Infiniti la definisce “fastest accelerating full hybrid”, ovvero l’automobile ibrida più rapida e scattante fra quelle attualmente disponibili. Questa perifrasi trova concordi gli emissari del Guinness World Record, che hanno assegnato alla M35h il titolo di “fastest accelerating full hybrid” poi scelto come motivo di uno spot. La berlina giapponese porta a termine lo 0-100 mph (0-161 km/h) in 11.54 secondi e copre il chilometro quarto di miglio (circa 400m) in 13.41 secondi. Numeri sufficienti per contrapporla alla Porsche Panamera S Hybrid, che a sua volta brucia lo 0-100 km/h in 6 secondi netti.
Ricordiamo che la Infiniti M35h vanta una potenza combinata di 364 CV ed utilizza un V6 3.5 da 306 CV, sostenuto da un motore elettrico (68 CV) alimentato da batterie agli ioni di litio. La Porsche eroga invece un totale di 380 CV e sfrutta in misura maggiore i 333 CV del suo V6 3.0 sovralimentato.
Porsche ha ufficializzato il debutto di un nuovo modello Full Hybrid al salone di Ginevra. Non ci sono dettagli della vettura, ma tutto porta a pensare che si tratti della annunciata Panamera Hybrid, che andrà quindi ad affiancare nei listini la Cayenne S Hybrid. Secondo precedenti informazioni, Porsche sta già sviluppando una versione plug-in della Panamera hybrid, ma non è sicuro che il modello di serie sia dotato da subito di questa tecnologia. La motorizzazione, in ogni caso, dovrebbe essere la stessa della Cayenne, con il V6 3 litri da 333 Cv abbinato ad un motore elettrico da 47 Cv con differenti possibilità di funzionamento.
Al salone svizzero saranno di scena anche le anteprime Europee della concept 918 RSR e della Cayman R da 330 Cv, già viste nei saloni Americani dei mesi scorsi, oltre che delle serie speciali 911 Black Edition 345 Cv e Boxster S Black Edition 320 Cv, prodotte rispettivamente in 1911 e 987 unità.
Secondo quanto riportato da “L’Automobile Magazine“, nel corso dell’estate 2011 debutterà la Porsche Panamera in versione Diesel, già ipotizzata in passato e ogni volta smentita dai vertici della Casa di Zuffenhausen. La vettura dovrebbe essere equipaggiata con il nuovo motore 3.0 TDI V6 biturbo da 300 CV di potenza e 600 Nm di coppia massima, destinato ad essere collocato sotto al cofano delle Audi A6, A7 Sportback e A8.
Sempre nel 2011 debutterà la Porsche Panamera Hybrid a propulsione ibrida che dovrebbe essere anch’essa caratterizzata dallo schema composto da motore 3.0 TSI V6 a benzina da 333 CV, abbinato al propulsore elettrico da 47 CV, per un totale di 380 CV. In futuro, la Panamera Hybrid dovrebbe essere proposta anche in versione Plug-In, il cui sviluppo è stato confermato dal presidente Matthias Muller che ha dichiarato di aver guidato il prototipo nei giorni scorsi.
Nell’intervista rilasciata alla rivista “WhatCar?” durante il Salone di Los Angeles, il presidente di Porsche ha chiarito anche altri aspetti del futuro della Casa di Zuffenhausen. Per quanto riguarda la produzione, Muller non ha smentito l’ipotesi dei motori a 4 cilindri per le nuove Boxster e Cayman, mentre la nuova 911 non sarà oggetto di downsizing. Inoltre, sono allo studio le sinergie con Bentley e l’eventuale produzione in Cina per poter soddisfare la crescente domanda sul mercato interno.
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Nel corso del Salone di Los Angeles, Porsche ha annunciato che la Panamera Hybrid sarà prodotta. Non sono stati comunicati i dettagli tecnici della vettura, ma la Panamera a propulsione ibrida condividerà molte componenti con la Cayenne Hybrid, la cui variante ibrida verrà realizzata sulla base della seconda generazione. In definitiva, le due vetture di Porsche avranno una differente struttura dello schema ibrido. La Porsche Panamera Hybrid debutterà sul mercato non prima del 2011.
E’ sicuro che la vettura non sarà dotata della trazione integrale come la Cayenne Hybrid, anche perché il sistema a quattro ruote motrici della Panamera è differente da quello della prossima SUV di Zuffenhausen. Per quanto riguarda il propulsore tradizionale, la Panamera Hybrid dovrebbe essere equipaggiata con un motore V8, anche se non è escluso l’impiego di una motorizzazione V6, in quanto più adatta al mercato europeo.
Come già accaduto con la Cayenne Diesel, le smentite fatte in passato da Porsche su una eventuale Panamera ibrida si sono rivelate fuorvianti. Allo stesso modo, non è improbabile che a breve venga annunciata anche la versione Diesel della Panamera stessa, più volte smentita dai piani alti di Stoccarda.
