La Porsche 911 Speedster ha vinto il premio “Golden Classic Steering Wheel”, istituito da Auto Bild Klassik. La serie limitata della spider tedesca, canto del cigno della serie 997 e realizzata in 356 esemplari (omaggio alla originale 356 speedster) con motorizzazione 3,8 litri da 408 Cv, è stata riconosciuta come una una vera e propria istant classic, una futura auto storica da collezione. Oltre 27.000 appassionati hanno partecipato al concorso, che nel 2010 aveva curiosamente individuato nella Cayenne un futuro modello di interesse storico nella sezione dei Suv e fuoristrada.
La 911 Speedster, presentata al salone di Parigi del 2010, è andata letteralmente a ruba in poche settimane, nonostante il prezzo di oltre 200.000 Euro, giustificato sia dalla rarità del modello che dalla dotazione di serie: oltre al parabrezza ribassato di 60 millimetri e la capote manuale, la Speedster è dotata di cerchi Sport Classic da 19″, volante Sport Design, cambio PDK doppia frizione, sospensioni elettroniche PASM, differenziale autobloccante, freni carboceramici PCCB, portiere e cofani in alluminio (per contenere il peso entro i 1540 kg) e kit di potenziamento del propulsore 3,8 litri: La velocità massima è pari a 305 km/h, mentre i 100 km/h sono raggiunti in 4,4 secondi.
Anche la Porsche 911 Speedster ha segnato il tutto esaurito: i 356 esemplari previsti sono già stati assegnati, nonostante l’auto sia stata presentata soltanto poche settimane fa al salone di Parigi e proposta al prezzo non proprio popolare di 201,682 Euro. La reale presentazione dell’auto nelle concessionarie era fissata per Dicembre, ma le prenotazioni hanno persino superato il numero di esemplari disponibili. La esclusiva 2 posti tedesca ha così battuto, quanto a “velocità”, la GT2 RS, che ha impiegato qualche mese per esaurire i 500 esemplari previsti e proposti a 240.000 Euro.
La 911 Speedster, rigorosamente a trazione posteriore, si distingue per il parabrezza ribassato di 60 mm, la capote manuale con lunotto in vetro, i cerchi Sport Classic da 19″, gli interni con finiture specifiche e volante Sport Design, il cambio PDK doppia frizione, le sospensioni elettroniche PASM, il differenziale autobloccante, il kit estetico, le cornici nere dei fari anteriori, l’impianto frenante carboceramico PCCB e porte e cofani in alluminio, per mantenere il peso identico a quello della Carrera S pur dovendo contare su rinforzi strutturali. il propulsore 3.8 aspirato eroga 408 Cv a 7300 giri minuto e 420 Nm di coppia massima tra 4.200 giri/min e 5.600 giri/min. La velocità massima è pari a 305 km/h, mentre i 100 km/h sono raggiunti in 4,4 secondi.
Porsche ha diffuso nuove foto ufficiali delle 911 Speedster e Carrera GTS presentate al salone di Parigi. Le due versioni hanno in comune il propulsore 3.8 aspirato portato a 408 Cv a 7300 giri minuto, capace di 420 Nm di coppia tra 4.200 giri/min e 5.600 giri/min e le carreggiate posteriori allargate di 44 mm come le versioni a trazione integrale, pur offrendo soltanto la trazione posteriore. La velocità è per ambedue di 305 km/h, mentre i 100 km/h sono raggiunti in 4,2 secondi dalla Carrera GTS (PDK) ed in 4,4 dalla Speedster.
La Speedster si distingue per il parabrezza ribassato di 60 mm, la capote manuale con lunotto in vetro, i cerchi Sport Classic da 19″, gli interni con finiture specifiche e volante Sport Design, il cambio PDK doppia frizione, le sospensioni elettroniche PASM, il differenziale autobloccante (22% in accelerazione, 27% in rilascio), il kit estetico, le cornici nere dei fari anteriori, l’impianto frenante carboceramico PCCB e porte e cofani in alluminio, per mantenere il peso identico a quello della Carrera S pur dovendo contare su rinforzi strutturali. La vettura viene consegnata con una speciale copertura su misura traspirante ed antistatica, ideale per i collezionisti, che troveranno nei longheroni sottoporta e sul cruscotto il numero progressivo del proprio esemplare sui 356 previsti, proposti al prezzo di 201,682 Euro.
