La Porsche Cajun ha ricevuto il via libera ufficiale da parte dei vertici della casa madre. A confermarlo un comunicato ufficiale, che apre così la strada ad un nuovo ed inedito modello per la casa tedesca. Lo scorso Settembre lo stesso Winterkorn aveva ufficializzato la denominazione della vettura, ma il comunicato identifica Cajun come “sigla di progetto”, lasciando così aperta la possibilità di ulteriori modifiche: in passato il modello era stato infatti più volte anticipato con la denominazione Roxster.
Quello che nascerà sarà un SUV-crossover compatto e sportivo, posizionato al di sotto della Cayenne, e considerato, come Boxster, il futuro entry level della gamma Porsche. Gli elementi fondamentali del modello saranno l’efficienza, il rispetto dell’ambiente, la riduzione del peso e l’handling sportivo, con l’obiettivo di attrarre nuovi e giovani clienti nella galassia Porsche. Il comunicato non fa menzione di una data prevista per la commercializzazione, anche se le recenti anticipazioni stimano il debutto non prima del 2014, inoltre fonti accreditate danno per certo l’utilizzo di una base meccanica derivata da quella della Audi Q5, mentre il design sarà curato da Walter De Silva.
Proprio sulle linee della Cajun si apre un piccolo mistero: il modello potrebbe essere proposto anche nella variante 2 porte, seguendo un trend che prenderà piede nei prossimi anni e che la Land Rover Evoque ha “cavalcato” fin dal debutto della prima concept car. Questa configurazione renderebbe la Cajun una sorta di piccola Cayenne coupè, pur in scala ridotta.
Nel 2013 debutterà la Porsche Cajun, ovvero la tanto chiacchierata baby Cayenne, di cui vi mostriamo due nuove ricostruzioni grafiche. Si tratta della SUV coupé a 3 porte e 4 posti che nascerà sulla piattaforma dell’Audi Q5, anche se rispetto a quest’ultima risulterà più bassa, più corta e più larga. La Cajun nasce per competere ad armi pari con Range Rover Evoque e BMW X4. Inoltre, l’inedita SUV di Zuffenhausen sarà il primo modello Porsche della gestione Volkswagen, nonché il primo modello Porsche disegnato da Walter De Silva.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Porsche Cajun sarà equipaggiata solo con motori di origine Audi, come i benzina 2.0 Turbo da 240 CV e 3.0 Turbo da 333 CV, affiancati dalle unità 2.0 Diesel da 190 CV e 3.0 Diesel da 250 CV. Tutti i propulsori della Cajun saranno abbinati alla trazione integrale, al cambio manuale a 6 marce o al doppia frizione PDK a 7 rapporti e al dispositivo PASM, mentre la massa si aggirerà sui 1700 kg.
Inoltre, la vettura potrà essere personalizzata anche con il pacchetto sportivo Sports Chrono. In seguito, la Porsche Cajun sarà proposta anche in versione Hybrid con il motore 2.0 Turbo da 211 CV abbinato al propulsore elettrico da 47 CV e nella variante a 5 porte. Il listino, invece, partirà da 40.000 euro circa.
Ricostruzioni grafiche Porsche Cajun
Via | AutoExpress
In un’intervista rilasciata a “Der Spiegel”, Martin Winterkorn ha confermato l’arrivo di un’inedita SUV di dimensioni compatte che si chiamerà Cajun e sarà collocata un gradino sotto la Cayenne. Il nuovo modello debutterà sul mercato tra la fine del 2014 e l’inizio del 2015, secondo quanto riportato da “Automotive News” che ha ripreso la notizia. In passato, le indiscrezioni davano per favorita la denominazione Roxster.
La Porsche Cajun condividerà la piattaforma e gran parte delle componenti con la prossima generazione dell’Audi Q5. Le varie sinergie per i due modelli saranno controllate dalla divisione Porsche Automobil Holding SE che ben presto sarà gestita solo da uomini di provenienza Volkswagen. Inoltre, la Porsche Cajun contribuirà fortemente nel raggiungimento dell’obiettivo di vendere ogni anno 150.000 auto con il brand Porsche.
Via | Autonews
La Range Rover Evoque ha riportato in auge una categoria di vetture che sembrava scomparsa, ovvero le SUV a 3 porte. Infatti, dopo l’abbandono di questa tipologia di auto da parte di Toyota con l’attuale Rav4, l’unica proposta del segmento era rimasta la Suzuki Grand Vitara. E ora che le SUV a tre porte sono tornate di interesse, anche altri costruttori potrebbero cimentarsi, come Porsche. Infatti, assieme alla Mini Canyon derivata dalla Countryman, potrebbe arrivare anche la variante coupé della Cayenne.
