La Porsche 911 Turbo Cabrio si mostra con il tettuccio aperto in queste nuove foto spia. Le cammuffature sono ormai pochissime, concentrate principalmente nella parte frontale su daylight led e pochi altri particolari e ci permettono di apprezzare appieno le linee della nuova scoperta della Cavallina.
Al posteriore le nuove prese d’aria e gli scarichi a 4 uscite differenzieranno il modello dalle altre motorizzazioni, così come il nuovo cofano motore aggiornato ed ora più tondeggiante. In coda alla Porsche 911 Turbo Convertible sarà presente anche un alettone mobile che garantirà la massima spinta aerodinamica in ogni occasione, simile a quelli già visti su altre vetture della casa di Stoccarda.
Così come la sorella coupé, la nuova Porsche 911 991 Turbo Cabrio monterà il 6 cilindri Boxer biturbo da 3.8 litri, declinato in una potenza superiore ai 500 cavalli. La trazione sarà integrale ed il cambio sarà un doppia frizione automatico PDK che permetterà cambiate fulminee, consentendo così alla vettura di ottenere prestazioni più elevate rispetto alle precedenti versioni.
Queste nuove foto spia ritraggono la Porsche 911 Cabriolet che potrebbe fare il suo debutto al Salone di Ginevra. Qualche cammuffatura vista nei precedenti spy-shots è stata rimossa consentendo di vedere meglio come sarà il posteriore dell’auto che entrerà in produzione.
In alcune foto si possono notare le nuove prese d’aria laterali sul paraurti posteriore ed i nuovi scarichi: i terminali saranno quattro e, a quanto pare dalle immagini, avranno una forma molto particolare. In coda all’auto debutteranno anche un nuovo alettone mobile ed un cofano motore aggiornato. All’anteriore le cammuffature sono ancora abbastanza pesanti, come anche sulle prese d’aria lungo la fiancata.
La 991 Turbo sarà spinta dal boxer 3.8 litri che svilupperà una potenza superiore ai 500 cavalli grazie alla sovralimentazione fatta tramite due turbine. La trasmissione sarà affidata al cambio automatico PDK a doppia frizione e la potenza del motore verrà trasmessa, come di consueto, a tutte le 4 ruote dell’auto.
Davvero divertente questo video tratto da Fifth Gear: il povero Jason Plato è in balia di Tiff Needell e di una Porsche 911 Turbo Cabrio messa a tavoletta. Tiff guida al limite la “turbona” facendola scodare a destra e manca (nel tentativo di fare il tempo sul giro contro una R8; la Spyder presumibilmente), con Jason che non sa come tenersi saldo; ok, automobilisticamente parlando il filmato avrà una scarsa valenza. Ma vedere le facce e le imprecazioni di Jason non ha prezzo. Anche se… alzi la mano chi non vorrebbe fare un “hot lap” affianco a quel manico di Tiff Needell !
Top Gear mette a confronto due fra le più belle cabrio in commercio: la tecnologica Audi R8 V10 Spyder e la “sempre verde” Porsche 911 turbo cabrio, recentemente rinnovata. Le due auto hanno molto in comune: nazionalità, tetto in tela, trazione integrale e potenza estrema. Ma filosofia costruttiva e dinamica di guida le rendono due prodotti molto distanti, nonostante un prezzo molto simile.
Le differenze velocistiche sul misto sono irrisorie ( e qui il nostro caro Jeremy Clarkson non ci fa una bella figura: la partenza da fermo non sono roba per lui). Ma le due auto sembrano garantire performance molto simili anche in curva e nella guida più impegnata. Clarkson si dimostra entusiasta del motore con supporti attivi che ha debuttato sulla 997 MKII (disponibile anche per le altre vetture della gamma 911); mentre appare quasi eccitato per il sound del V10 aspirato della R8. Entrambe però non superano la prova della “messa in piega”. E sul tracciato di Top Gear l’una prevale sull’altra per 1/10 di secondo… il giro di pista dopo il salto.
Continua a leggere: Video - Top Gear: Audi R8 V10 Spyder VS Porsche 911 turbo cabrio
In questo video i ragazzi di Fifth Gear mettono a confronto l’Audi R8 V10 Spyder e la Porsche 911 Turbo Cabrio, due fra le decappottabili più affascinanti in commercio. Vetture molto diverse tra loro nell’architettura (motore centrale aspirato contro motore a sbalzo sovralimentato), ma accomunate da prezzi, potenze e performance da capogiro. L’Audi paga qualche kilo in più sulla bilancia ma è anche dotata di 25 CV extra. La Turbo però ha tanta coppia massima in più. In definitiva la tedesca di Zuffenhausen risulta più portata per la velocità con accelerazioni che lasciano al palo la barchetta di Ingolstadt; ma l’Audi è più equilibrata da guidare. Ed il sound del V10 è inarrivabile per la Porsche. Voi quale preferite?
Nuovo video ufficiale per la Porsche 911 Turbo cabrio: la nuova supercar di Zuffenhausen condivide con la coupè il nuovo 6 cilindri boxer biturbo da 500 CV: le peculiarità del nuovo motore sono l’incremento della cilindrata ai 3.8 litri e l’arrivo dell’iniezione diretta del carburante. Il design è cambiato relativamente poco nel corso degli anni. Ma il fascino è sempre elevatissimo.
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