La Carrera GTS viene offerta invece in versione coupè e cabriolet con una nutrita serie di accessori compresi nel prezzo, come il kit estetico, i cerchi RS Spyder da 19 pollici di colore nero laccato, i sedili Sport in pelle ed alcantara, utilizzata anche per volante, pomello cambio e leva freno a mano, assetto ribassato di 20 mm, sospensioni elettroniche PASM, differenziale autobloccante, kit sport chrono, impianto multimediale PCM e volante a tre razze Sport Design, che nel caso si opti per il cambio PDK offre anche i paddles tradizionali. Le Carrera GTS coupè non sono dotate di sedili posteriori, ottenibili comunque a richiesta, mentre per tutte è disponibile senza sovrapprezzo il serbatoio maggiorato da 90 litri. Le Carrera GTS verranno proposte ad un prezzo (indicativo per l’Europa) di 104.935 euro nella variante Coupé e 115.050 euro nella variante Cabriolet.
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Girando vorticosamente per gli stand del salone di Parigi, abbiamo fotografato la nuova Porsche 911 Speedster con la capote chiusa. E’ la prima volta che la vettura viene mostrata in questa configurazione, visto che fino ad oggi si era soltanto appreso che la capote sarebbe stata più compatta e semplice, a causa del ribassamento di 60 mm del parabrezza e della copertura aerodinamica posizionata dietro ai sedili.
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Porsche presenta 911 Speedster e Carrera GTS. Se quest’ultima è “solo” un insieme del meglio degli accessori Exclusive, con l’aggiunta del propulsore 3.8 portato a 408 Cv e disponibile in versione coupè e cabriolet, la Speedster è un modello inedito che riprende una tradizione interrotta da anni, con il modello 964 e sarà prodotta in soli 356 esemplari. Caratterizzata dal parabrezza ribassato di 60 mm e dal propulsore 3.8 da 408 Cv abbinato al cambio doppia frizione PDK, la Speedster pesa 1540 kg, quindi non propone nessun alleggerimento rispetto agli altri modelli. Dichiara una velocità massima di 305 km/h, tocca i 100 km/h in 4,4 secondi ed i 200 km/h in 15 secondi netti.
Porsche ha esposto a Parigi anche 911 GT2 RS, già svelata in precedenza: 500 esemplari, 620 Cv erogati dal 3.6 biturbo ed affidati alla sola trazione posteriore. Il peso è limitato a 1370 kg grazie all’ampio uso di carbonio ed agli alleggerimenti tipici dei modelli “RS”. La presentazione della Speedster è stata anche l’occasione per il passaggio di consegne tra l’attuale CEO Porsche Michael Macht ed il suo successore, Matthias Müller, fotografati insieme mentre stringono simbolicamente il volante della 911 GT3 R Hybrid.
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Ecco il primo video della Porsche 911 Speedster. La nuova edizione speciale sarà costruita in soli 356 esemplari e presentata al salone di Parigi insieme alla Carrera GTS, con la quale condivide la scelta del telaio della 4S su meccanica Carrera S 2 ruote motrici, dotata del 6 cilindri 3.8 litri con kit potenziamento da 408 Cv. Disponibile solo con cambio PDK, differenziale autobloccante e freni carboceramici, sarà proposta al prezzo (indicativo Europeo) di ben 201,682 Euro.
Porsche presenta a Parigi l’attesissima 911 Speedster. Un gradito ritorno, dopo che questa versione era stata riproposta solo fino alla serie 964 nel 1993, ispirandosi alla classica 356. Porsche completa così le novità destinate al salone Parigino, dove la Speedster dividerà lo stand con la Carrera GTS. La Speedster, come da copione, ha il parabrezza ribassato di 60 mm ed una copertura aerodinamica della capote (rigorosamente manuale), ma aggiunge anche il kit aerodinamico ed i super classici allargamenti posteriori con l’elemento plastico protettivo di colore nero, dal momento che utilizza le carreggiate del modello 4S.
