Porsche Boxster S PDK MY2013, una roadster dal fascino superbo per lo stile e il design, ma anche per il comfort e le performance che è in grado di offrire. L’abbiamo provata su strada e in pista, in cui si è dimostrata velocissima. Ecco il primo video test
Non c’è bisogno di essere dei Porschisti per innamorarsi della nuova Porsche Boxster S. Una spider trazione posteriore con motore centrale, bassa, compatta, sinuosa, che grazie al restyling è diventata ancora più sensuale e affascinante. E’ lei la spider di riferimento, per molti se non tutti gli aspetti; dalla dinamica, all’estetica naturalmente passando per il comfort, lo stile e last but not least il blasone! E per mantenere lo scettro la Porsche Boxster si è rifatta tutta. Ora è più larga, poco più lunga, più bassa, potente e allo stesso tempo più parca. I nuovi motori grazie all’iniezione diretta e ad altre soluzioni tecniche innovative, sono più efficienti e performanti.
La nostra Boxster è la “S” con motore boxer da 3,4 litri e 315 CV, cambio automatico a doppia frizione Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) a sette rapporti e pacchetto Sport Chrono che le consente di scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi e raggiungere i 277 km/h di velocità massima con un consumo medio dichiarato di 8,0 l/100 km. Per scoprirne pregi e difetti, l’abbiamo testata nel caotico traffico urbano della Capitale, sulle tortuose statali del Lazio e naturalmente in pista, sul circuito dell’Isam di Anagni.
Inutile dirvi, che la Boxster S non ha fatto una piega, dimostrandosi una vettura bellissima e polivalente, che non disdegna andare al trotto, ma che quando c’è da spingere non si tira mai indietro. E’ talmente equilibrata e veloce, che si è presa di forza la testa della classifica sul giro veloce in pista, oltre ad aver fatto impazzire tutti i test driver di Blogo Roma che hanno avuto l’onore e il piacere di sentir cantare il suo sei cilindri boxer a pieno regime. Ecco il primo video test, al quale seguirà la parte tecnica, la prova potenza e tanti altri approfondimenti e video.
Continua a leggere: Porsche Boxster S 2013: il nostro video test - Parte 1
Si torna a parlare delle chiacchierate Porsche Boxster e Cayman con motore 4 cilindri boxer: si tratta di un rumor che circola ormai da mesi in rete e sul quale una gola profonda interna alla casa tedesca, senza scendere nei dettagli, ha dato la sua “conferma non ufficiale” sulle pagine di Autocar.
Una motorizzazione solo alla fase iniziale del suo sviluppo, il cui debutto non sarebbe previsto prima del 2016. Secondo la medesima fonte, il propulsore in questione sarà interamente derivato dal 6 cilindri boxer della 911, dal quale erediterà anche l’iniezione diretta del carburante. Il 4 cilindri potrebbe inoltre essere proposto in due versioni, aspirata e turbocompressa. Queste ultime due dovrebbe sostituire le unità 6 cilindri presenti sotto al cofano di Boxster e Cayman ed accompagnare il facelift dei due modelli.
La Porsche Boxster S è una delle piccole sportive più amate, sia per il blasone del marchio della Cavallina di Stoccarda, sia per le sue ottime prestazioni e per la sua guidabilità. Il tuner tedesco Techart ha sviluppato un nuovo kit estetico per la piccola cabrio tedesca, che ne rende il look ancor più sportivo ed accattivante, senza però snaturare le linee eleganti del modello.
Il kit estetico comprende uno splitter anteriore ed un sottoparaurti che abbassano il look del frontale ed un nuovo spoiler posteriore che, oltre ad incattivire il look della coda aumenta anche la deportanza sull’asse posteriore. Disponibili anche degli accessori per gli specchietti, un flap interno per le bocche laterali creato per migliorare il flusso d’aria nel vano motore ed alcuni particolari per aggiornare il retro della vettura, estrattore compreso.
La nuova Porsche Boxster S 981 di Techart farà il suo debutto al Salone di Essen ad inizio dicembre, dove sfoggerà anche nuovi cerchi e particolari interni aggiornati, partendo dal volante, con un design rivisto ed il logo dell’elaboratore al posto di quello Porsche, oltre alla presenza di numerose finiture rosse che enfatizzano il look sportivo dell’abitacolo.
