Infiniti la definisce “fastest accelerating full hybrid”, ovvero l’automobile ibrida più rapida e scattante fra quelle attualmente disponibili. Questa perifrasi trova concordi gli emissari del Guinness World Record, che hanno assegnato alla M35h il titolo di “fastest accelerating full hybrid” poi scelto come motivo di uno spot. La berlina giapponese porta a termine lo 0-100 mph (0-161 km/h) in 11.54 secondi e copre il chilometro quarto di miglio (circa 400m) in 13.41 secondi. Numeri sufficienti per contrapporla alla Porsche Panamera S Hybrid, che a sua volta brucia lo 0-100 km/h in 6 secondi netti.
Ricordiamo che la Infiniti M35h vanta una potenza combinata di 364 CV ed utilizza un V6 3.5 da 306 CV, sostenuto da un motore elettrico (68 CV) alimentato da batterie agli ioni di litio. La Porsche eroga invece un totale di 380 CV e sfrutta in misura maggiore i 333 CV del suo V6 3.0 sovralimentato.
La principale novità portata da Porsche al Salone di Ginevra 2011 è senza dubbio la Panamera S Hybrid, variante “verde” della berlina-coupé di Stoccarda che va ad arricchire la gamma del modello. Oltre a lei, gli uomini di Zuffenhausen hanno portato all’annuale rassegna elvetica altre novità “di contorno”: la 918 RSR in prima europea, la Cayman R, ugualmente in prima europea e le nuove 911 e Boxster S Black Edition.
La Panamera S Hybrid, a fronte dei suoi 380 CV di potenza massima, consuma 6,8 l/100 km di benzina emettendo solamente 159 g/km di CO2. Questi valori, riferiti alla versione con i Michelin a bassa resistenza al rotolamento, peggiorano di poco con pneumatici standard. Accanto alla Panamera, come vedete nelle nostre foto, gli uomini di Zuffenhausen hanno portato una sorta di sua “antenata”, la Semper Vivus del 1900, definita da Porsche “la prima full hybrid della storia”.
Porsche: conferenza stampa Ginevra 2011 e Panamera Hybrid
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Porsche ha diffuso il primo video ufficiale relativo alla nuova Panamera S Hybrid, variante della berlina-coupé tedesca che verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra. Il modello, accomunato alla Cayenne S Hybrid dalla meccanica eroga complessivamente 380 CV, 333 dei quali provengono dal 3.0 V6 sovralimentato, gli altri 47 dal motore elettrico.
La Panamera S Hybrid monta il nuovo Tiptronic S a otto marce e vanta valori di consumi ed emissioni ufficiali pari a 7,1 l/100 km e 167 g/km di CO2. Di tutto rispetto le performance velocistiche: 6,0 i secondi per raggiungere i 100 con partenza da fermo, 270 km/h la velocità massima.
Il sistema ibrido, che conta su un pacco batterie al nichel metal-idruro (sistemato sotto il vano bagagli), consente di viaggiare in modalità totalmente elettrica per 2 km senza superare gli 85 km/h ma interviene anche nella modalità “sailing”, a velocità non superiori a 165 km/h, per mantenere la velocità di crociera. La Panamera S Hybrid, che aggiunge alla dotazione della S le sospensioni con sistema PASM sarà disponibile dal mese di giugno.
Porsche ha confermato il debutto della nuova Panamera S Hybrid al salone di Ginevra. La versione ibrida della 5 porte tedesca offre la stessa meccanica della Cayenne S Hybrid, con il V6 3 litri sovralimentato da 333 Cv ed un motore elettrico da 47 Cv per un totale di 380 Cv abbinato al campbio Tiptronic S 8 rapporti, ma con la sola trazione posteriore: in questa configurazione la Panamera ibrida dichiara un consumo medio di 6,8 l/100 km ed emissioni pari a 159 g/km di CO2, un valore record per la casa tedesca ottenuto con speciali pneumatici Michelin a basso attrito proposti come optional. Con quelli standard i valori salgono a 7,1 l/100 km e 167 g/km.
Le prestazioni, come tradizione Porsche, non sono state sacrificate, infatti la Panamera S Hybrid tocca i 100 km/h da fermo in 6 secondi netti e raggiunge i 270 km/h di velocità massima. Il sistema ibrido consente di viaggiare il modalità totalmente elettrica ad emissioni zero per 2 km senza superare gli 85 km/h grazie alle batterie NiMh al nickel posizionate sotto al vano bagagli, ma interviene anche nella modalità “sailing”, a velocità non superiori a 165 km/h, per mantenere la velocità di crociera speengendo il propulsore endotermico, allo stesso modo in cui interviene sulla Cayenne S Hybrid.
La Porsche Panamera S Hybrid offre lo stesso allestimento della versione S dotata del V8 4,8 aspirato da 400 Cv ed aggiunge tra gli accessori di serie le sospensioni ad aria con sistema PASM ed il sistema Servotronic. Un display specifico è inoltre presente nella strumentazione per informare il guidatore circa lo stato del sistema ibrido e l’interazione tra i propulsori. La Panamera S Hybrid sarà disponibile dal mese di Giugno 2011 ad un prezzo indicativo per il mercato Europeo di 106.185 Euro, tasse incluse.
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