Unique Cars è artefice di questa interessantissima prova su strada che vede protagoniste la sportivissima Porsche Cayman R e l’invincibile Nissan GT-R. La tedesca rappresenta l’evoluzione ultima della coupè a motore centrale di Zuffenhausen ed amplifica le performance e l’handling della già riuscitissima versione S. La giapponese non ha invece bisogno di presentazioni: dal suo arrivo sul mercato è semplicemente “l’auto da battere”, forte di prestazioni semplicemente incredibili ad un prezzo che fa impallidire la diretta concorrenza.
Osservando le caratteristiche tecniche delle due vetture emergono le marcate differenze progettuali: la Porsche si affida ad un’architettura che prevede il motore aspirato in posizione centrale e la trazione posteriore. La Nissan scarica invece la potenza del suo V6 biturbo anteriore attraverso un sofisticato sistema di trazione integrale. Tradizione contro tecnologia; leggerezza contro forza bruta. Insomma, un confronto tutt’altro che scontato. E considerando che il prezzo delle due vetture non è lontanissimo, la sfida si fa ancora più interessante…
Autocar ha realizzato un confronto in pista tra McLaren Mp4-12C e Porsche 911 GT3 RS 3.8, una sfida diversa dal solito. Non sono i dati tecnici o prestazionali ad essere giudicati, ma semplicemente le impressioni di guida e la capacità della Porsche di non perdere terreno rispetto alla ben più potente e costosa McLaren. Sulla pista di Rockingham, in effetti, la GT3 RS non viene “distrutta” dalla McLaren, nonostante i 150 Cv e la mancanza di aerodinamica ed assetto attivo, limitandosi a prendere molto vantaggio sul dritto per poi perdere terreno nei tratti più guidati, dove la 911 deve però andare sempre al limite del grip per tenere il passo.
Il test è stato organizzato in occasione del Best Performance 2011, una prova collettiva che ha messo a confronto le vetture sportive più interessanti dell’anno. Trovate il video nel seguito, ma vi anticipiamo che la Porsche Cayman R è riuscita a mettersi dietro tutte le concorrenti: le stesse GT3 RS e McLaren, ma anche Caterham Supersport, Opel Corsa OPC Nurburgring Edition, Jaguar XKR-S, Aston Martin V8 Vantage S, Bmw Serie 1 M Coupè, Lotus Evora S, Renault Megane RS Trophy e Mercedes CLS 63 AMG.
Continua a leggere: Video: Autocar Porsche 911 GT3 RS contro McLaren MP4-12C
Motor Trend prova la Porsche Cayman R: la più arrabbiata della sportive a motore centrale della casa di Zuffenhausen rappresenta probabilmente il canto del cigno della prima generazione del modello. E’ agile, leggera, affilata, precisa come un rasoio e molto coinvolgente da guidare. Un’auto per chi vuole andare forte sul serio, anche in pista, ma non può permettersi il lusso di una 911 GT3. Ma questa Cayman sa dire la sua in ogni condizione di utilizzo.
Fifth Gear mette alla frusta la Porsche Cayman R: la coupè di Zuffenhausen a motore centrale più potente a listino passa sotto le sapienti mani di Jason Plato. Il video, al solito divertente, sottolinea l’importanza della cura dimagrante subita dall’auto. Il peso ridotto si traduce in un’esperienza di guida ancora più avvincente; la “R” è più precisa, affilata e composta rispetto alla già eccezionale versione S. E poi c’è il motore, ancora più esaltante del solito: fattori che rendono questa vettura la Cayman più agile e divertente mai prodotta.
Autocar mette a confronto Bmw Serie 1 M Coupè e Porsche Cayman R, due delle più interessanti novità recenti nel panorama dei modelli dedicati ai veri appassionati di guida. Nonostante la differenza di prezzo a favore di Bmw, le due vetture offrono prestazioni non molto distanti tra loro, ma allo stesso tempo si differenziano per il feeling di guida e per le scelte tecniche: più rude, pesante la Bmw, che richiede perizia quando i controlli elettronici sono disattivati, più precisa e raffinata la Boxster, che con la versione R fa molto più di una semplice operazione di messa a punto rispetto alle altre versioni. Il giudizio finale è a favore della Porsche, ma conferma l’ottimo rapporto prestazioni-prezzo della Bmw e la felice scelta del reparto M di montare il 3 litri biturbo nella “piccola” serie 1.
Autocar ha messo a confronto la nuova Cayman R e l’attuale Cayman S: la differenza tra i due modelli, al di là dei 1o Cv e dei circa 50kg in meno per la R, è sopratutto relativa al setup dell’assetto ribassato, con cerchi alleggeriti ed al feeling di guida. In pista le differenze si amplificano, sia grazie al differenziale autobloccante della R, sia sopratutto per la risposta più “affilata” di tutte le parti meccaniche. In ogni caso la R non arriva ai livelli di una 911 GT3, con buona pace dei puristi, ma i circa 7000 € di differenza tra la S e la R sembrano ampiamente giustificati per chi cerca la Cayman più adatta ai track day ed alla guida sportiva con la S maiuscola.
Porsche ha ufficializzato il debutto di un nuovo modello Full Hybrid al salone di Ginevra. Non ci sono dettagli della vettura, ma tutto porta a pensare che si tratti della annunciata Panamera Hybrid, che andrà quindi ad affiancare nei listini la Cayenne S Hybrid. Secondo precedenti informazioni, Porsche sta già sviluppando una versione plug-in della Panamera hybrid, ma non è sicuro che il modello di serie sia dotato da subito di questa tecnologia. La motorizzazione, in ogni caso, dovrebbe essere la stessa della Cayenne, con il V6 3 litri da 333 Cv abbinato ad un motore elettrico da 47 Cv con differenti possibilità di funzionamento.