Continua a leggere: Porsche Boxster S 981: il kit aerodinamico di Techart
Porsche andrà più cauta negli investimenti su nuovi modelli nel prossimo futuro. La notizia, divulgata da Matthias Mueller, Ceo di Porsche, durante un incontro sulla nuova Porsche Boxster, che ha anche aggiunto che la Cavallina di Stoccarda potrebbe rimandare un paio di progetti che avrebbero dovuto vedere la strada nei prossimi anni.
Porsche cercherà quindi di ridurre le spese e di trovare nuovi modi per tagliare i costi di sviluppo dei prodotti e della gestione del marchio. Tutto questo a causa delle previsioni di mercato per il 2013 che Porsche si aspetta del 5 o 10% più basse rispetto a quanto preventivato internamente dalla casa tedesca nel business planning degli scorsi anni.
Non è ancora chiaro quali modelli verranno rimandati, nei prossimi anni i piani Porsche dovrebbero incentrarsi su nuovi segmenti inesplorati per il marchio. La Porsche Pajun, versione junior della Panamera, dovrebbe posizionarsi nel segmento di BMW Serie 5 e Mercedes Classe E, la Porsche Macan in quello dei Suv compatti e la Porsche 960 in quello delle sportive, andando un gradino sopra alla 911.
Continua a leggere: Porsche: taglio dei costi e rimandati due modelli
Porsche ha rilasciato un nuovo video ufficiale sulla Porsche Boxster. Nel filmato, la nuova roadster della Cavallina viene mostrata assieme ad alcune iconiche vetture che hanno fatto la storia del marchio Porsche.
Secondo quanto riportato da Porsche USA, che ha realizzato il video, inizialmente la nuova Porsche Boxster 2013 e le altre vetture erano state portate al Barber Motosports Park per dei filmati generici per alcuni spot. Durante la prima giornata di riprese però un forte temporale ha funestato la pista e, non potendo girare con le vetture, è scaturita l’idea per questo filmato: la pioggia non è per sempre, ma una roadster si.
La nuova Porsche Boxster è disponibile in due varianti motore: la liscia, con il flat six ad iniezione diretta da 2.7 litri e 265 cavalli e la variante S con il 3.4 litri. La Porsche Boxster S 2013 vanta una potenza di 315 cavalli che le permette di scattare da 0 a 100 km/h in soli cinque secondi consumando una media di 8 litri ogni 100 km.
Continua a leggere: Video Porsche Boxster: una roadster è per sempre
Porsche ha inaugurato il nuovo circuito Moscow Raceway con uno speciale evento in pista. In questo video si possono vedere le sportive della Cavallina di Stoccarda all’opera tra le curve del neonato tracciato mentre testano il percorso in vista del Porsche Festival Moscow, in programma per il prossimo ottobre.
Prima del festival dedicato al marchio, Porsche sarà presente in Russia al prossimo Salone di Mosca, dove porterà alcune vetture della sua gamma. Tra gli esemplari scesi in pista una Porsche 911 997 Turbo, una Porsche Cayenne Turbo, numerosi esemplari della nuova Porsche Boxster ed alcune Porsche Cayman, oltre a delle immancabili Porsche Panamera.
Sulla pista russa anche alcuni esemplari della Porsche 911 991: il marchio tedesco non ha però scomodato le nuove Porsche 911 991 Carrera 4 e Porsche 911 991 Carrera 4S, svelate solo oggi al Mondo. Le due nuove vetture arricchiscono la gamma 991 e verranno presentate ufficialmente al prossimo Salone di Parigi 2012.
“Per alcuni oggetti nella vita non ci sarà mai bisogno di un’app”. Basterebbe solo il correttore ortografico… Freddure a parte, la gaffe commessa da Porsche nel lanciare in Gran Bretagna la Boxster II non è ovviamente sfuggita all’occhio di internet, che ha aumentano la risonanza dello scivolone. Su un manifesto pubblicitario l’auto viene infatti chiamata Boxter, senza ‘s’, suscitando l’ilarità dell’appassionato che ha inviato lo scatto a Jalopnik. Quest’ultimo consiglia infatti a Porsche di leggere quantomeno il badge dell’auto e solo dopo compilare il testo del cartellone…
SpeedART presenta la nuova SP81-R, basata sull’ultima generazione di Porsche Boxster 981: la vettura si arricchisce di un kit aerodinamico dedicato, comprendente un nuovo spoiler a labbro frontale, minigonne laterale dedicate, un conturbante estrattore posteriore ed una vistosa ala aerodinamica fissata sul cofano baule. La scoperta di Zuffenhausen può inoltre essere equipaggiata con cerchi in lega forgiati da 20 e 21” by LSC.
