Lotus Renault GP e France Auto Sport hanno organizzato una giornata di test per vedere qual’è l’auto più veloce sullo 0-300 km/h. Il magazine francese, per celebrare la sua edizione numero 600, ha portato alla base aerea di Chateauroux una dozzina di supercar, oltre alla Lotus Renault GP di Formula 1 e ad una Pescarolo LMP1 della Le Mans Series. La Lotus Renault GP R30 è stata pilotata da Nicolas Prost, figlio del quattro volte Campione del Mondo di Formula 1 Alain Prost. Tra le auto presenti al test anche una Bugatti Veyron Grand Sport, una Porsche Panamera Turbo S, un’Audi R8 V10, una Mercedes SLS AMG, una Nissan GT-R, una BMW X6 M ed una Cadillac CTS-V. Il risultato migliore, come c’era da aspettarsi è stato quello della Lotus Renault GP R30 da Formula 1 con il raggiungimento dei 300 km/h da fermo in soli 12.1 secondi. Subito dopo la Pescarolo LMP1 con 15.9 secondi, seguita dalla Bugatti Veyron Grand Sport in 19.7 secondi.
TopCar è intervenuta sulla Porsche Panamera Turbo S con una personalizzazione a dir poco “eccentrica”. L’esterno è stato modificato con il già noto Stingray GTR kit, con carreggiate allargate e paraurti sportivi, ma è l’abitacolo ad aver subito gli interventi più drastici: l’abitacolo, vano bagagli ed imperiale compreso, è stato rivestito in pelle con inserti in coccodrillo, mentre tutti gli altri particolari di finitura sono stati realizzati in oro e legnami pregiati. In oro sono interruttori, maniglie, comandi dei sedili e parte della pedaliera L’esemplare in oggetto ha un costo totale di 423.810 Euro, nonostante la meccanica sia stata lasciata completamente di serie, con i 550 Cv erogati dal V8 biturbo.
Porsche rilascia un nuovo video ufficiale dedicato alla Panamera Turbo S: la vettura è dotata del V8 4.8 biturbo da 550 CV e ben 750 Nm di coppia massima (con un picco di 800 quando è attivo l’overboost). Impressionanti le prestazioni con uno 0-100 km/h archiviato in 3.8 secondi ed una velocità massima di 306 km/h. Il consumo medio dichiarato è di 11.5 litri/100 km; 11.3 litri se la vettura è equipaggiata con cerchi da 19″, gommati con pneumatici Michelin a bassa resistenza di rotolamento.
Foto e dati tecnici ufficiali per la nuova Porsche Panamera Turbo S: come anticipato, il V8 4.8 biturbo della vettura eroga ora 550 CV (+50) mentre la coppia massima tocca l’impressionante valore di 750 Nm (+50) con un picco di 800 grazie alla funzione overboost. Quest’ultimo abilita gli altri 50 Nm extra nelle modalità di cambiata “Sport” e “Sport Plus” dello Sport Chrono Package Turbo o nel normale kick-down.
Impressionanti le prestazioni, con uno 0-100 km/h coperto in 3.8 secondi ed una velocità massima di 306 Km/h. Nonostante le rinvigorite performance e la più nutrita cavalleria, la Turbo S dichiara un consumo medio uguale a quello della Turbo “senza S”: 11.5 litri/100 km; 11.3 litri se equipaggiata con cechi da 19 gommati con pneumatici Michelin a bassa resistenza di rotolamento.
La potenza extra rispetto al modello di derivazione è stata generata mediante nuovi turbocompressori con giranti in titanio e alluminio. L’utilizzo di quest’ultime permette alle componenti del sistema di sovralimentazione di essere più leggere col risultato di beneficiare di un minor momento di inerzia quando i si pigia sul pedale del gas: al volante ciò si traduce in una migliore reattività ed agilità stessa del motore. Il tutto è condito con una nuova mappatura elettronica della centralina.
Secondo freschissimi rumors, Porsche potrebbe presentare la Panamera Turbo S nel mese di Aprile, probabilmente al Salone di New York o a quello di Shanghai. Quest’ultimo aveva accolto nel 2009 il debutto della “Turbo liscia” e, a distanza di 2 anni, potrebbe nuovamente candidarsi come teatro per la presentazione della berlina di Zuffenhausen più potente di sempre.
La ricetta per questa versione S è semplice: spremere altri 50 CV dal V8 4.8 biturbo del modello di derivazione e far lievitare la coppia massima a quota 800 Nm. Ciò consentirebbe alla Panamera Turbo S di disintegrare lo 0-100 km/h in appena 3.8 secondi e spingersi fino ai 303 km/h di velocità massima. Se queste informazioni si rivelassero vere, l’auto potrebbe essere nei concessionari fra giungo e luglio.
La gamma della Porsche Panamera è destinata ad allargarsi nel breve termine. Per la nuova nata della Casa di Zuffenhausen sono in arrivo le versioni Diesel, GTS, Hybrid e, molto probabilmente, anche la Turbo S. Seguendo il filone intrapreso con la Cayenne Diesel, anche la Panamera adotterà un motore a gasolio. Non è ancora stato deciso se sotto il cofano verrà alloggiato il 3.0 TDI V6 o il più potente 4.2 TDI V8. Per quanto riguarda la propulsione ibrida, il manager Michael Macht ha fatto sapere che il debutto della Panamera Hybrid avverrà subito dopo quello della Cayenne ibrida, previsto per il 2010. Ma le novità per la quattro porte di Porsche non si limiteranno solo alle versioni con alimentazioni alternative. Infatti, anche la gamma delle motorizzazioni a benzina si amplierà.
Certo è l’arrivo della Panamera GTS, mossa dal 4.8 V8 aspirato da circa 420 CV di potenza e caratterizzata dall’assetto identico a quello della versione Turbo. Quest’ultima, molto probabilmente, verrà affiancata dalla ancor più potente versione Turbo S da 550 CV. Ma l’allargamento della gamma Panamera non sarà solo verso l’alto. Wolfgang Dürheimer, capo del reparto Ricerca & Sviluppo di Porsche, ha lasciato intendere che è allo studio anche una versione V6 a benzina che si ponga come entry level della nuova Porsche Panamera.
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