La protagonista di questo filmato è la Porsche Panamera GTS. Sotto il cofano della tedesca, esposta al Salone di Los Angeles, pulsa un vigoroso 4.8 litri V8 aspirato in grado di sviluppare una potenza di 430 cavalli e una coppia massima di 520 Nm. Le prestazioni sono da vera sportiva in quanto accelera da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e raggiunge i 288 km/h di velocità massima. Il consumo medio dichiarato, invece, è pari a 10.9 litri per 100 km.
Su di essa, inoltre, sono state effettuate delle modifiche all’autotelaio: l’assetto risulta ribassato di 10 millimetri ed è basato sulle sospensioni pneumatiche PASM. Quest’ultimo è in grado d’adattarsi costantemente alle condizioni della strada attraverso delle regolazioni che riguardano l’ altezza da terra e la risposta dei gruppi molla-ammortizzatore. La Panamera GTS, infine, si contraddistingue dalla versione “classica” per alcune lievi modifiche estetiche.
Farsi un giro sul circuito Ascari su una Porsche Panamera GTS guidata da una leggenda del rally come Walter Röhrl, deve essere un vero privilegio. Il test driver di punta della casa tedesca ci porta a fare un giro su questo splendido circuito spagnolo a bordo della superberlina da pista della Cavallina. Sotto al cofano c’è un V8 4.8 aspirato da ben 430 CV e 520 Nm di coppia massima, abbinato alla trasmissione a 2 frizioni e 7 rapporti PDK.
La Panamera così configurata copre lo 0-100 km/h in 4.5 secondi e tocca una velocità di punta di 288 km/h, consumando mediamente 10.9 litri ogni 100 km (10.7 con i pneumatici a bassa resistenza di rotolamento). L’auto è inoltre equipaggiata con sospensioni regolabili e cerchi in lega da 19’, gommati con pneumatici 225/45 davanti e 285/40 dietro.
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Porsche punta a raddoppiare le proprie vendite negli USA entro il 2018, ampliando drasticamente l’attuale gamma prodotti, ma mantenendo le dimensioni della rete di vendita. L’obiettivo è quello di arrivare a 50.000 auto l’anno, dalle 25.320 vendute nel 2011 e dalle oltre 29.000 previste per il 2012, volume che rappresenta il 28% delle vendite globali della casa. Tra i debutti più attesi, quello della Cayenne Diesel, prima Porsche a gasolio a varcare l’Oceano.
Il SUV, atteso per la seconda metà dell’anno prossimo negli Stati Uniti, sarà una delle tre grandi novità previste nel 2012, insieme alla nuova 911 (lancio a febbraio) e alla Panamera GTS (lancio in primavera). Porsche si aspetta grossi risultati dal Cayenne Diesel: la motorizzazione a gasolio, secondo Stoccarda, rappresenterà il 15% delle vendite totali del modello, uno “share” addirittura superiore a quello della Cayenne Hybrid, attualmente ferma al 12% del totale.
Per quanto riguarda la Panamera, come rivelato da Detlev von Platen (numero uno di Porsche North America) ad Automotive News, non è stato ancora deciso se portare la motorizzazione diesel in America. Per quanto riguarda la Panamera Hybrid, il top manager pronostica in America, dove ha recentemente debuttato, volumi pari al 15% di quelli totali della berlina.
La Porsche Panamera GTS, presentata al Salone di Los Angeles in questi giorni, è la versione aspirata più performante della berlina tedesca. Il 4.8 litri V8 aspirato è in grado di generare 430 cv e 520 Nm di coppia portando l’auto da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi e spingendola fino a toccare i 288 km/h di velocità massima. Nel video 4 piloti salgono a bordo della Panamera GTS per un giro in pista e “fanno squadra” per portare la vettura al limite. Dopo il salto il video esteso.
Porsche presenta la Panamera GTS, o “Gran Turismo Sport” se preferite: il suo motore V8 4.8 aspirato è capace di erogare 430 CV a 6700 rpm (+30 rispetto alla Panamera S e 4S) e ben 520 Nm di coppia massima (+20). La trasmissione è affidata al cambio doppia frizione PDK ed alla trazione integrale. Una combinazione che permette alla Panamera GTS di scattare da 0 a 100 km/h in appena 4.5 secondi e spingersi ad una velocità massima di 288 km/h. Il consumo medio dichiarato è pari a 10.9 litri/100 km; 10.7 con pneumatici a bassa resistenza.
L’auto è dotata di fascioni paraurti e sottoporta specifici e cornici dei fari bruniti, mentre all’interno spiccano i sedili in Alcantara e lo sterzo sportivo con paddles al volante. Decisamente interessanti le modifiche all’autotelaio: l’assetto è stato ribassato di 10 millimetri, ed è basato sulle sospensioni pneumatiche PASM; è capace di adattarsi costantemente alle condizioni della strada, regolando l’ altezza da terra e la risposta dei gruppi molla-ammortizzatore.
La carreggiata posteriore è stata allargata di 1 centimetro grazie all’adozione di anelli distanziali, mentre la vettura poggia su cerchi in lega da 19”, gommati con pneumatici 255/45 davanti e 285/45 dietro. L’impianto frenante è invece lo stesso in dotazione alla Panamera Turbo. Sarà commercializzata a Febbraio 2012 ad un prezzo di circa 116.716 euro.
La gamma della Porsche Panamera è destinata ad allargarsi nel breve termine. Per la nuova nata della Casa di Zuffenhausen sono in arrivo le versioni Diesel, GTS, Hybrid e, molto probabilmente, anche la Turbo S. Seguendo il filone intrapreso con la Cayenne Diesel, anche la Panamera adotterà un motore a gasolio. Non è ancora stato deciso se sotto il cofano verrà alloggiato il 3.0 TDI V6 o il più potente 4.2 TDI V8. Per quanto riguarda la propulsione ibrida, il manager Michael Macht ha fatto sapere che il debutto della Panamera Hybrid avverrà subito dopo quello della Cayenne ibrida, previsto per il 2010. Ma le novità per la quattro porte di Porsche non si limiteranno solo alle versioni con alimentazioni alternative. Infatti, anche la gamma delle motorizzazioni a benzina si amplierà.
Certo è l’arrivo della Panamera GTS, mossa dal 4.8 V8 aspirato da circa 420 CV di potenza e caratterizzata dall’assetto identico a quello della versione Turbo. Quest’ultima, molto probabilmente, verrà affiancata dalla ancor più potente versione Turbo S da 550 CV. Ma l’allargamento della gamma Panamera non sarà solo verso l’alto. Wolfgang Dürheimer, capo del reparto Ricerca & Sviluppo di Porsche, ha lasciato intendere che è allo studio anche una versione V6 a benzina che si ponga come entry level della nuova Porsche Panamera.
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