Non sono state rilasciate ulteriori immagini relativi agli interni che, tuttavia, possono essere equipaggiati con un’ampia varietà di pellami ed Alcantara. Per chi cerca ancora di più, il preparatore rende disponibile un impianto di scarico sportivo che permette a Boxster e Boxster S di erogare 20 Cv di potenza massima e 20 Nm di coppia motrice in più. A richiesta anche un’ampia scelta di sospensioni sportive. Quelle anteriori possono anche essere provviste di un sistema pneumatico studiato per superare senza difficoltà rampe e piccoli dossi.
Vi ricordiamo che sotto al cofano della spider tedesca pulsano i motori boxer sei cilindri ad iniezione diretta da 2.7 litri per la Boxster e da 3.4 litri per la versione S: la variante liscia passa quindi da 265 cavalli a 285 CV, mentre quella più sportiva arriva ad erogarne 335 totali, da 315 di partenza. Entrambe sono dotate di una trasmissione manuale a sei rapporti o del doppia frizione PDK a sette marce. La nuova Boxster, con un peso complessivo ridotto di qualche decina di chili, accelera da 0 a 100 km/h in 5.7 secondi mentre per la versione più sportiva sono sufficienti cinque secondi netti. Per quanto riguarda i consumi, il 2.7 litri ha una media di 7.7 l/100Km. Il 3.4, invece, consuma in media 8 litri ogni 100 km.
Porsche ha diramato un video sulla nuova Boxster, presenta per la prima volta al pubblico durante lo scorso Salone di Ginevra. La sportiva a motore centrale di Zuffenhausen ha una forte personalità stilistica, molto più marcata rispetto alla versione precedente, ispirata anche dalla Carrera GT. Sotto al cofano pulsano i motori boxer sei cilindri a iniezione diretta da 2.7 litri per la versione “base” e da 3.4 litri per la variante S.
Il primo sviluppa dieci cavalli in più dello scorso modello, toccando ora i 265 cavalli, mentre la più sportiva ne eroga 315. Entrambe sono inoltre dotate di una trasmissione manuale a sei rapporti o del doppia frizione PDK a sette marce. Quest’ultima è disponibile su richiesta.
La nuova Boxster, con un peso complessivo ridotto di qualche decina di chili, accelera da 0 a 100 km/h in 5.7 secondi mentre per la S sono sufficienti cinque secondi netti. Per quanto riguarda i consumi, il 2.7 litri ha una media di 7.7 l/100Km. Il 3.4, invece, consuma in media otto litri ogni 100 km
Porsche ha diramato un video nel quale Hans-Jürgen Wöhler (Manager of the Boxster product line) illustra le peculiarità della nuova Boxster 981, svelata in questi giorni al Salone di Ginevra 2012. La sportiva a motore centrale di Zuffenhausen si presenta al pubblico con una forte personalità stilistica, molto più marcata rispetto alla versione precedente, ispirata anche dalla Carrera GT.
Sotto al cofano pulsano i motori boxer sei cilindri ad iniezione diretta da 2.7 litri per la Boxster e da 3.4 litri per la versione S. Il primo sviluppa dieci cavalli in più dello scorso modello, arrivando a quota 265 cavalli mentre la versione sportiva ne eroga 315. Entrambe le versioni sono dotate di una trasmissione manuale a sei rapporti o del doppia frizione PDK a sette marce. Quest’ultima è disponibile su richiesta.
La nuova Boxster, con un peso complessivo ridotto di qualche decina di chili, accelera da 0 a 100 km/h in 5.7 secondi mentre per la versione più sportiva sono sufficienti cinque secondi netti. Per quanto riguarda i consumi, il 2.7 litri ha una media di 7.7 l/100Km. Il 3.4, invece, consuma in media otto litri ogni 100 km.
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