I redattori del mensile EVO hanno scelto il passo dello Stelvio per organizzare uno dei tradizionali supertest, mettendo una contro l’altra le Alfa Romeo 8C Spider, Aston Martin V8 Vantage S Roadster, Audi R8 V8 Spider e Porsche 911 GTS Cabriolet. La considerazione finale rispecchia il differente orientamento tecnico e premia le due tedesche, entrambe con trazione integrale e apprezzate per il “mostruoso passo” (Audi) e per “l’ottimo feedback” (Porsche). Il conduttore della prova orienta poi l’attenzione verso un aspetto non certo secondario. “Se doveste scegliere una di queste automobili per le sue qualità canore, allora probabilmente cambiereste idea”. E infine la domanda: quale suona meglio?
Porsche ha diffuso un video ufficiale relativo alla 911 Carrera 4 GTS, ultima serie speciale appena annunciata. Questa 997 abbina il propulsore 3,8 408 Cv e lo speciale allestimento GTS, già offerto con trazione posteriore, alla trazione integrale a controllo elettronico. Il video, infatti, ripercorre la storia della 911 e l’introduzione della trazione integrale nelle competizioni e nella produzione di serie, fino a giungere alla nuova incarnazione, disponibile in versione coupè e cabriolet a partire dal Luglio prossimo.
Porsche annuncia la nuova serie speciale 911 Carrera 4 GTS. L’ennesima variante della 997 combina la recente versione Carrera GTS con propulsore 3,8 da 408 Cv e 420 Nm di coppia alla trazione integrale, affiancandola così alla GTS 2 ruote motrici. Pur contando su una potenza maggiore, la Carrera 4 GTS dichiara consumi identici alla 911 Carrera 4S, con valori pari ad 11 l/100 km per la coupè ed 11,2 l/100 km per la Cabriolet. Il propulsore, derivato proprio dal 3,8 della versione S, è dotato di un nuovo sistema di aspirazione e dell’impianto di scarico sportivo, così da offrire 320 Nm di coppia già a 1500 giri e la coppia massima da 4200 a 5600 giri, toccando poi la potenza massima a 7300 giri. La 911 Carrera 4 GTS con cambio manuale tocca i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi, che salgono a 4,8 per la cabriolet, mentre il doppia frizione PDK opzionale consente di abbassare questi tempi di 2 decimi.
Esteticamente la Carrera 4 GTS è riconoscibile per la fascia catarifrangente che unisce i fari posteriori, lo spoiler anteriore Sport-Design e le minigonne con verniciatura nera, i sedili sportivi ed i rivestimenti in pelle ed alcantara degli interni. Per esaltare le doti di guida, la Carrera 4 GTS abbina la trazione integrale a controllo elettronico PTM al differenziale posteriore autobloccante meccanico, mentre la carrozzeria con passaruota allargati comune alle altre versioni integrali consente l’utilizzo di pneumatici posteriori 305/30 ZR 19 su cerchi RS Spyder da 19″ verniciati in nero. La vettura sarà disponibile da Luglio 2011 ed il prezzo in Germania sarà pari a 111.956 Euro per la Coupè e 122.071 Euro per la Cabriolet, tasse incluse.
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