Infiniti la definisce “fastest accelerating full hybrid”, ovvero l’automobile ibrida più rapida e scattante fra quelle attualmente disponibili. Questa perifrasi trova concordi gli emissari del Guinness World Record, che hanno assegnato alla M35h il titolo di “fastest accelerating full hybrid” poi scelto come motivo di uno spot. La berlina giapponese porta a termine lo 0-100 mph (0-161 km/h) in 11.54 secondi e copre il chilometro quarto di miglio (circa 400m) in 13.41 secondi. Numeri sufficienti per contrapporla alla Porsche Panamera S Hybrid, che a sua volta brucia lo 0-100 km/h in 6 secondi netti.
Ricordiamo che la Infiniti M35h vanta una potenza combinata di 364 CV ed utilizza un V6 3.5 da 306 CV, sostenuto da un motore elettrico (68 CV) alimentato da batterie agli ioni di litio. La Porsche eroga invece un totale di 380 CV e sfrutta in misura maggiore i 333 CV del suo V6 3.0 sovralimentato.
Entro la fine del 2012 Porsche introdurrà sul mercato la nuova Panamera, sottoposta ad un marginale aggiornamento estetico che renderà conforme la sua carrozzeria a quanto recentemente proposto dalla 991. La berlina tedesca verrà dunque equipaggiata con nuovi paraurti anteriori e posteriori, con gruppi ottici ridisegnati in stile 911 e con il motore a gasolio sei cilindri 3.0 di provenienza Audi (313 CV), ultima aggiunta all’interno di una gamma che comprende le versioni base (300 CV) a trazione posteriore o integrale, S Hybrid (380 CV), S e 4S (400 CV), GTS (430 CV), Turbo (500 CV), Turbo S (550 CV) e Diesel (250 CV).
La Porsche Panamera misura 4.97 in lunghezza, 1.91 in larghezza e 1.41 in altezza. Il bagagliaio ha una volumetria compresa fra 335 e 445 litri e nell’abitacolo c’è posto per quattro occupanti. Nel 2012 verrà poi introdotta la Panamera con carrozzeria a passo lungo, destinata al mercato cinese e con passo maggiorato di 15 cm.
Il preparatore tedesco RUF ha allestito una Porsche Panamera a passo lungo, destinata al mercato cinese dove le automobili “long wheelbase” godono di un successo non replicato in altre parti del mondo. L’esemplare in questione misura 5.37 metri (+ 40 cm rispetto alla versione standard) e poggia su una piattaforma allungata all’uopo, cui corrispondono modifiche al montante B ed alle portiere posteriori. I tecnici hanno quindi potuto “stiracchiare” la carrozzeria fino ad ottenere un passo di 3.32 metri (+ 40 cm). Il comprensibile aumento di peso - la Panamera LWB dichiara 90 kg in più per un totale di 1.960 kg - viene pareggiato da alcune modifiche al motore V8 4.8, che guadagna 20 CV e 10 Nm e raggiunge così i 420 CV e 510 Nm.
La Panamera LWB prodotta da RUF anticipa di qualche mese la versione ufficiale Porsche. Quest’ultima sarà lunga circa 15 cm in più ed avrà quindi un passo lungo 3.07 metri, a tutto vantaggio dei passeggeri posteriori.
Via | GTSpirit
Hamann toglie i veli alla Cyrano, realizzata sulla base della Porsche Panamera Turbo: il tuner tedesco ha installato nuovi fascioni anteriori e posteriori nonché specifiche bandelle sottoporta. Il frontale si caratterizza per il cofano motore ventilato, mentre al posteriore trova collocazione una vistosa ala aerodinamica.
La vettura è stata inoltre dotata di carreggiate e parafanghi allargati di 60 mm, nonché di un diffusore posteriore. Intriganti i cerchi in lega neri da 22, messi ancor più in evidenza dall’assetto ribassato di 30 mm. Gli interni possono essere arricchiti con finiture in pelle e Alcantara. Sotto al cofano pulsa il V8 4.8 biturbo, che ora eroga 80 CV e 120 Nm in più rispetto al modello di derivazione, per una potenza complessiva di 580 puledri.
La Porsche Panamera GTS, presentata al Salone di Los Angeles in questi giorni, è la versione aspirata più performante della berlina tedesca. Il 4.8 litri V8 aspirato è in grado di generare 430 cv e 520 Nm di coppia portando l’auto da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi e spingendola fino a toccare i 288 km/h di velocità massima. Nel video 4 piloti salgono a bordo della Panamera GTS per un giro in pista e “fanno squadra” per portare la vettura al limite. Dopo il salto il video esteso.
Porsche presenta la Panamera GTS, o “Gran Turismo Sport” se preferite: il suo motore V8 4.8 aspirato è capace di erogare 430 CV a 6700 rpm (+30 rispetto alla Panamera S e 4S) e ben 520 Nm di coppia massima (+20). La trasmissione è affidata al cambio doppia frizione PDK ed alla trazione integrale. Una combinazione che permette alla Panamera GTS di scattare da 0 a 100 km/h in appena 4.5 secondi e spingersi ad una velocità massima di 288 km/h. Il consumo medio dichiarato è pari a 10.9 litri/100 km; 10.7 con pneumatici a bassa resistenza.
L’auto è dotata di fascioni paraurti e sottoporta specifici e cornici dei fari bruniti, mentre all’interno spiccano i sedili in Alcantara e lo sterzo sportivo con paddles al volante. Decisamente interessanti le modifiche all’autotelaio: l’assetto è stato ribassato di 10 millimetri, ed è basato sulle sospensioni pneumatiche PASM; è capace di adattarsi costantemente alle condizioni della strada, regolando l’ altezza da terra e la risposta dei gruppi molla-ammortizzatore.
