Porsche punta a raddoppiare le proprie vendite negli USA entro il 2018, ampliando drasticamente l’attuale gamma prodotti, ma mantenendo le dimensioni della rete di vendita. L’obiettivo è quello di arrivare a 50.000 auto l’anno, dalle 25.320 vendute nel 2011 e dalle oltre 29.000 previste per il 2012, volume che rappresenta il 28% delle vendite globali della casa. Tra i debutti più attesi, quello della Cayenne Diesel, prima Porsche a gasolio a varcare l’Oceano.
Il SUV, atteso per la seconda metà dell’anno prossimo negli Stati Uniti, sarà una delle tre grandi novità previste nel 2012, insieme alla nuova 911 (lancio a febbraio) e alla Panamera GTS (lancio in primavera). Porsche si aspetta grossi risultati dal Cayenne Diesel: la motorizzazione a gasolio, secondo Stoccarda, rappresenterà il 15% delle vendite totali del modello, uno “share” addirittura superiore a quello della Cayenne Hybrid, attualmente ferma al 12% del totale.
Per quanto riguarda la Panamera, come rivelato da Detlev von Platen (numero uno di Porsche North America) ad Automotive News, non è stato ancora deciso se portare la motorizzazione diesel in America. Per quanto riguarda la Panamera Hybrid, il top manager pronostica in America, dove ha recentemente debuttato, volumi pari al 15% di quelli totali della berlina.
Porsche presenta la Cayenne V6 benzina e Diesel. Il nuovo modello acquista così le versioni entry level, capaci di abbattere i consumi del 20% rispetto alla generazione precedente: la V6 benzina dichiara 9,9 l/100 km, mentre la Diesel Euro 5 scende fino a 7,4 l/100km e 195 g/km di CO2. Il merito di questi risultati va anche al nuovo cambio Tiptronic S 8 rapporti con sistema Start-Stop, oltre che alla riduzione del peso rispetto al modello precedente.
Il motore benzina 3,6 litri V6 eroga 300 Cv ed è disponibile anche con cambio manuale a 6 rapporti ed è capace di toccare i 100 km/h in 7,5 secondi con una velocità massima di 230 km/h. La V6 diesel propone una versione aggiornata del 3 litri da 240 Cv, raggiunge i 218 km/h e tocca i 100 km/h da fermo in 7,8 secondi. La diesel monta di serie il cambio automatico e nessuna badge la distingue dalle versioni a benzina.
Su tutte le versioni V6 sono di serie climatizzatore automatico bizona, cruise control, impianto audio con sistema touchscreen e cerchi da 18″, mentre come al solito la lista degli optional è davvero infinita e consente di far lievitare considerevolmente il prezzo di listino: il riferimento per i mercati Europei, è di 55.431 Euro per la V6 benzina e 59.596 Euro per la Diesel.
Ecco alcune foto spia della nuova Porsche Cayenne Diesel. Mentre attendiamo da un momento all’altro le immagini ed i dettagli ufficiali della nuova suv tedesca, cugina della nuova Volkswagen Touareg, possiamo già ipotizzare alcuni degli aspetti tecnici della versione a gasolio, immortalata durate i test nel nord Europa.
Se esteticamente poco cambierà rispetto alla sorelle a benzina ed ibride, non ci sono dubbi che quella fotografata sia alimentata a gasolio, visto che è stata colta durante un rifornimento. L’ipotesi più accredidata è quella che sia confermato l’attuale V6 3 litri da 240 Cv, presente anche su molte vetture della gamma Audi e sulla nuova Touareg stessa: piccoli affinamenti tecnici hanno ridotto consumi ed emissioni del 20%, con dati che sulla volkswagen sono pari a 7,4 l/100 km di media e 195 g/km di CO2.
Via | MotorAuthority (grazie a demonracing per la segnalazione)
Le foto spia che vi proponiamo oggi sono le più chiare dall’inizio dei collaudi della nuova Porsche Cayenne: questo esemplare bianco del prossimo SUV di Stoccarda si presenta quasi privo di camuffature, se si escludono gli ultimi lembi di nastro adesivo che celano ancora i gruppi ottici e poco altro.
