In anteprima mondiale Porsche offrirà come optional un accumulatore agli ioni di litio per Porsche 911 GT3, 911 GT3 RS e Boxster Spyder. La nuova batteria di bordo pesa soltanto 6kg, oltre 10 in meno rispetto alla batteria standard da 60 Ah. Sarà disponibile da Gennaio 2010 come accessorio al costo di 1904 €: le vetture saranno fornite comunque anche della batteria convenzionale ed il cliente potrà scegliere quale utilizzare, dal momento che la nuova versione agli ioni di litio può funzionare soltanto con temperature comprese tra 0 e 32 gradi centigradi. Per le vetture già vendute, da Febbraio 2010 la batteria sarà inserita nel catalogo Tequipment al prezzo di 2499 €.
Lo sviluppo di questo innovativo accessorio è stato portato avanti principalmente per ridurre la massa ed ottimizzare la distribuzione dei pesi. Altezza e larghezza sono molto simili alle batterie tradizionali, mentre l’altezza è inferiore di 7 centimetri e tutte le connessioni elettriche sono compatibili tra loro, quindi il cliente può decidere in ogni momento quale batteria montare sulla propria vettura, ad esempio in occasione di un track day.
La capacità della nuova batteria agli ioni di litio è di 18Ah, ma a differenza degli accumulatori convenzionali, può sfruttare il 100% della propria capacità e non il 30%, ottenendo quindi risultati complessivamente migliori, con una durata nel tempo maggiore. La nuova batteria, costituita da 4 celle, integra l’elettronica di controllo, che gestisce i cicli di carica e scarica equilibrando tra loro gli elementi per massimizzare resa e durata nel tempo.
Porsche ha rilasciato un video ufficiale della nuova 911 GT3 RS MY 2010. La vettura è dotata di un potente 3.8 a 6 cilindri capace di erogare la bellezza di 450 CV. Fra gli optional spiccano l’impianto di scarico realizzato in titanio e la batteria a ioni di litio, da soli capaci di abbassare il peso della vettura di altri 20 kg. Nel filmato si può apprezzare il bellissimo suono del propulsore boxer ad alto regime di rotazione: una vera goduria acustica!
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Porsche presenta la 911 Gt3 Rs Restyling. Chiudendo così il cerchio sulla gamma 2010 della sua sportiva-feticcio, ora equipaggiata – dall’aspirata “soft” alla Turbo – con il propulsore da 3.8 litri: anche il flat six della “erre esse”, per coerenza verso le sorelle ed un mercato automobilistico sempre più bulimico di potenza, guadagna 15 cavalli, raggiungendo il complessivo di 450 – 118 cavalli/litro.
Le prestazioni non vengono comunicate, ma saranno senz’altro superiori alla GT3: il cambio manuale a sei rapporti guadagna innesti ancor più ravvicinati, mentre una speciale batteria agli ioni di litio assicura un risparmio sulla bilancia di 10 chilogrammi; disponibile in opzione anche lo scarico in titanio. Tutto qua? Niente affatto. Il sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) dedicato garantisce la solita, eccellente guidabilità, favorita anche dalle carreggiate allargate e da supporti motori attivi, studiati per regolare i livelli di smorzamento e rigidezza. La rinnovata Porsche 911 Gt3 Rs debutterà ad inizio 2010, con un prezzo (esente tasse) di 122.400 Euro.
Porsche porterà al debutto la 911 GT3 RS restyling in occasione del prossimo salone di Francoforte. Dove debutterà con il rinnovato propulsore da 3.8 litri, ad iniezione indiretta: derivato dal monoblocco utilizzato anche dalla GT1, vedrà aumentare di 15 cavalli (445 totali) la propria potenza massima.
Secondo quanto riporta Cochaspias, la nuova RS avrà le sospensioni anteriori derivate dalla RSR, numerosi componenti in titanio (fra cui lo scarico), rapporti del cambio accorciati ed una inedita disposizione delle decals esterne; sarà possibile richiedere, in opzione gratuita, il laccetto interno per chiudere le portiere. Inoltre, sempre all’anteriore, la carreggiata verrà allargata. Il prezzo finale dovrebbe essere di poco inferiore ai 150.000 Euro.
Via | Cochespias
Il filmato che vedete qui sopra è il primo video-teaser della Porsche 911 GT3 RS restyling. Cioè, in realtà si vedono solo i faccioni degli attori che recitano la parte dei passeggeri stupiti.
Ma un mostro sacro come la GT3 RS aveva davvero bisogno di uno spot così grossolano? Bah.
Via | Jalopnik
Continua il processo di ringiovanimento per la gamma Porsche 911: dopo le versioni “umane”, si avvicina il momento del restyling anche per la bestiale GT3 e per la sua derivata pistaiola GT3 RS, oggetto di questo servizio fotografico proveniente dalla Francia.
Esteticamente, la GT3 restyling si farà notare per tutta quella serie di aggiornamenti che ha interessato il modello di base, a partire dalle luci diurne a LED inserite nel frontale, ma conserverà la sua vistosa livrea con tanto di adesivi e cerchi verniciati, insieme ai dettagli funzionali, come il grande spoiler posteriore e la gabbia del roll-bar, nel caso della RS.
A livello tecnico, anche qui assisteremo all’arrivo dell’iniezione diretta, che dovrebbe garantire almeno una ventina di cavalli aggiuntivi rispetto ai 415 attuali: sfiorare i 440 CV sarà un gioco da ragazzi.
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Da una parte la 998, dall’altra la R8, evoluta ed affilata: la Porsche 911 GT3 RSsi trova quindi fra due fuochi, ed il restyling cui verrà sottoposta (debutto nel 2009) le permetterà di veder restaurata l’aura di grandeur sportiva. Non tanto nell’estetica, evoluta solo in alcuni marginali (e criticabili: per lei, i fanali posteriori piangenti stonano assai) dettagli, ma nella sostanza.
Il flat six da 3,6 litri verrà corroborato dall’iniezione diretta: assicurati una ventina di cavalli e qualche Nm in più, contestuali a consumi ridotti rispetto all’attuale unità. Da valutare anche l’effettiva compatibilità del cambio PDK a 7 rapporti con il carattere da forsennata delle RennSport.
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