A poche ore dall’annuncio ufficiale, ecco il video della nuova Porsche 911 GT3 RS 4.0 da 500 Cv. Sembra l’ennesimo ritornello di ogni nuovo modello, ma Porsche assicura che questa versione a tiratura limitata da 600 esemplari (e 180.000 Euro) è la 911 stradale più vicina ad una vettura da competizione che sia mai stata proposta sul mercato, grazie alla strettissima parentela con la 911 GT3 RSR. Se dalla RSR deriva l’albero motore ed alcuni componenti del 4 litri boxer, dalla GT2 RS Stradale derivano passaruota allargati, frontale e parafanghi in carbonio e vetri in Perspex, per contenere il peso entro quota 1360 kg. La GT3 RS 4.0 tocca i 100 km/h da fermo in 3,9 secondi ed i 200 km/h in meno di 12 secondi ed ha fatto segnare un tempo di 7 minuti e 27 secondi sul circuito del Nurburgring.
Porsche ha confermato ufficialmente la 911 GT3 RS 4.0, dopo le prime immagini apparse ieri in rete. La più estrema delle GT3 sarà costruita in 600 esemplari ispirandosi alla GT3 RSR da competizione, dalla quale riprende sia alcune soluzioni aerodinamiche, sia alcuni componenti del propulsore aspirato portato a 4 litri, con pistoni forgiati e parti in titanio. Capace di 500 Cv ad 8250 giri e 460 Nm di coppia massima a 5750 giri, ha una potenza specifica di 125 Cv/litro e consente di toccare i 100 km/h da fermo in 3,9 secondi ed i 200 km/h in meno di 12 secondi. L’unica trasmissione disponibile è quella manuale a 6 rapporti, con scalatura specifica per l’ottimizzazione delle prestazioni in circuito.
La GT3 RS 4.0 dichiara un peso di 1360 kg, grazie all’uso di fibra di carbonio per cofano e parafanghi anteriori, interni semplificati, superfici vetrate in materiale leggero e sedili monoscocca: il rapporto peso potenza scende quindi a 2,72 kg/Cv. La nuova veste aerodinamica, con gli stabilizzatori inseriti nel paraurti anteriore e la grande ala posteriore, garantisce una pressione di 190 kg alla velocità massima. Il nuovo modello è stato capace di segnare un tempo di 7 minuti e 27 secondi sul tracciato del Nurburgring, contro i 7.33 della GT3 RS da 450 Cv attuale. La GT3 RS 4.0 sarà proposta a partire dal mese di Luglio 2011 ad un prezzo indicativo Europeo di 178.596 Euro tasse incluse (circa 25.000 Euro in più della GT3 RS 3.8): sconosciuto il numero di esemplari destinati al mercato italiano, così come l’eventuale disponibilità di altre colorazioni oltre a quella Bianca con strisce argento e rosso delle foto ufficiali.
Questa è la Porsche 911 GT3 RS 4.0, il canto del cigno della 997 GT3 nella sua forma più estrema. Ispirata alla GT3 RSR da competizione, condivide con lei la cilindrata portata al limite dei 4 litri e, grazie all’assenza di restrizioni regolamentari, la potenza della stradale tocca quota 500 Cv, rigorosamente in abbinamento al cambio manuale. Le foto diffuse in rete da MotorAuthority mostrano una speciale livrea bianca con cerchi in lega bianchi e roll bar interno del medesimo colore, mentre una striscia argento con bordi rossi percorre l’intera vettura.
Il telaio deriva dalla già estrema GT3 RS, mentre altre modifiche sono state introdotte a livello aerodinamico, come dimostrano le appendici anteriori e l’alettone in coda. Le carreggiate risultano allargate come la recente GT2 RS, con la quale la RS 4.0 condivide anche il colore rosso scelto per molti dettagli degli interni, dove spicca l’assenza del sistema audio nella console centrale. Secondo le informazioni raccolte da Teamspeed la GT3 RS 4.0 sarà costruita in 500600 esemplari e venduta ad un prezzo di circa 180.000 Euro, ma attendiamo il comunicato ufficiale della casa madre per tutti i dettagli.