Tra le tante informazioni visive, nelle immagini si coglie l’aspetto definitivo della fiancata, con la linea di cintura “morbida” e leggermente ascendente nella sua parte posteriore. Per quanto riguarda gli ingombri e le volumetrie dello sport utility tedesco, si dice ormai da tempo che la prossima generazione del Cayenne sarà più piccola, leggera e attenta ai consumi rispetto all’attuale.
Questa nuova vocazione “verde” (ci si passi l’esagerazione) del modello sarà sottolineata dal debutto in gamma della variante ibrida, equipaggiata con un V6 da circa 330 CV abbinato ad un propulsore elettrico che ne erogherà altri 45. La Cayenne Hybrid affiancherà le attuali versioni benzina e la Diesel spinta dal 3.0 V6 Audi, ma verrà probabilmente introdotta in un secondo momento rispetto al lancio del modello, previsto per il Salone di Ginevra di marzo 2010.
Porsche Cayenne: foto spia quasi
Via | 911Spirit
Perdonateci l’abusato riferimento, ma sentire la Cayenne diesel “sgasare” non ha prezzo. Immaginiamo abbiate colto l’ironia di fondo. Porsche diffonde un primo video pubblicitario della SUV a gasolio, il cui “pavoneggiarsi” da diva viene reso vano da una colorazione quanto mai azzardata.
Via | World Car Fans
Porsche non ha indetto nessuna conferenza stampa in occasione del salone di Ginevra ed ha esposto le due più importanti novità senza grande clamore, per di più in una posizione che impediva un accesso “diretto” alle vetture. Tutte le attenzioni sono state rivolte alla 911 GT3, nella sua nuova incarnazione 3.8 litri di cilindrata da 435Cv, presentata nello stesso colore rosso delle foto ufficiali. Le vendite inizieranno a Maggio, ma l’innovativo PADM (Porsche Active Drivetrain Mount), il sistema di supporti attivi del motore sarà disponibile solo in Autunno.
Nessun segno della Porsche Cayenne Hybrid annunciata da Porsche America, mentre faceva bella mostra di sè la Cayenne Diesel, dotata del V6 3 litri da 240Cv di origine Volkswagen Audi. Nello stand era ovviamente presente anche tutta la gamma, con Boxster restyling, Cayman Restyling, 997 restyling e Cayenne.
Continua a leggere: Ginevra Live 2009: Porsche 911 GT3 3.8 e Cayenne Diesel
TechArt sarà presente al prossimo Salone di Ginevra ed esporrà due interpretazioni di Porsche Cayenne. Sotto il cofano di questa SUV ha debuttato da poco il propulsore diesel e proprio per la versione a gasolio della Cayenne, il tuner tedesco ha realizzato un Aerokit, concentrato solamente sulla carrozzeria. La versione Turbo S, invece, è alla base della “Magnum”, una interpretazione molto spinta della Cayenne. Ma andiamo per gradi.
Continua a leggere: TechArt Porsche Cayenne: Aerokit per la Diesel e "Magnum" su base Turbo S
Porsche ha già annunciato nei dettagli le novità che proporrà al salone di Ginevra: la 911 GT3 3.8, ennesima evoluzione della supersportiva coupè a motore aspirato e la Cayenne Diesel, che ha già fatto molto discutere. Nelle nuove immagini ammiriamo la GT3 da 435Cv, dotata del sistema PSM appositamente tarato e di una nuova veste aerodinamica, che raddoppia la deportanza rispetto al modello precedente.
Di tutt’altro tono la SUV motorizzata con il V6 3 ltri 240Cv di origine Audi, qui fotografata vicino all’unica altra Porsche diesel della storia: uno dei trattori progettati negli anni ‘50 da Ferdinand Porsche, che forse non pensava un giorno di trovare nel proprio listino un fuoristrada capace di sfrecciare a 214 km/h, alimentato a gasolio, con un consumo medio di 9,3 l/100km. Per tutti e due i modelli sono già noti i prezzi: 118.860 € per la 911 GT3 3.8 e 58.098 € per la Cayenne Diesel.
