La prossima Porsche 911 Turbo, di cui abbiamo parlato proprio ieri in occasione delle ultime foto spia di cui è stata oggetto, potrebbe portare al debutto un’importantissima novità tecnica. Il 3.8 sei cilindri boxer sarebbe in procinto di adottare un’altra turbina, passando dalla sovralimentazione biturbo a una soluzione con ben tre compressori.
Attualmente il nuovo plurifrazionato è alle prese con le fasi finali dei test stradali: il suo schema tecnico prevede l’aggiunta di un piccolo turbo montato vicino al propulsore. Il compito della terza girante, forte di inerzie più ridotte in virtù della sua compattezza, sarà quello di incrementare ulteriormente lo spunto ai bassi regimi. Ad intervenire ai medi e agli alti regimi saranno invece le due restanti turbine, molto simili alle Borg-Warner montate oggi.
Secondo le informazioni raccolte da Autocar, la 991 Turbo riuscirà grazie a questa innovazione a incrementare anche l’efficienza. Il modello, destinato a debuttare sui mercati internazionali a inizio 2013, erogherà praticamente la stessa potenza della 997 Turbo S, che dispone di 530 CV, garantendo al contempo consumi ed emissioni inferiori. Il sistema triturbo, dopo questo primo impiego, troverà verosimilmente posto anche nel cofano di 991 GT2 e GT2 RS.
A distanza di qualche mese dagli ultimi scatti rubati, la Porsche 911 Turbo di generazione 991 torna nel mirino delle foto spia: l’esemplare protagonista di questo servizio è stato pizzicato durante una fase di collaudi al freddo e appare ancora piuttosto camuffato. I paraurti anteriore e posteriore (da sempre specifici per la Turbo), sono mascherati alla vista, come le prese d’aria sulle fiancate. Il posteriore sarà caratterizzato da una nuova ala con una parte mobile ed una fissa e da terminali di scarico dal design specifico.
A spingere la 991 sovralimentata sarà naturalmente una variante biturbo del 3.8 boxer con oltre 500 CV di potenza. Abbinata al cambio automatico a doppia frizione PDK con sette rapporti, l’unità scaricherà la potenza a terra tramite l’immancabile sistema di trazione integrale. La presentazione internazionale potrebbe essere in programma per il Salone di Ginevra a inizio marzo.
Ora che la nuova Porsche 911, la 991, è stata svelata, le foto spia della futura 991 Turbo Cabriolet acquistano nuovi significati. E’ più semplice interpretare le camuffature, immaginando più facilmente come apparirà la nuova variante sovralimentata. Il frontale, ad esempio, proporrà prese d’aria più ampie e massicce, senza rinunciare ai piccoli fendinebbia laterali già visti sulla 997 ed i parafanghi posteriori saranno solcati dalle ormai classiche prese d’aria.
Il posteriore, oltre agli sfoghi d’aria inferiori del paraurti, proporrà di nuovo un alettone con una sezione mobile ed un cofano motore modificato, oltre ad una nuova forma dei terminali di scarico, qui in versione 4 uscite, integrati nel paraurti come la 997. La capote infine, fedele alla soluzione del semplice tetto in tela, replica al meglio le forme della versione coupè. Il propulsore boxer biturbo supererà quota 500 Cv e sarà nuovamente abbinato a trazione integrale e cambio PDK e, con ogni probabilità, sarà necessario attendere fino a Marzo 2012 per il debutto al salone di Ginevra.
Le precedenti foto spia acquistano ora un diverso significato, lasciandoci supporre che l’assenza del classico spoiler vada attribuita al pacchetto stilistico in uso per le versioni S o 4S. Altrimenti non si spiega il cambiamento di questa Porsche 911 Turbo, equipaggiata con il tradizionale alettone posteriore in due sezioni: la metà inferiore resta fissa, mentre il labbro superiore si muove con il variare della velocità e garantisce (quando richiesta) una maggiore deportanza.
Viene così fugato un significativo mistero, visto che tutte le Turbo prodotte dal 1975 alla più recente Turbo S utilizzano uno spoiler di grandi dimensioni, elemento caratterizzante rispetto alle più “blande” S o 4S. La coupè di Stoccarda verrà presentata durante il salone di Ginevra, nel marzo 2012, e utilizzerà un motore boxer sovralimentato da oltre 500 CV, il cambio doppia frizione PDK e la trazione integrale.
Le foto spia raccolte da Autoblog.com ci mostrano la nuova Porsche 911 Turbo, nota anche come 991 Turbo. Facilmente riconoscibile per i passaruota posteriori allargati e le classiche prese d’aria laterali, la Turbo svela finalmente il posteriore privo di pesanti camuffature, svelando un deciso cambiamento rispetto al passato: oltre ai terminali di scarico completamente integrati nel paraurti posteriore, simili al modello attuale, sparisce infatti la classica ala fissa, sostituita da un elemento a scomparsa di cui si intuiscono le forme nella parte finale della coda.
Se queste saranno le linee definitive della Turbo, per la prima volta la Turbo non si distinguerà più aerodinamicamente dai modelli aspirati, riducendo anche le dimensioni del cofano motore. Dal 1975, anno di debutto della prima Turbo 3 litri da 260 Cv 4 marce, fino alla attuale 997 Turbo, le dimensioni degli alettoni sono cambiate più volte, fino a diventare mobili e di dimensioni più contenute, salvo poi tornare grandi e fissi nei modelli più estremi come GT2 e GT2 RS. Considerando il debutto della 991 aspirata al prossimo salone di Francoforte, la 991 Turbo potrebbe essere lanciata al salone di Ginevra 2012, con caratteristiche tecniche di prim’ordine: il boxer biturbo supererà sicuramente quota 500 Cv in abbinamento al cambio PDK ed alla trazione integrale già nella versione “base”.
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