Al salone svizzero saranno di scena anche le anteprime Europee della concept 918 RSR e della Cayman R da 330 Cv, già viste nei saloni Americani dei mesi scorsi, oltre che delle serie speciali 911 Black Edition 345 Cv e Boxster S Black Edition 320 Cv, prodotte rispettivamente in 1911 e 987 unità.
Se avete già ordinato la Porsche Cayman R, le ultime dichiarazioni rilasciate ad Autocar dal responsabile del progetto Hans Jurgen Wohler potrebbero lasciarvi un po’ sorpresi. La piccola “delusione” che infatti ha seguito la presentazione della R, definita da molto meno estrema del previsto, potrebbe infatti essere ripagata da una ulteriore allestimento Club Sport. Wohler ha infatti confermato che una eventuale versione CS potrebbe nascere se ci fosse l’ok della direzione e sopratutto se ci fosse spazio sul mercato.
Per una volta, quindi, non ci sono smentite: l’arrivo del nuovo CEO Matthias Müller potrebbe, anzi, dare nuova enfasi al progetto, prima che l’attuale generazione della Cayman giunga al termine della propria vita commerciale. La Club Sport potrebbe fregiarsi di tutti quegli interventi che sulla R non sono stati previsti, come un vero allestimento racing ed un ulteriore potenziamento del propulsore. Dopo l’esperienza della Boxster Spyder, nata per una specifica nicchia di mercato e priva della praticità offerta dalla R, potremmo quindi assistere alla nascita dell’ennesima serie speciale a tiratura limitata: il prezzo potrebbe pericolosamente avvicinarsi ai 100.000 Euro, ma questo sicuramente non scoraggerebbe qualche centinaio o migliaio di appassionati, in attesa della Cayman “definitiva”.
Il responsabile del progetto Hans-Jürgen Wöhler ha confermato ad Autocar che la Porsche Cayman R sarà decisamente più sportiva rispetto agli altri modelli della gamma. Alla sua presentazione, al salone di Los Angeles, molti appassionati hanno atteso in vano qualcosa di più estremo ed in stile “RS”, ma l’ingegnere conferma le differenze di questa versione rispetto alla Cayman S, da cui deriva.
Molte modifiche sono state realizzate sulla base dell’esperienza acquisita con la presentazione della Boxster Spyder, dimostratasi ben più affilata e grintosa rispetto alla Boxster S. Lo stesso è avvenuto per la Cayman R, con un assetto ribassato di 20 mm e più rigido del 10%. La presenza del tetto, però, ha consentito ai tecnici Porsche di sfruttare al 100% le potenzialità del telaio, così da raggiungere un setup ancora più aggressivo. Secondo la casa tedesca, presto la R rappresenterà un quinto delle vendite del modello S, con previsioni ancora più alte per il mercato inglese. Il prezzo base per il mercato Europeo è stato fissato a quota 69.830 euro, circa 5000 Euro in più rispetto alla Cayman S.
La Cayman R, oltre ad un setup completamente inedito, propone anche un aumento di 10 Cv della potenza massima del suo boxer 3,4 litri, raggiungendo così quota 330 Cv a fronte di un peso limitato a 1295 kg (-55 kg). E possibile optare sia il cambio manuale 6 rapporti, sia per il PDK doppia frizione abbinati al differenziale autobloccante, mentre il modello è riconoscibile per la diversa veste aerodinamica con ala fissa posteriore e spoiler anteriore più ampio ed i cerchi da 19″.
Continua a leggere: Porsche Cayman R: sarà molto diversa dalla Cayman S
Ecco il primo video ufficiale della Porsche Cayman R, edizione speciale svelata al salone di Los Angeles. Derivata dalla Cayman S, dichiara 330 Cv (+10 Cv) e 1295 kg (-55 kg) e sarà proposta con cambio manuale o doppia frizione PDK. L’accelerazione da 0 a 100 km/h passerà così da 5 a 4,9 secondi, mentre con il kit opzionale Sport Chrono si abbasserà ancora fino a 4,7 secondi.
L’assetto è stato rivisto e ribassato di 20 mm, mentre cerchi da 19″, kit aerodinamico, cornici fari e specchietti neri e le scritte laterali permettono di riconoscere la R rispetto alle altre versioni. Il prezzo annunciato in Germania, quando sarà disponibile a Febbraio 2011, è di 69.830 euro per il modello base con trasmissione manuale.
La nuova vettura sportiva a motore centrale di Porsche è la Cayman R che la Casa di Zuffenhausen presenta al Salone di Los Angeles. Gli aspetti principali della nuova Porsche Cayman R riguardano il peso e la potenza: infatti, rispetto alla Cayman S, la massa è più leggera di 55 kg e la potenza è più alta di 10 CV. Dati alla mano, la Cayman R pesa 1.295 kg e il motore 3.4 boxer a 6 cilindri eroga 330 CV di potenza che garantiscono le seguenti prestazioni: 282 km/h di velocità massima e 0-100 in 5 secondi netti. L’accelerazione scende a 4,9 secondi se la vettura è dotata di PDK e addirittura a 4,7 secondi con il pacchetto Sport Chrono.
Inoltre, la Porsche Cayman R ha l’assetto ribassato di 20 millimetri e lo spoiler posteriore fisso. Esteticamente, la vettura è riconoscibile per i cerchi in lega argentati da 19 pollici, la cornice dei fari e la calotta degli specchi retrovisori di colore nero, più la scitta Porsche laterale di colore nero o argento a seconda della tinta della vettura. La Porsche Cayman R debutterà sul mercato nel mese di febbraio 2011 e in Germania costerà 69.830 euro, optional esclusi ovviamente.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