Continua a leggere: Ginevra 2009: nuove immagini per Porsche 911 GT3 3.8 e Cayenne Diesel
Dopo le prime foto spia riguardanti l’abitacolo, arrivano queste nuove immagini che mostrano gli esterni della prossima Porsche Cayenne impegnata in una fase di collaudi in Scandinavia.
Il nuovo modello è atteso per il prossimo anno ma già si dice che sarà un’auto più compatta, più sportiva e al contempo più attenta ai consumi rispetto all’attuale. Proprio quest’ultima è una caratteristica fondamentale dal punto di vista di Porsche, costruttore che non vanta certo una gamma fatta di piccole utilitarie campionesse di emissioni di CO2.
Per questo motivo la nuova Cayenne adotterà, oltre al già presentato (ma da molti non ancora digerito) TDI, un propulsore ibrido, che andrà ad affiancare i già noti V6 e V8 benzina. A differenza di questa importante novità al capitolo tecnica, il design non subirà modifiche radicali: la prossima Cayenne sarà semplicemente una cauta evoluzione stilistica dell’attuale.
Foto spia nuova Porsche Cayenne
Via | AutoWereld
Lo stabilimento Porsche di Lipsia ha appena avviato la produzione della nuova e discussa Cayenne Diesel, declinazione a gasolio dello sport utility di Stoccarda. Il motore, lo ricordiamo, è un 3.0 V6 da 240 CV e 550 Nm di origine Audi.
La Cayenne Diesel è in grado di ottenere grazie a questo propulsore un consumo combinato di 9,3 l/100 km, ed emissioni di anidride carbonica pari a 244 g/km, pur mantenendo -come sottolinea Porsche- lo stesso piacere di guida delle altre versioni.
Le vendite della nuova Cayenne Diesel (dotata di serie del Tiptronic S) inizieranno, qui in Italia, come nel resto del mondo, nel mese di febbraio. Queste immagini -storiche, nel loro piccolo- ritraggono il momento del montaggio del primo motore diesel sul SUV tedesco.
Porsche Cayenne Diesel: partita la produzione
Lo “shock” per l’annuncio della Porsche Cayenne Diesel non è ancora passato, ma è già tempo di approfondire la conoscenza di questo modello. Sarà proposto sul mercato Italiano ad un prezzo di listino di 58098 €, dotato di cambio automatico Tiptronic S. Il V6 TDI 240Cv, con impianto common rail con pressione di 1800 bar e turbina a geometria variabile, permette di spingere la massa a vuoto di 2240 kg della Cayenne fino a 214 km/h. L’accelerazione 0-100km/h avviene in 8,3 secondi, mentre sono necessari 23,5 secondi per toccare i 160km/h.
Di fatto, si tratta della Cayenne più lenta proposta a listino, ma può vantare il primato in tema di consumi: dichiara infatti un valore medio di 9,3 l/100km: quello urbano arriva ad 11,6 l/100km, mentre in extraurbano scende a 7.9 l/100km. Le emissioni sono pari a 244 g/km di CO2.
Continua a leggere: Porsche Cayenne Diesel: dati tecnici e listino Italiano
La Porsche Cayenne Diesel si farà e debutterà sul mercato nel Febbraio del 2009. La notizia è stata diffusa da Porsche con enfasi e lascierà sicuramente l’amaro in bocca a molto appassionati della cavallina tedesca. La SUV che ha aperto un “mondo” a Porsche sarà dotata, come previsto, del V6 3 litri 240Cv di origine Audi e consentirà alla Cayenne di dichiarare un consumo medio di 9,3 l/100km ed emissioni di 233 g/km di Co2. La vettura sarà dotata di serie del cambio automatico Tiptronic S, unica opzione disponibile.
Proprio le nuove restrizioni in tema di emissioni e le tassazioni per le vetture più inquinanti hanno convinto Porsche ad intraprendere questa strada, sia per il mercato Europeo che, ci immaginiamo, per quello Americano, che sta “scoprendo” il gasolio da poco, proprio grazie all’impegno dei costruttori tedeschi.
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