolet

Questo video, che si conclude con le immagini della nuova Porsche 997 Turbo, riassume la storia della casa tedesca nelle competizioni ed il suo “stile”, legato più alla prestazione pura che non all’apparenza ed al glamour. Lo spot è focalizzato sulla storia della 911, anche se appaiono altri grandi classici della casa: stavolta non c’è spazio per le pur lodate Cayenne e Panamera.

Continua a leggere: Video Porsche: Racing, Not Posing

9ff ha diffuso foto e dati ufficiali della GT9-R, la versione più estrema delle elaborazioni disponibili su base Porsche 911. In questo caso, della 911 è rimasto ben poco ed il modello rappresenta un’ulteriore evoluzione della già incredibile GT9. La potenza massima del 6 cilindri boxer biturbo, portato a 4 litri, è giunta a quota 1120 Cv e le prestazioni sono da record: i 100 km/h vengono raggiunti in 2,9 secondi, i 300 km/h in 15,8 secondi e la velocità massima è di 414 km/h !

La produzione sarà limitata a 20 esemplari, ma 9ff offre anche versioni meno estreme da 987 Cv e 750 Cv: quest’ultima può persino essere dotata del cambio Tiptronic a 5 rapporti, ma è comunque capace di raggiungere i 300 km/h da fermo in 20 secondi. 9ff dichiara che non ci saranno due GT9 uguali, perchè ognuna sarà realizzata secondo i desideri dei clienti. Nessuna novità, nel frattempo, circa una vociferata GT9-R roadster.

Continua a leggere: 9ff GT9-R: con 1120 Cv tocca i 414 km/h

L’ennesima sfida tra Nissan GT-R e Porsche 911 Turbo passa dal circuito del Nurburgring all’autorevole giudizio degli inglesi di Autocar. Questa volta, però, c’è il cosiddetto “terzo incomodo”, ovvero l’Audi R8 V10. Quale supercar uscirà vincitrice da questo interessante confronto a tre? Dati alla mano, la più veloce è la R8 V10 con 316 km/h di velocità massima. La coupé di Ingolstadt è anche la più potente, con i suoi 525 CV sprigionati dal propulsore 5.2 FSI V10. Invece, la 911 Turbo è la più scattante grazie all’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi se equipaggiata con il cambio PDK a doppia frizione, come l’esemplare in prova. Inoltre, la supercar di Zuffenhausen è equipaggiata con il nuovo motore 3.8 biturbo che regala 500 CV e ben 650 Nm di coppia. Per vedere cosa ne pensano i tester di Autocar, vi invitiamo alla visione del filmato.

Continua a leggere: Video: Autocar mette a confronto Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo e Audi R8 V10

Al prossimo salone dell’auto di Essen, 9ff presenterà la Speed9, bolide devoto tanto alla 911 Turbo (utilizzata come base di partenza) quanto alle 356/1500 Speedster, di cui ne richiama alcuni dettagli estetici abbandonando l’originario concetto di cabriolet. Il suo vero credo, tuttavia, la spinge a venerare il “cavallo facile”, ottenuto mediante la “spremitura” del doppio turbocompressore: il sei cilindri boxer eroga così 650 cavalli ed 890 Nm di coppia a partire da 2.850 giri/minuto.

Il preparatore tedesco ha poi modificato l’impianto frenante, con dischi in materiale composito da 380mm e pinze a sei pistoncini. “Sopravvive” il vecchio (ma sempre affidabilissimo) cambio Tiptronic a sei rapporti, con palette sulla corona dello sterzo.

Continua a leggere: 9ff Speed9: 650 cavalli fra 911 Turbo e 356