Mark Webber ha acquistato una delle 500 Porsche 911 GT2 RS prodotte ed in questo video fa il “tassista” per un gruppo di appassionati inglesi. Mark ha scelto la più cattiva delle 911 disponibili per il suo feeling da auto da competizione e sembra trovarsi totalmente a suo agio con i 620 Cv del boxer biturbo. Fortunato Mark: da pilota Red Bull non ha nessun vincolo contrattuale con un costruttore per le auto da guidare e possedere, ed il fornitore di motori Renault non poteva certo offrire qualche supercar di pari livello…
La Porsche 911 GT2 RS è meglio della 911 Carrera? E’ un quesito a cui “Autocar” ha cercato di dare risposta portando in pista le due vettura. La Porsche 911 Carrera è equipaggiata con il motore 3.6 aspirato da 345 CV di potenza e 390 Nm di coppia massima che spinge l’auto fino a 289 km/h di velocità massima e permette di accelerare da 0 a 100 in 4,9 secondi. La 911 GT2 RS, invece, è un altro pianeta: motore 3.6 biturbo da 620 CV di potenza e 700 Nm di coppia massima, 330 km/h di velocità massima e 0-100 in 3,5 secondi. Abissale è anche la differenza di prezzo tra le due versioni della Porsche 911: 87.000 euro circa per la Carrera e 240.000 euro circa per la GT2 RS. E’ giustificabile la differenza di oltre 150.000 euro per ottenere più prestazioni? Per la risposta al quesito, basta visionare il video!
Porsche ha dedicato un nuovo video alla 911 GT2 RS, vettura stradale più potente mai realizzata a Zuffenhausen grazie all’utilizzo del classico flat six nella sua versione con cilindrata di 3.6 litri, doppio turbocompressore e 620 CV. Rispetto alla GT2 da cui trae origine, la GT2 RS si caratterizza per i 70 chili limati qua e là (1.370 kg complessivi) che generano un rapporto peso potenza di appena 2.21 kg/CV, pari al valore della Ferrari 599 GTO (2.23 kg/CV) ma ben inferiore rispetto alle Lamborghini Murcielago LP570-4 SV (2.30 kg/CV) e Mercedes SLS AMG (2.84 kg/CV).
Qualcuno dei 500 fortunati proprietari della Porsche 911 GT2 RS non è probabilmente soddisfatto dei 620 Cv sprigionati dal boxer biturbo e si è rivolto alla Wimmer RS. Il 3,6 litri ha ricevuto nuove turbine, nuovo kit di aspirazione, uno scarico modificato ed una riprogrammazione della centralina, così da raggiungere 703 Cv ed 810 Nm di coppia.
I dati di accelerazione parlano da soli: 100 km/h da fermo in 3,3 secondi, ma sopratutto 9,5 secondi per raggiungere i 200 km/h, migliorando di 3 decimi il tempo del modello di serie. La velocità massima sale da 330 a 356 km/h. L’assetto completamente regolabile, i freni carboceramici, la trasmissione e l’allestimento ultrasportivo della RS non hanno richiesto ulteriori interventi, visto che Wimmer RS si è limitato a rivedere le regolazioni in funzione delle nuove ed incredibili prestazioni. Resta comunque il dubbio che Wimmer non si fermi qui: già in passato aveva presentato una GT2 “liscia” da 830 Cv…
Jason Plato prova la Porsche 911 GT2 RS in un nuovo video di Fifth Gear. I commenti sono a dir poco entusiastici sul fronte delle prestazioni del motore, della manovrabilità del cambio e della precisione dello sterzo, elementi che secondo Plato rendono la nuova GT2 RS meno “letale” delle vecchie GT2 ma ancora più veloce. Richiede una guida molto fisica e capacità non comuni, ma rimane un “difetto”: non ha il fascino tecnologico e l’effetto supercar della Ferrari 458 Italia, che Plato continua a considerare la migliore sportiva sulla piazza. Difficile dare un giudizio, per una rivalità che, ci auguriamo, durerà per sempre…
Prendete un’Audi R8 GT, una Mercedes SLS AMG e una Porsche 911 GT2 RS. Aggiungete una delle strade più belle della Germania, la Rossfeldestrasse, in Baviera. Mescolate con un gruppetto di conduttori appassionati, più impallinati di tutti noi messi insieme. Risultato? Una bomba di goduria automobilistica, divisa in due video (il secondo è nel seguito) da vedere d’un fiato.
I tedeschi di Grip hanno portato tre delle supercar teutoniche più acclamate del momento a sfidarsi sul percorso di cui sopra, che tanto per rendere il tutto più gustoso era bagnato di quel bagnaticcio bastardo che trovi in montagna quando si scioglie la neve. Della serie: il primo che non la mette di traverso paga da bere a tutti.
Almeno sulla carta, la Porsche, con i suoi 620 CV e lo 0-100 in 3,5 s dà la paga ad Audi (560 CV 3,6 s) e Mercedes (570 CV e 3,8 s). Ma in verità ognuna di queste tre regine ha nella propria manica degli assi pesantissimi. Da non perdere, in particolare, la cronoscalata più improbabile della storia: SLS contro quad, in cui l’Ali di Gabbiano scortica la piccola rivale, con tanto di pilota professionista a cavallo. E poi c’è Walterone (con la felpa del ‘ring, non si smentisce mai…)!
