Porsche festeggia 300.000 esemplari prodotti di Boxster e Cayman. A 15 anni dal debutto della prima generazione della Boxster, nota anche come 986, è infatti uscita dalla linea di produzione una speciale Boxster Spyder, destinata ad un cliente tedesco e verniciata nella tinta Platinum Silver Metallici con interni in pelle Carrera Red.
Il successo delle piccole Porsche a motore centrale ha consentito alla casa tedesca di aprire nuove prospettive commerciali, anche grazie a mercati come quello Americano, che hanno accolto con favore i modelli, così come la Germania stessa. Porsche, lo ricordiamo, presentò la prima concept della Boxster al salone di Detroit 1993, facendo leva sulla tradizione storica e sull’ispirazione presa dalla “numero 1” e dalla 550 Spyder. La gamma attuale è stata recentemente arricchita con la sportiva Cayman R e la versione speciale Black Edition, mentre le nuove generazioni dei due modelli, noti come 981, debutteranno nel corso del 2012 ed utilizzeranno in futuro gli inediti boxer 4 cilindri.
Al pari dei modelli 356 e 911, la Porsche Boxster è un simbolo della Casa di Zuffenhausen. Presentata come concept car al Salone di Detroit del 1993, la Boxster rappresenta il primo modello della “New Generation” di Porsche, il cui rilancio nei primi anni ‘90 è stato condotto dall’allora presidente Wendelin Wiedeking. La versione di serie della Porsche Boxster nacque nell’ambito del progetto 996 della 911 ed è entrata in produzione il 18 agosto del ‘96. La spider tedesca colmò il vuoto lasciato nella gamma dalla poco compresa 968, adottando la denominazione che unisce i nomi “boxer” e “roadster”.
Infatti, la prima serie della Porsche Boxster - conosciuta anche come modello 986 - era equipaggiata con il motore 2.5 boxer a 6 cilindri da 204 CV di potenza e 245 Nm di coppia massima, raffreddato ad acqua e disposto in posizione longitudinale nella parte centrale-posteriore. La Boxster era riconoscibile per gli inediti fari con la forma di “uovo al tegamino”. Inoltre, la vettura garantiva una capacità di carico doppia rispetto alla Porsche 993, dato che i particolari bagagliai anteriore e posteriore garantivano complessivamente 260 litri di capienza. La Boxster era più compatta della 911, in quanto lunga 432 cm, larga 178 cm e alta 129 cm, mentre il passo misurava 242 cm.
In Italia, la Porsche Boxster fu proposta al prezzo di listino di circa 87.000.000 lire, con doppio airbag, ABS e servosterzo inclusi nella dotazione di serie che comprendeva anche la capote in tela di tipo semiautomatico, ovvero con sgancio manuale e movimento elettrico della durata di 12 secondi che può essere azionato anche in marcia fino a 50 km/h di velocità. Tra gli optional, erano disponibili l’hard top e il cambio sequenziale Tiptronic a 5 rapporti. La prima serie della Boxster pesava 1250 kg e garantiva le seguenti prestazioni: 240 km/h di velocità massima e 0-100 in 6,9 secondi.
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TPC Racing mette le mani sul motore della Porsche Boxster Spyder, regalandogli un bel turbocompressore: il risultato sono 470 Cv alla ruota (da 321 originali all’albero motore). Sembra superfluo dire che tutta questa potenza, unita al peso ridotto, rendono la Boxster Spyder una vettura dalle prestazioni devastanti e d’ immensa desiderabilità.
Se già prima c’era il pregiato telaio a reggere il confronto con le supercar più cavallate, adesso, anche per quanto riguarda la pura velocità, la Spyder diventa un fulmine difficilmente raggiungibile. Per garantire che il peso e la potenza extra non compromettano il delizioso equilibrio della vettura, TPC offre nella preparazione anche un nuovo kit di sospensioni regolabile del set-up più rigido. Ma veniamo al capitolo prezzi: la preparazione al motore e al comparto sospensivo costa 16.000 dollari (poco più di 13.000 euro). Non male vero?