Porsche ha celebrato il traguardo del milionesimo fan su Facebook realizzando una speciale 911 GT3 R Hybrid, esposta presso il Porsche Museum di Stoccarda. Questo esemplare si riconosce per la livrea bianco-azzurra e per la presenza di oltre 27.000 firme apposte lungo la carrozzeria. Nessuna modifica allo schema tecnico, che prevede l’utilizzo del motore sei cilindri boxer in versione da 480 CV cui si aggiungono ulteriori 160 CV disponibili grazie a due motori elettrici posizionati all’asse anteriore, che ricaricano le batterie grazie ad un volano ed all’energia dissipata dai freni.
Si rincorrono in rete le anticipazioni sulla nuova Porsche 911 e sulle sue varianti sportive GT3. A quanto pare gli appassionati Porsche avranno pane per il loro denti, visto che Porsche potrebbe sorprenderli con 2 modelli: prima una 997 GT3 RS Limited Edition per chiudere la carriera della generazione 997, poi la nuova 991 GT3 con l’atteso cambio PDK. La 997 GT3 RS Limited Edition conferma le voci circa l’introduzione del boxer 4 litri aspirato con una potenza di circa 500 Cv, derivato da quello della GT3 RSR da competizione, mentre per l’allestimento ci troveremo probabilmente davanti ad una sorella minore della 997 GT2 RS.
Per la nuova 991 le novità sono ben più sostanziose: le anticipazioni raccolte danno per certo l’arrivo del PDK-S, una versione sportiva del PDK doppia frizione a lungo testata da Porsche prima di essere impiegata sui modelli più sportivi. Sarà abbandonato anche lo storico basamento derivato dalla 911 GT1, utilizzato su tutte le GT3 costruite sino ad oggi e verrà quindi introdotta una nuova motorizzazione da circa 480 Cv, posizionata più al centro della vettura rispetto al passato per migliorare il bilanciamento. L’utilizzo di fibra di carbonio e materiali speciali consentirà di ridurre le masse rispetto ai modelli attuali, mentre è stata smentita, almeno per il momento, la versione GT3 Hybrid stradale: su questo punto, considerando l’operazione fatta con la 918, potrebbero però arrivare sorprese con una versione dedicata, magari in un secondo tempo.
Via | Rennlist ed Autogespot (grazie a Kamox per la segnalazione)
La Citroen C6 è l’auto usata che perde più valore nel tempo in Gran Bretagna. Lo rivela “WhatCar?“, rivista edita da “Autocar” e dedicata alle vetture usate. Dopo tre anni di vita, l’ammiraglia del Double Chevron vale solo il 20% del prezzo di acquisto. Infatti, la C6 costava 37.895 sterline ed ora vale solo 7.475 sterline. In pratica, la valutazione è calata di 30.420 euro nel corso del tempo. La Citroen C6, tuttavia, è in buona compagnia, perché anche la più blasonata e sportiva Mercedes SL 65 AMG vale solo il 27% del prezzo di acquisto dopo 3 anni di vita.
Al contrario, la Porsche 911 GT3 è l’auto che perde meno valore nel tempo in assoluto: infatti, dopo tre anni, la versione sportiva della supercar di Zuffenhausen vale ancora il 64% del prezzo di acquisto. Inoltre, “WhatCar?” ha ribadito che le vetture che mantengono il proprio valore nel mercato dell’usato restano le citycar e le utilitarie. La rivista britannica indica le piccole Kia Picanto e Volkswagen Fox come le auto “Least cash lost” da acquistare, in quanto hanno un prezzo di acquisto basso - 3.000 sterline circa - e mantengono alto il proprio valore nel tempo, dato che dopo tre anni la Picanto vale ancora il 43% del prezzo di acquisto e la Fox il 45%.
Gli amici inglesi di AutoExpress hanno avuto la possibilità di guidare la nuova Porsche 911 GT3 Cup sul circuito di Silverstone. L’ultima evoluzione del modello destinato alle varie serie Carrera Cup sparse per il mondo, è l’erede di una delle auto da corsa più diffuse nell’intera storia del motorsport, con i suoi oltre 1400 esemplari venduti globalmente.