La ricostruzione grafica della nuova Porsche Cayenne in versione coupé è opera del designer “TheophilusChin”. L’auto appare ben proporzionata e si presenta con una carrozzeria in stile shooting brake. Non è escluso che la tanto chiacchierata “baby Cayenne” - conosciuta anche con il nome Roxster - non possa essere la variante a 3 porte della stessa Porsche Cayenne.
La prossima settimana il Consiglio d’Amministrazione Porsche potrebbe decidere di dare il via libera al progetto “baby-Cayenne” (Roxster ?), una SUV con le stesse dimensioni dell’Audi Q5 (da cui potrebbe ereditare il pianale) che porterebbe Porsche in un segmento di vetture ancora più “popolare”. L’auto sarebbe dotata di un sistema di trazione integrale ad hoc e di dispositivi di regolazione dell’autotelaio esclusivi. Il comparto motori dovrebbe invece essere condiviso con quello della gamma Audi/VW. La casa tedesca intanto spera di poter crescere almeno del 6% ogni anno; prospettiva con la quale ha garantito ai suoi 8600 dipendenti tedeschi che non ci saranno tagli ai posti di lavoro per i prossimi 5 anni.
Per il momento sembra che i pochi che, da qualche tempo, stavano pronosticando la fine dell’ “Era SUV”, abbiano preso un grosso abbaglio: non solo il mercato delle SUV è abbastanza stabile e redditizio, ma questo genere di vetture stesse, generate inizialmente come veicoli di lusso non alla portata di tutti, si sta velocemente “popolarizzando” ed evolvendo verso nicchie ancora più specifiche (la BMW X6 e la prossima X4 ne sono l’esempio). Addirittura, pur di garantire a tutti il “diritto alla Sport Utility Vehicle”, i costruttori hanno cominciato a proporre le loro creazioni anche con la sola trazione anteriore o posteriore; mettendo ancor di più in dubbio l’utilità stessa di auto di questo genere.
Via | EGMcartech
In un’intervista rilasciata al quotidiano tedesco “Handelsblatt”, Ferdinand Piech ha ufficiosamente dichiarato che Porsche è alle prese con lo sviluppo di una SUV di dimensioni compatte che si collocherà un gradino sotto la Cayenne. Il grande capo del Gruppo Volkswagen ha speso parole di elogio proprio nei confronti dell’attuale SUV di Zuffenhausen, giunta quest’anno alla seconda generazione. Infatti, Piech ha sottolineato che la Porsche Cayenne ha permesso di aumentare le vendite della Casa tedesca da 50.000 a 92.000 circa.
In pratica, Ferdinand Piech è convinto di poter bissare il successo della Cayenne anche con un modello più piccolo della stessa categoria. Il quinto modello di Porsche sarà sviluppato, molto probabilmente, sulla piattaforma dell’Audi Q5. Inoltre, la baby Cayenne condividerà altre componenti con la SUV compatta di Ingolstadt, onde evitare uno spiacevole lievitamento dei costi di progettazione che potrebbero comprommetere facili e sostanziosi ricavi. Il primo obiettivo della SUV compatta di Porsche - più volte chiamata Roxster - sarà togliere clienti a BMW e Mercedes che non trovano un giusto compromesso tra X3 e X5 e tra GLK e ML.
Continua a leggere: Porsche: via libera di Ferdinand Piech alla baby Cayenne?
Non vi sarà alcun SUV compatto nella futura gamma Porsche. Addio Roxster, quindi, sacrificato in favore del più caro e munifico Cayenne dopo aver preso coscienza delle contraddizioni in seno al listino Audi. Come spiega una fonte anonima ad Autocar, il costruttore dei quattro anelli avrebbe accolto con relativo dispiacere il successo del Q5, colpevole di aver cannibalizzato il più costoso Q7 intaccandone i numeri di vendita. Porsche ha agito di conseguenza per non compromettere il successo del Cayenne, modello che genera oltre il 50% del fatturato complessivo.
Il Porsche Roxster sarebbe nato sulla piattaforma comune ai SUV proposti dal gruppo VAG, con banca organi e motori condivisa e prospettive di commercializzazione già nel 2010. Quest’anno - partire da fine maggio - debutterà invece la nuova generazione del Cayenne, proposto a partire da 55.431 euro necessari per la versione benzina spinta dal V6 3.6 (300 cavalli).
Via | Autocar
Martin Winterkorn, numero uno del gruppo Volkswagen, ha confermato le indiscrezioni relative a due nuove Porsche più compatte ed economiche. “La gamma Porsche continuerà ad essere composta dai modelli Bosxter/Cayman, 911, Cayenne e Panamera. Tuttavia stiamo valutando la possibilità di introdurre una sportiva ed un SUV compatti”. Riguardo al possibile avvio della produzione, il manager si è trincerato dietro un eloquente “non siamo soliti sprecare denaro e fatica”, lasciando intendere come il futuro della settima ed ottava Porsche sia legato alla possibilità di spalmare costi di gestione e componentistica con alcune sorelle realizzate dal altri marchi nell’orbita VAG.