Continua a leggere: Audi R8 GT, Mercedes SLS AMG, Porsche 911 GT2 RS: la video-sfida
I 500 esemplari della Porsche 911 GT2 RS sono già stati tutti venduti. La più potente 911 della storia, capace di 620 Cv, è andata letteralmente a ruba tra appassionati e collezionisti, che a due 2 mesi dalla presentazione ufficiale hanno già esaurito le quote previste. Porsche ha vinto l’ennesima scommessa presentando questa attesa versione estrema della già incredibile GT2, proposta ad un prezzo di 240.000 Euro.
Il boxer biturbo 3.6 litri da 620 Cv consente alla GT2 RS di toccare i 330 km/h, mentre i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 3,5 secondi. Trazione posteriore, cambio rigorosamente manuale, la GT2 RS pesa 1370 kg grazie all’allestimento semplificato ed all’ampio uso di fibra di carbonio. Sul circuito del Nurbugring questo modello ha segnato l’incredibile tempo di 7 minuti e 18 secondi, ben 14 in meno rispetto alla Carrera GT.
Per chi non fosse riuscito a prenotare questa biturbo, restano comunque disponibili altri modelli a tiratura limitata, che la casa tedesca sta “sfornando” per concludere il ciclo della 997, come la recentissima Speedster presentata al salone di Parigi: saranno soltanto 356 gli esemplari previsti, ad un prezzo di circa 200.000 Euro.
“AutoBild” ha portato in pista i due modelli di Porsche più prestanti degli ultimi dieci anni, vale a dire Carrera GT e 911 GT2 RS. Per poter valutare al meglio le due supercar, l’autorevole rivista tedesca ha affidato il volante della Carrera GT a Walter Röhrl e la 911 GT2 RS a Marc Lieb. Dati alla mano, la Carrera GT vince sulla 911 GT2 RS solo in velocità massima, 334 km/h contro 330 km/h. Per il resto, domina l’ultima nata di Zuffenhausen: infatti, il 3.6 biturbo boxer a 6 cilindri eroga 620 CV contro i 612 CV del 5.7 V10, la massa è di 1380 kg contro 1370 kg e nello spunto 0-100 la Porsche 911 più sportiva di sempre segna 3,5 secondi contro 3,9 secondi della illustre rivale. Vi invitiamo alla visione del video per tutti gli aspetti della sfida.
In questo video AutoExpress ci porta a fare un giro sulla velocissima Porsche 911 GT2 RS, attualmente il top della produzione della casa di Zuffenhausen. In particolare questa versione della noveundici è la più potente e veloce mai realizzata. Alla guida il tester è estasiato dalla capacità accelerativa e dall’equilibrio di sterzo e telaio, entrambe estremamente sensibili; molto simili a quelli della GT3, la creatura da pista della casa tedesca. Sicuramente una delle supercar più desiderabili del momento. Peccato per quel boxer biturbo così silenzioso…
Walter Rohrl ci porta a fare un giro sulla potentissima Porsche 911 GT2 RS. La camera-car del video riprende tutte le evoluzioni del campione di rally tedesco, da qualche anno uomo immagine della casa di Zuffenhausen. Inoltre le grafiche in sovraimpressioni forniscono informazioni sulla velocità (notare la capacità d’accelerazione della vettura) e sul dosaggio di acceleratore e freni. A controlli elettronici disabilitati l’auto diventa più impegnativa da guidare con una netta tendenza al sovrasterzo in uscita di curva. E con tutta quella potenza, proveniente dal motore boxer biturbo appollaiato dietro l’assale posteriore, non potrebbe essere diversamente.
Porsche ha rilasciato un nuovo video ufficiale della 911 GT2 RS, ultimo modello nonché massima espressione dell’iconica coupé di Zuffenhausen. La supercar tedesca è mossa dal motore 3.6 biturbo da 620 CV di potenza e sarà prodotta in soli 500 esemplari, le cui consegne partiranno da settembre. Come ogni RS che si rispetti, grazie all’utilizzo della fibra di carbonio risulta più leggera di 70 kg rispetto alle altre Porsche 911, per un totale di 1370 kg. Per quanto riguarda le prestazioni, la Porsche 911 GT2 RS raggiunge i 330 km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 in soli 3,5 secondi.
Continua a leggere: Porsche 911 GT2 RS: nuovo video ufficiale
Il Goodwood Festival of Speed si appresta a vivere l’edizione 2010: lo splendido evento britannico ospiterà quest’anno tante nuove e future protagoniste del mondo dell’auto. Due su tutte faranno vibrare cuori e timpani degli appassionati: la Ferrari 599 GTO e la McLaren MP4-12C.
Per la casa di Woking, in particolare, Goodwood 2010 è un’occasione molto speciale, scelta per festeggiare i 20 anni dalla nascita della mitica McLaren F1. Se ne vedranno un bel po’, c’è da scommetterci, e fra loro figurerà anche la nuova coupé a motore centrale di prossimo debutto, come dicevamo prima.
Non mancheranno poi le anteprime di modelli più “umani”: spicca in questa categoria la nuova Ford Focus RS500, ma non va dimenticata MG, che sotto l’egida della proprietà cinese presenterà la nuova MG6 per la prima volta nella sua patria natale. Anche Nissan sarà presente a Goodwood con la nuova 370Z 40th Limited Edition. Tutte qui? Macché!
Continua a leggere: Goodwood 2010 Ferrari 599 GTO e McLaren MP4-12C tra le protagoniste
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