La carreggiata posteriore è stata allargata di 1 centimetro grazie all’adozione di anelli distanziali, mentre la vettura poggia su cerchi in lega da 19”, gommati con pneumatici 255/45 davanti e 285/45 dietro. L’impianto frenante è invece lo stesso in dotazione alla Panamera Turbo. Sarà commercializzata a Febbraio 2012 ad un prezzo di circa 116.716 euro.
TopCar è intervenuta sulla Porsche Panamera Turbo S con una personalizzazione a dir poco “eccentrica”. L’esterno è stato modificato con il già noto Stingray GTR kit, con carreggiate allargate e paraurti sportivi, ma è l’abitacolo ad aver subito gli interventi più drastici: l’abitacolo, vano bagagli ed imperiale compreso, è stato rivestito in pelle con inserti in coccodrillo, mentre tutti gli altri particolari di finitura sono stati realizzati in oro e legnami pregiati. In oro sono interruttori, maniglie, comandi dei sedili e parte della pedaliera L’esemplare in oggetto ha un costo totale di 423.810 Euro, nonostante la meccanica sia stata lasciata completamente di serie, con i 550 Cv erogati dal V8 biturbo.
TECHART presenta i suoi nuovi power-kit dedicati a Porsche Panamera Turbo e Cayenne Turbo. Il V8 biturbo di quest’ultima eroga ora 660CV e 880 Nm di coppia massima: un incremento di ben 160 CV e 180 Nm. Con tali numeri la SUV della Cavallina disintegra lo 0-100 km/h in appena 4.2 secondi e si spinge ad una velocità massima di 305 km/h.
Le modifiche al propulsore comprendono i turbocompressori, i filtri dell’aria sportivi ed un nuovo sistema di scarico che include nuovi collettori. Il tutto viene amalgamato mediante una mappatura elettronica della centralina specifica. I medesimi interventi, ad eccezione di quelli al sistema di scarico, sono stati applicati alla Panamera Turbo che eroga invece 630 CV ed 880 Nm di coppia massima. Imbarazzanti le performance anche in questo caso: 0-100 archiviato in 3.7 secondi, 0-200 km/h in 12.3 ed una velocità massima di 326 km/h.
Anderson Germany mette le mani sulla Porsche Panamera Turbo, realizzando questa Red Edition: l’auto è dotata di un nuovo fascione anteriore che si caratterizza per una cospicua presa d’aria di forma trapezoidale. I gruppi ottici con margini rossi mettono in risalto un cofano motore realizzato in CFRP e che presenta due feritoie longitudinali.
Fibra di carbonio anche per calotte degli specchietti e cofano baule. In coda la Red Edition si distingue per una vistosa ala aerodinamica e per un fascione paraurti branchiato dal sapore davvero racing. Meno riuscito l’estrattore, posto fra le coppie di scarichi.
Decisamente vistosi anche i cerchi in lega neri con bordino rosso: sono da 22’ e montano pneumatici 265/30 davanti e 295/25 dietro. L’assetto può essere ribassato di 40mm. Sotto al cofano la potenza complessiva del V8 twin-turbo passa da 500 a 585 CV.
Continua a leggere: Anderson Germany Porsche Panamera Turbo Red Race Edition
Sembra che nonostante la giovanissima età, la Porsche Panamera subirà presto un lieve facelift volto a ringiovanirne, semmai ce ne fosse bisogno, il frontale e la coda. In queste foto spia il muso della vettura è ancora troppo camuffato per distinguere di che entità saranno gli interventi estetici. Pronostichiamo comunque che in Porsche, al solito, la matita dei designer opererà con delicatezza.
Le nostre fonti ci riferiscono che anche la coda sarà oggetto di un lieve restyling anche se, dagli spyshots, il muletto è dotato ancora delle attuali soluzioni stilistiche. Sotto al cofano della vettura potrebbero finire le rinvigorite unità a 6 ed 8 cilindri, nonché il nuovo V6 3.0 TDI twin-turbo da 313 CV di derivazione Audi.
Hamann presenta la Paragon, versione elaborata della Porsche Panamera Turbo: la vettura è stata presentata al Salone di Francoforte ed è dotata di un vistosissimo widebody-kit che allarga i passaruota di 6 centimetri davanti e dietro. Specifici i fascioni anteriore, laterali e posteriori, estremamente aggressivi; cofano motore con feritoie (strizza l’occhio alla 911 GT3) ed una vistosissima ala aerodinamica alloggiata sul baule completano la preparazione estetica. A livello stilistico il mezzo di distingue anche per l’enorme uscita di scarico posteriore, che sembra poter tranquillamente inghiottire un bimbo o un cane.
Un veicolo come questo non può fare a meno di cerchi in lega bruniti da 22’: montano pneumatici da 265/30 davanti e 305/25 dietro e mettono ancora di più in risalto l’assetto ribassato di 30 mm. Il rivisitato impianto di scarico e la nuova mappatura elettronica della centralina garantiscono invece 80 CV e 120 Nm di coppia massima extra. Ma bisognerà aspettare ancora un po’ affinché siano disponibili.
Porsche rilascia un nuovo video ufficiale dedicato alla Panamera Turbo S: la vettura è dotata del V8 4.8 biturbo da 550 CV e ben 750 Nm di coppia massima (con un picco di 800 quando è attivo l’overboost). Impressionanti le prestazioni con uno 0-100 km/h archiviato in 3.8 secondi ed una velocità massima di 306 km/h. Il consumo medio dichiarato è di 11.5 litri/100 km; 11.3 litri se la vettura è equipaggiata con cerchi da 19″, gommati con pneumatici Michelin a bassa resistenza di rotolamento.
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