Autocar ha rilasciato un video di soli 90 secondi per commentare pregi e difetti della Porsche Boxster Spyder, ultima evoluzione della roadster biposto di Zuffenhausen - ma prodotta da Valmet in Finlandia - che ha debuttato nel lontano 1996. La Boxster in questa versione è equipaggiata con il motore 3.4 con la classica architettura boxer a 6 cilindri che sviluppa una potenza di 320 CV ed una coppia massima di 370 Nm. Per quanto riguarda le prestazioni, la Boxster Spyder raggiunge i 267 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 4,8 secondi se dotata del cambio PDK. Per tutte le altre informazioni, basta visionare il breve filmato.
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Fifth Gear prova l’intrigante Porsche Boxster Spyder, la scoperta entry-level definitiva del costruttore di Zuffenhausen, nonché il canto del cigno dell’attuale generazione della due posti tedesca. Al volante della vettura c’è la simpatica Vicki Butler-Henderson, a cui la vettura è piaciuta decisamente molto: nonostante la mancanza di alcuni confort, al giorno d’oggi apparentemente irrinunciabili, la vettura è perfetta per chi ama la bella guida. Del resto telaio, autotelaio e componentistica rappresentano un perfetto sistema sinergico, atto a garantire la sportività che ci si aspetta da una vettura di questo genere.
Le sospensioni sono molto ferme ma l’auto non spacca la schiena. Il vero problema semmai deriva dai fruscii aerodinamici provenienti dal tettino in tela che equipaggia l’auto. Il comportamento su tracciato è esaltante e piacevolmente sovrasterzante, con motore affilato e sterzo estremamente preciso. In poche parole un prodotto più specializzato e più divertente della Boxster “liscia”; oltre che dal fascino molto superiore.
In questo video confronto vengono messe a confronto Porsche Boxster Spyder e Tesla Roadster Sport. Durante la prova le qualità di handling della Boxster sono ampiamente sottolineate dai tester, che trovano la Tesla molto più faticosa da guidare a causa dello sterzo non servoassistito. La Tesla guadagna comunque rispetto per le prestazioni e per l’assetto, che consente di divertirsi anche tra i cordoli.
Stavolta non è il tempo sul giro oppure il dato dell’accelerazione a fare la differenza, ma l’insieme delle sensazioni. Tesla può sfidare le sportive di rango, anche se il suo prezzo (doppio rispetto alla Boxster) e la sua autonomia limitata sono ancora un grosso ostacolo rispetto ai modelli più noti ed amati sul mercato.
Ecco un nuovo video ufficiale della Porsche Boxster Spyder. Stavolta al posto del boxer 6 cilindri possiamo gustarci un po’ di buona musica, scandita dal ritmo pulsante della batteria che si accorda con lo stile di guida del fortunato pilota, che conduce la versione più “estrema” della Boxster. Spogliata del superfluo e di una vera capote elettrica, la Spyder rinuncia anche ad alcune finiture per contenere il peso totale in 1275 kg, mantenendo però tutta la grinta del 6 cilindri 3,4 litri da 320 Cv, che la spingono a 267 km/h. In Germania costerà circa 63.000 €, con cambio PDK optional e sarà realizzata in tiratura limitata.
Nuovo video per la neo-presentata Porsche Boxster Spyder: questa interessante clip ci trasferisce un po’ di quelle inebrianti sensazioni che la scoperta di Zuffenhausen è capace di regalare ai suoi fortunati acquirenti. I suggestivi paesaggi del video e il celebre sound del flat-six esaltano ancor di più lo spirito e la purezza di quest’auto, a cui si può perdonare una cappottina manuale non propriamente facile da montare e delle maniglie apriporta assai “alternative”: anche questo è fascino del resto.
Al Salone di Los Angeles di quest’anno ha fatto il suo debutto mondiale la nuova Porsche Boxster Spyder, variante della roadster di Stoccarda annunciata a inizio novembre. Queste prime foto live del modello, scattate per noi dagli amici americani di BenzInsider, ritraggono il modello nella stessa livrea bianca delle foto ufficiali.