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Nei prossimi quattro anni, Porsche presenterà sette nuovi modelli che permetteranno di raggiungere l’obiettivo prefissato di 150.000 unità annue a partire dal 2013. Già l’anno prossimo debutteranno due modelli: la nuova Cayenne e le versioni V6 della Panamera. La seconda generazione della SUV di Zuffenhausen verrà presentata, molto probabilmente, a marzo 2010 in occasione del Salone di Ginevra, mentre la commercializzazione partirà entro la fine dell’anno. Invece, sotto il cofano della Panamera verranno installate due unità V6 di origine VAG, una benzina e una diesel, anche se quest’ultima è stata più volte smentita.
Nel 2011, sarà la volta delle Cayenne e Panamera in versione Hybrid. Si tratta di un sistema ibrido parallelo che verrà condiviso da entrambe le vetture. La trazione è integrale, mentre l’abbattimento dei consumi è nell’ordine del 30%, anche se l’obiettivo primario delle Cayenne e Panamera a propulsione ibrida è il contenimento delle emissioni di CO2. Per il 2012, invece, è previsto il debutto della nuova Porsche 911, conosciuta anche come 998. Esteticamente sarà sempre una 911, ma sotto la carrozzeria sarà completamente diversa dall’attuale, a partire dalle dimensioni più generose.
Ma le novità più importanti e più significative sono attese per il 2013. Infatti, i vertici di Volkswagen sarebbero orientati a dare il via libera allo sviluppo dell’inedita Roxster. Si tratta della SUV di dimensioni compatte da posizionare un gradino sotto la Cayenne. Realizzata sulla piattaforma dell’Audi Q5, a differenza di quest’ultima la Porsche Roxster avrà una carrozzeria con sole 3 porte. In poche parole, una sorta di coupé in stile shooting brake a quattro ruote motrici. Anche le motorizzazioni saranno di prim’ordine e, soprattutto, molto prestanti. Inoltre, la Roxster sarà il modello che garantirà il sostanziale aumento delle vendite di Porsche.
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La gamma della Porsche Panamera è destinata ad allargarsi nel breve termine. Per la nuova nata della Casa di Zuffenhausen sono in arrivo le versioni Diesel, GTS, Hybrid e, molto probabilmente, anche la Turbo S. Seguendo il filone intrapreso con la Cayenne Diesel, anche la Panamera adotterà un motore a gasolio. Non è ancora stato deciso se sotto il cofano verrà alloggiato il 3.0 TDI V6 o il più potente 4.2 TDI V8. Per quanto riguarda la propulsione ibrida, il manager Michael Macht ha fatto sapere che il debutto della Panamera Hybrid avverrà subito dopo quello della Cayenne ibrida, previsto per il 2010. Ma le novità per la quattro porte di Porsche non si limiteranno solo alle versioni con alimentazioni alternative. Infatti, anche la gamma delle motorizzazioni a benzina si amplierà.
Certo è l’arrivo della Panamera GTS, mossa dal 4.8 V8 aspirato da circa 420 CV di potenza e caratterizzata dall’assetto identico a quello della versione Turbo. Quest’ultima, molto probabilmente, verrà affiancata dalla ancor più potente versione Turbo S da 550 CV. Ma l’allargamento della gamma Panamera non sarà solo verso l’alto. Wolfgang Dürheimer, capo del reparto Ricerca & Sviluppo di Porsche, ha lasciato intendere che è allo studio anche una versione V6 a benzina che si ponga come entry level della nuova Porsche Panamera.
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La nuova gallery della Volkswagen Touareg Hybrid, anticipazione del modello di serie previsto nel 2010, ci consente di approfondire tecnicamente i contenuti di questo importante prototipo. Il motore utilizzato, nonostante la semplice denominazione TSI, è il 3.0 TFSI 333Cv com compressore volumetrico che ha debuttato sulla Audi S4, al quale in questo caso è abbinato un motore elettrico da 52Cv.
Il sistema consente alla Touareg Hybrid di marciare fino a 50km/h con la sola propulsione elettrica ed in ogni caso è il nuovo cambio automatico ad 8 rapporti che si occupa di “miscelare” la potenza dei 2 propulsori, fino all’opzione sportiva dove la potenza totale di 374Cv, con 550Nm di coppia,viene utilizzata totalmente e permette di toccare i 100km/h con partenza da fermo in 6,8 secondi. La media di consumo è 9 l/100km con emissioni pari a 210 g/km di C02, valori molti vicini a quelli del Touareg V6 TDI.
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Non scopriremo l’auto definitiva fino alla metà del 2009, ma alle anticipazioni ed agli avvistamenti iniziano a seguire i fatti: Porsche ha infatti depositato il logo definitivo della Panamera ed è già stato definito anche quello della versione ibrida, che monterà il V6 benzina ibrido visto sulla Cayenne Hybrid. La gamma sarà ulteriormente ampliata, dal momento che sono già state anticipate versioni targa e diesel, attualmente in collaudo.
Via | Oami.europa.eu
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