Basata sulla GT3 RS stradale, la nuova GT3 Cup è una bestiola che grazie al suo 3.8 sei cilindri boxer eroga 450 CV a 8500 giri, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti e al differenziale autobloccante. Quanto basta per fare festa in mezzo ai cordoli, visto che il corpo vettura pesa solo 1200 kg…
Continua a leggere: Porsche 911 GT3 Cup: la prova di AutoExpress a Silverstone
In vista della stagione agonistica 2011 Porsche introduce la nuova 911 GT3 Cup, sportiva pronto corsa realizzata su base GT3 RS e prodotta in oltre 1.400 esemplari a partire dal 1998. La GT3 Cup versione 2011 si riconosce per la carreggiata posteriore allargata di 44 millimetri, lo spoiler frontale più vicino al suolo ed un alettone posteriore montato in posizione rialzata e largo ben 1.70 metri (+24 cm). La coupé di Zuffenhausen è poi equipaggiata con il sei cilindri boxer 3.8 da 450 CV ad 8.500 giri/minuto, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti. Non manca ovviamente il differenziale a slittamento limitato, mentre i chili sgranocchiati rispetto alla GT3 RS di serie sono ben 170 per un totale di 1.200.
La Porsche 911 GT3 Cup è offerta con pneumatici slick Michelin e cerchi in lega con canale maggiorato. Modifiche anche nell’abitacolo, grazie all’introduzione di una nuova feritoia per il ricircolo dell’aria ed un nuovo schermo collocato direttamente sul volante. Il prezzo stabilito per acquistare un esemplare della GT3 Cup MY2011 è di 94.600 sterline (106.380 euro al cambio odierno) esente-tasse.
Porsche potrebbe presentare una serie speciale della 911 GT3 RS capace di 500 Cv. E’ vero, la GT3 RS è già una versione speciale e la 997 è ormai a fine carriera, ma a quanto pare ci sarà il tempo per una ultima ed incredibile versione da track day, per omologare ulteriori componenti per le versioni da gara e dare agli appassionati un’ultima limited edition su cui discutere.
Il 3.8 boxer dovrebbe lasciare il posto ad una versione 4 litri aspirata da 500 Cv, con tutta probabilità ancora dotata del cambio manuale ed allestita come la RS, con tutti gli alleggerimenti del caso ed una aerodinamica ulteriormente evoluta. Potrebbe costare quasi quanto una GT2, ma non stentiamo a credere che andrebbe a ruba in pochi giorni, magari con l’evocativa sigla GT3 RSR sul cofano posteriore.
Via | Autoblog.nl
Autocar ha provato la Porsche 911 GT3 R Hybrid, reduce dalla 24 Ore del Nurburgring dove ha letteralmente dominato per gran parte della gara, prima di essere fermata da un piccolo guasto. Questo modello da competizione è dotato di un 6 cilindri boxer da 480 Cv, a cui si aggiungono 160 Cv disponibili grazie ai motori elettrici sull’asse anteriore, che ricaricano le batterie grazie ad un volano ed all’energia dissipata dai freni.
Nell’uso in pista basta una frenata “seria” per avere tutto il boost disponibile, da scaricare poi sul rettifilo seguente: sarà così che nei prossimi anni guideremo le GT3 di serie nei track day ?
Durante l’ultima gara dell’ADAC GT Masters, svoltasi ad Hockenheim in Germania, una delle ragazze in griglia è svenuta cadendo priva di sensi sul cofano della Porsche 911 GT3 del pilota olandese Ronald van de Laar.
Il video che vi proponiamo ha immortalato l’accaduto, un fatto sorprendentemente analogo a quanto avvenuto lo stesso giorno a migliaia di chilometri di distanza: anche sulla griglia di partenza del Gran Premio di Formula 1 a Istanbul, l’ombrellina presso la casella di Jenson Button è svenuta prima della gara…
L’ultima Porsche 911 GT3 è una sportiva davvero con i fiocchi se è riuscita a convincere un irriducibile detrattore del modello come Jeremy Clarkson: nella sua consueta colonna domenicale sul Times, il celebre presentatore britannico ha tessuto le lodi della tedesca. E se non è la prima volta, poco ci manca.
Pur riconoscendo l’indiscutibile livello di certe realizzazioni Porsche -a partire dalla Carrera GT- Clarkson non è mai stato un ammiratore della casa tedesca. E meno che mai avrebbe affermato addirittura di “volerne” una. L’ultima GT3 invece, gli ha fatto cambiare idea.
I suoi noti strali contro la posizione “sbagliata” del motore, il suo stile monotono e la sua parentela con il Maggiolino Volkswagen, in quest’occasione si sono sciolti in dichiarazioni al miele: Jezza si è detto “innamorato” della vettura, della sua direzionalità e della inaspettata versatilità di questa “sportiva impressionante”, che non costa neanche una follia.
Continua a leggere: Porsche: Jeremy Clarkson vuole la nuova 911 GT3!
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