Secondo quanto riportato dal forum “Team Speed”, al prossimo Salone di Los Angeles - in programma a novembre - Porsche presenterà ufficialmente la Cayman Clubsport, versione sportiva che deriverà dalla Cayman S. L’auto debutterà sul mercato nel 2011 e, molto probabilmente, sarà prodotta in serie limitata. La Porsche Cayman Clubsport sarà equipaggiata con il motore 3.4 boxer a 6 cilindri da 340 CV di potenza che permetterà di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi.
Tuttavia, l’aspetto più importante della Cayman Clubsport sarà la massa più leggera di circa 75/85 kg, grazie all’uso di materiali compositi, a partire dalle portiere in alluminio e dai rivestimenti interni in tessuto. Inoltre, la Cayman CS avrà l’assetto ribassato di 20 millimetri, abbinato a cerchi in lega dedicati da 19 pollici. Esternamente, la versione Clubsport sarà riconoscibile per il paraurti anteriore ridisegnato, lo spoiler posteriore tipo Ducktail e le decalcomanie Clubsport laterali come per la 911 GT3 RS. Infine, l’abitacolo sarà arricchito di Track Pack che prevede rollbar interno, cinture sportive, estintore etc.
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Porsche presenterà la Cayman Clubsport (o CS) durante il prossimo salone di Los Angeles, in programma a dicembre 2010. Ne dà conferma il sito Planet-9 riportando le principali caratteristiche tecniche. La coupé tedesca sarà riconoscibile per il fascione anteriore ispirato alla Boxster Spyder, i cerchi alleggeriti da 19 pollici con disegno specifico, gli adesivi applicati lungo le fiancate e l’assetto ribassato (-20mm) con sospensioni PASM. Sarà poi disponibile in opzione il “Track Pack”, comprensivo di roll-bar parziale, cinture a quattro punti ed estintore, mentre il diffusore, l’impianto frenante potenziato ed il differenziale autobloccante sono offerti di serie insieme ai sedili sportivi ed ai finestrini in lexan. Verrà inoltre modificato il rapporto di sterzo per aumentare la reattività ai comandi.
Queste modifiche renderanno la Porsche Cayman Clubsport più leggera di circa 75 chili rispetto alla versione S. Ne trarrà beneficio il rapporto peso/potenza, grazie anche alla dozzina di cavalli guadagnati dal sei cilindri boxer 3.4: la potenza massima crescerà di 15 cavalli fino a quota 335.
Via | Planete-9
Non si placano le voci di una Porsche Cayman più estrema rispetto alle versioni attualmente disponibili. Nonostante le continue smentite della casa madre, tornano infatti a circolare voci di una ipotetica Cayman RS (o Clubsport, riesumando un’altra sigla casa a Porsche), con soluzioni identiche a quelle della recente Boxster Spyder: motore 3,4 litri leggermente potenziato, interni semplificati e riduzione del peso.
Le malelingue continuano a dire che una Cayman troppo sportiva finirebbe per mettere in imbarazzo la 911 stessa, creando una inutile guerra interna, ma una edizione limitata come questa potrebbe chiudere certamente in bellezza la carriera commerciale del modello attuale.
Via | Pistonheads
Nonostante le smentite, Porsche potrebbe proporre una versione alleggerita della Cayman, con il nome Clubsport. Ipotizzata già da tempo, la coupè potrebbe condividere alcune delle modifiche appena presentate sulla Boxster Spyder, sopratutto relative agli interni ed agli accessori eliminati dalla dotazione di serie. Molti appassionati hanno immaginato da tempo una Cayman in stile GT3 e la fine della carriera commerciale del modello potrebbe rappresentare il momento giusto per una serie limitata come questa.
Se la Boxster ha visto scendere il suo peso di 80 kg, sopratutto grazie all’eliminazione della capote, per la Cayman sarebbe lecito pensare a qualche ulteriore intervento, anche se visto il target di clientela è probabile la presenza di un pesante ma necessario roll bar interno. Il propulsore potrebbe essere il 3.4 boxer, che per la Cayman è normalmente disponibile nella versione da 320 Cv.
Via | Telegraaf
Nel prossimo mese di ottobre, con tutta probabilità al salone di Francoforte, Porsche presenterà la Cayman Clubsport, versione alleggerita di 100 chili rispetto alla S da cui deriva. La volontà di maggiori prestazioni, soprattutto in pista, obnubila (almeno per una volta) l’ingombrante ego della 911, il cui training autogeno dovrà rinfrancarla da pressoché infiniti paragoni e prove comparative.
Con un rapporto peso/potenza di soli 3.9 kg/cv (320 “equini” distribuiti su circa 1.250 chilogrammi), la Clubsport si avvicina ai 3.7 della Carrera S: quest’ultima, però, si troverà inerme di fronte alla maggiore determinatezza dinamica della (un tempo) “sorellina”. Con questa premessa, i circa 4.300 Euro aggiuntivi verranno considerati del tutto fisiologici.
Via | Autocar
In un forum dedicato al marchio di Stoccarda si fa curiosamente notare una fotografia che ritrae un esemplare della prossima versione della Porsche Cayman restyling. Fino a qui, niente di speciale: il restyling della coupé tedesca offrirà, oltre a un make-up estetico che ne aggiornerà il design, nuovi motori a iniezione diretta di benzina, che potremo vedere, per altro, anche sulla Boxster e, soprattutto, sulla nuova 911 Carrera (Turbo compresa), attesa al prossimo Salone di Ginevra anche con il nuovo cambio DSG a doppia frizione.
Il particolare più interessante della fotografia è chiaramente indicato con una freccia: una vistosa gabbia rollbar dietro i sedili anteriori, segno inequivocabile che quella ritratta potrebbe essere una versione molto speciale attualmente allo studio. Forse arriverà una Cayman RS? Forse sarà disponibile un pacchetto di modifiche in chiave ancora più sportiva che decreterà la nascita di una Porsche Cayman Club Sport che trasformerà la coupé a motore centrale in una quasi-auto da pista? Magari con una considerevole iniezione di potenza del nuovo motore?
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