La Boxster Spyder, in vendita a partire dal prossimo febbraio, è spinta dallo stesso 3.4 sei cilindri boxer della Cayman S, unità che eroga 320 CV e 370 Nm a 4750 giri. Il suo peso complessivo è contemporaneamente sceso da 1355 a 1275 kg e le sospensioni sono state ritarate in vista di una maggiore reattività.
Le prestazioni di questa Boxster tutta particolare sono ovviamente di tutto rispetto: la velocità massima è di 267 km/h e lo 0-100 viene coperto in soli 4,8 s se si scelgono tra gli optional il cambio a doppia frizione PDK ed il pacchetto Sport Chrono Plus, dotato di launch control.
Porsche Boxster Spyder: foto live da Los Angeles
Continua a leggere: Salone di Los Angeles 2009: foto live della Porsche Boxster Spyder
In anteprima mondiale Porsche offrirà come optional un accumulatore agli ioni di litio per Porsche 911 GT3, 911 GT3 RS e Boxster Spyder. La nuova batteria di bordo pesa soltanto 6kg, oltre 10 in meno rispetto alla batteria standard da 60 Ah. Sarà disponibile da Gennaio 2010 come accessorio al costo di 1904 €: le vetture saranno fornite comunque anche della batteria convenzionale ed il cliente potrà scegliere quale utilizzare, dal momento che la nuova versione agli ioni di litio può funzionare soltanto con temperature comprese tra 0 e 32 gradi centigradi. Per le vetture già vendute, da Febbraio 2010 la batteria sarà inserita nel catalogo Tequipment al prezzo di 2499 €.
Lo sviluppo di questo innovativo accessorio è stato portato avanti principalmente per ridurre la massa ed ottimizzare la distribuzione dei pesi. Altezza e larghezza sono molto simili alle batterie tradizionali, mentre l’altezza è inferiore di 7 centimetri e tutte le connessioni elettriche sono compatibili tra loro, quindi il cliente può decidere in ogni momento quale batteria montare sulla propria vettura, ad esempio in occasione di un track day.
La capacità della nuova batteria agli ioni di litio è di 18Ah, ma a differenza degli accumulatori convenzionali, può sfruttare il 100% della propria capacità e non il 30%, ottenendo quindi risultati complessivamente migliori, con una durata nel tempo maggiore. La nuova batteria, costituita da 4 celle, integra l’elettronica di controllo, che gestisce i cicli di carica e scarica equilibrando tra loro gli elementi per massimizzare resa e durata nel tempo.
Porsche ha rilasciato nuove immagini della Boxster Spyder, riedizione a là Speedster con motore 3.4 potenziato a 320 cavalli. Non solo. I tecnici, per affilarne il comportamento dinamico, hanno ridotto il peso complessivo di 80 chili, eliminando climatizzatore, impianto audio oltre a motorino e telaio della capote; l’auto non supera così i 1.275 chili dichiarati. La Porsche Boxster Spyder sarà in vendita a partire dal prossimo febbraio, con prezzo (per il mercato tedesco) di 63.404 Euro. La produzione è limitata.
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La nuovissima Porsche Boxster Spyder annunciata oggi, torna a far bella mostra di sé con due nuovi video ufficiali che vi proponiamo dopo la clip di qualche ora fa. Questa ennesima variazione sul tema del roadster tedesco, il cui debutto è in programma per il Salone di Los Angeles di dicembre, sarà disponibile sul mercato dal prossimo mese di febbraio.
Qualche “reminder” fondamentale sul conto dell’affascinante modello: il 3.4 sei cilindri boxer che si trova nel cofano posteriore è lo stesso della Cayman S, vale a dire che eroga 320 CV e 370 Nm a 4750 giri. Il peso invece, è sceso da 1355 a 1275 kg. Le sospensioni infine, sono state tarate per soddisfare esigenze più sportive.
I risultati in termini di prestazioni? 0-100 coperto in 4,8 s (a patto di ordinare il cambio PDK, il pacchetto Sport Chrono Plus e di inserire il launch control) e velocità massima di 267 km/h. Gli insaziabili sono serviti…
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