La vettura sportiva sarà una spider compatta riedizione della 356, con motore centrale e piattaforma di nuova concezione (con largo uso di alluminio) realizzata da Audi per la R4. Sarà inoltre una fra le prime Porsche ad utilizzare propulsori dal ridotto frazionamento, sovralimentati, attualmente in fase di sviluppo. Non arriverà prima del 2012 con un prezzo ipotizzato in oltre 35.000 euro. Il secondo modello, di cui si conoscono ancor meno dettagli, sarà il SUV finora conosciuto come Roxster, con piattaforma derivata dall’Audi Q5.
Via | Autocar
Si torna a parlare della Porsche Roxster, la SUV di dimensioni compatte che, molto probabilmente, debutterà nel 2012. Da molto tempo si vocifera che la Casa di Zuffenhausen sia al lavoro su una “baby Cayenne“, ma sono sempre giunte solo smentite. Porsche è intenzionata a raddoppiare le vendite entro i prossimi quattro anni e la Roxster rappresenterebbe la vettura ideale per poter raggiungere facilmente questo risultato, assieme alla già ipotizzata roadster su base VW BlueSport.
Come si può notare dai nuovi render, la Porsche Roxster avrà un aspetto più da crossover che da SUV vera e propria. Infatti, i canoni stilistici delle vetture crossover sono più votati alla sportività, concetto che sembra esser stato messo ultimamente in disparte dai designer di Porsche. Per la realizzazione della Roxster verranno sfruttate le sinergie interne al Gruppo Volkswagen, a partire dalla piattaforma dell’Audi Q5.
Via | Autosblog.fr
Le voci sulla nascita di una baby Cayenne circolano ormai da più di tre anni. La Porsche continua a smentire che la vettura sia in fase avanzata di sviluppo, ma alcuni prototipi camuffati sono stati nuovamente visti girare sul tracciato del vecchio Nürburgring. E c’è di più: nei pressi di Zuffenhausen si vocifera che il SUV compatto griffato Porsche sarà pronto per il 2010. Inoltre, è molto probabile che il quinto modello della gamma Porsche si possa chiamare Roxster, come anticipato qualche tempo fa.
Negli ultimi tempi, le SUV di dimensioni compatte stanno incontrando i favori del pubblico, soprattutto di quella parte di utenti che non desidera gli sport utility di generose dimensioni. A sottolineare questa tendenza, ci pensano i numeri di vendita fatti registare da BMW X3, Mercedes GLK, Volvo XC60 e Audi Q5. Proprio sulla base di quest’ultima potrebbe nascere la Porsche Roxster, seguendo l’esempio della Cayenne che condivide pianale e parte della meccanica con l’Audi Q7. E’ ovvio, quindi, che il segmento dei SUV compatti non possa essere snobbato da una Casa come Porsche, sempre alla ricerca di nuovi record in fatto di vendite.
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A dispetto delle recenti foto spia, nego nella maniera più assoluta che Porsche stia preparando un SUV compatto da proporre come modello di accesso alla nostra gamma. La secca smentita giunge da Klaus Berning, dirigente della casa di Zuffenhausen, incapace però di svelare il mistero relativo ai tanto celebrati muletti: Auto Motor und Sport, autore dell’intervista, in maniera piuttosto benevola e accomodante non ha pungolato troppo.
L’attenzione, poi, si dirige verso la Panamera, definita come una potenziale miccia per l’innesco di una lotta fratricida con la Cayenne. È per questo motivo – prosegue Berning – che abbiamo previsto una produzione massima di 20.000 esemplari annui, anche per non superare il muro delle 100.000 immatricolazioni complessive a livello di marchio.
Continua a leggere: Da Porsche una secca smentita sulla baby-Cayenne e sulla Panamera due porte
Porsche ha smentito ufficialmente le illazioni circolate di recente riguardo lo spostamento della produzione del Cayenne in territorio americano.
Albrecht Bamler, portavoce ufficiale del costruttore di Stoccarda, ha negato che il futuro del SUV sia nello stabilimento americano che il Gruppo VAG sarebbe in procinto di costruire. Bamler a conclusione dell’intervista rilasciata ad Automotive News, ha fatto notare come un eventuale spostamento delle linee si rivelerebbe antieconomico, dal momento che la maggior parte dei fornitori di componenti si trova in Europa.
Interrogato riguardo il SUV di taglia media in fase di collaudo, Balmer ha risposto con un “no comment” alle domande dei colleghi: ancora troppo lontano nel tempo il suo debutto per lasciar trapelare informazioni.
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