La base meccanica è comunque quella della Carrera S, con trazione posteriore e kit motore da 408 Cv, lo stesso della Sport Classic e della Carrera GTS, abbinato esclusivamente al cambio doppia frizione PDK e differenziale Autobloccante. Di serie anche cerchi da 19″, sospensioni elettroniche PASM ed freni PCCB Carboceramici, così come i sedili sportivi e moltissimi accessori della linea Exclusive proposti all’interno, dove spiccano molte parti verniciate in colore carrozzeria. Il colore delle foto ufficiali, Pure Blue, è tra l’altro esclusivo per questa versione, ma è disponibile anche il classico Carrara White.
La casa non dichiara le prestazioni, nè riporta il peso della Speedster, teoricamente più leggera rispetto alle sorelle Cabriolet, ma ha già diffuso le informazioni sul prezzo: i soli 356 esemplari previsti saranno in vendita a Dicembre ad un prezzo indicativo di 201,682 Euro.
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Dopo tre anni di assenza, Porsche ha annunciato la sua intenzione di tornare al Salone di Detroit nel 2011. La rassegna del Michigan, che come sempre si terrà nel mese di gennaio, vede dunque il ritorno di -almeno- uno dei grandi assenti, quei costruttori che nel periodo più nero della crisi avevano disertato la manifestazione.
Il mercato USA ha iniziato a mostrare segnali di ripresa, e il costruttore tedesco, come sottolinea il Detroit Free Press ha ovviamente beneficiato della dinamica generale delle vendite.
E c’è già chi comincia a mormorare su cosa Stoccarda porterà in anteprima alla manifestazione d’Oltreoceano: al Salone di Parigi la casa presenterà la Carrera GTS, e proprio questa circostanza sembra rendere probabile il lancio della Speedster a Detroit, a chiudere la carriera commerciale della serie 997.
Interessante render della Porsche 911 Speedster, la versione speciale che la casa di Zuffenhausen ha in programma per salutare la serie 997 prima del debutto della nuova 911 attesa per il 2012. Secondo alcune indiscrezioni ne saranno prodotte solo un centinaio, vendute ai collezionisti più facoltosi ad un prezzo che si preannuncia molto salato.
Il propulsore della vettura dovrebbe essere lo stesso 6 cilindri boxer 3.8 aspirato da 402 CV equipaggiato dalla 911 Sport Classic. Le prestazioni saranno ovviamente entusiasmanti, con uno 0-100 km/h coperto in 4.5 secondi ed una velocità massima superiore ai 300 km/h. Dovrebbe arrivare a fine anno, magari già per il Salone di Parigi. In Porsche si parla anche di una 911 “GTS”, una wide-body a trazione posteriore, con il medesimo propulsore della Speedster, per gli amanti dei fianchi larghi; ma per quest’ultima bisognerà aspettare qualche mese in più.
Via | AutoExpress
Porsche realizzerà le versioni Speedster e GTS della serie 997 prima di presentare la nuova 911, nota come 998 o 991. L’anticipazione viene dagli Stati Uniti, dove questi modelli dovrebbero riscuotere grande successo: la Speedster torna a proporre un allestimento che manca a listino dalla serie 964, una spider con parabrezza ribassato ed allestimento semplificato della quale si era già vista una foto spia: recentemente, il concetto della speedster è stato anche ripreso dalla Boxster Spyder.
La GTS, meno definita per il momento, dovrebbe proporre carrozzeria coupè con parafanghi allargati della Turbo, motore aspirato da 408 Cv ed una serie di accessori dedicati, riprendendo in parte l’operazione fatta con la 911 Sport Classic. La Speedster potrebbe debuttare già a fine 2010, mentre la GTS è attesa in 100 esemplari nella primavera 2011.
Via | Autoweek.nl
Non ci fossero le tradizioni in tempi di crisi… Porsche starebbe infatti lavorando ad una versione Speedster, basata sull’attuale 911, con cui rinverdire i nobili fasti del passato (356 prima, e 964 poi erano splendide in tale configurazione) aumentando, al contempo, l’appeal di un modello ormai sul viale del tramonto.
Il modello attuale, però, avrebbe ben poco da spartire con le nobili progenitrici: manca totalmente il physique du role per calzare un corpo vettura così attillato, e soprattutto il tornito posteriore non riesce a richiamare gli aviti parafanghi.
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