Volete scoprire le peculiarità della nuova Porsche 911 GT3 ? Osservate questo filmato…

Porsche ha divulgato un nuovo video volto a mostrare le peculiarità della nuova Porsche 911 GT3. Il cuore della sportiva tedesca, presentata per la prima volta al pubblico nel corso dello scorso Salone di Ginevra, è un vigoroso propulsore sei cilindri boxer di 3.8 litri, capace di erogare una potenza di 475 cavalli. A esso si affianca poi l’impeccabile cambio doppia frizione PDK a sette rapporti. Sotto il profilo tecnico è doveroso sottolineare ancora una volta che la Porsche 911 GT3 adotta un assale posteriore sterzante (allargato di 44 millimetri rispetto alla Carrera S), supporti motore attivi e il differenziale posteriore a controllo elettronico.

A tutto ciò si aggiunge poi un telaio in alluminio che può essere regolato in altezza, nella campanatura e nella convergenza. Le prestazioni sono da vera sportiva, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h effettuata in 3,5 secondi, uno sprint da 0-200 km/h espletato in meno di 11 secondi e una velocità massima pari a 315 km/h. Come ormai noto ai più la Porsche 911 991 GT3 è in grado di effettuare un giro del Nurburgring in meno di 7:30 minuti, risultando così di poco più lenta della Carrera GT.

Non molto tempo fa i piloti della Porsche 911 GT3 Cup hanno inoltre realizzato un video per celebrare i cinquant’anni della 911. Le ultime novità, in ordine di tempo, dello storico band tedesco riguardano infine le prime informazioni sulla Porsche 911 Turbo 991 pronta a debuttare durante il prossimo Salone di Francoforte. Per saperne di più vi consigliamo la lettura di un nostro dettagliato post.

La Porsche 911 GT3 RS verrà lanciata ad inizio 2014. E’ quanto emerge da un’intervista concessa ad Andreas Preuninger, responsabile di tutte le Porsche GT stradali, che ha circoscritto il periodo temporale in cui debutterà la RS. “Di solito lanciamo la RS tre/quattro trimestri dopo la rispettiva GT3” ha rivelato Preuninger, permettendo quindi a Car di segnare la data sul calendario: i redattori del magazine sostengono infatti che la 911 Turbo sarà lanciata entro i prossimi mesi, che la 918 Spyder raccoglierà i flash del salone di Francoforte (12-22 settembre) e ad inizio 2014 sarà poi la volta della GT3 RS.

Il dirigente ha poi lasciato intendere che la Porsche 911 GT3 RS monterà la trasmissione PDK ed il servosterzo elettrico, soluzioni tecniche già destinate alla recente 911 GT3. “Il cambio doppia frizione garantisce tanto divertimento alla guida quanto un manuale – si è difeso Preuninger –, mentre lo sterzo è valido almeno quanto il comando della GT3 RS 4.0”. Lo stesso manager ha poi smentito la possibilità di ordinare un manuale. “Non vogliamo offrire troppe opzioni sulle nostre GT – ha proseguito –. Ogni trasmissione presuppone inoltre specifiche tarature per sospensioni, aerodinamica e pneumatici. Siamo un team di poche persone e dobbiamo per forza concentrarci su una sola vettura”.

Preuninger ha poi anticipato che la vettura sarà “bellissima” e che avrà uno spoiler posteriore di taglia alquanto generosa. Per contenere la massa i tecnici Porsche stanno lavorando ad una speciale batteria agli ioni di litio, più compatta rispetto alla precedente: il sistema posteriore di ruote sterzanti sottrae centimetri utili ed è stato quindi necessario disegnare uno specifico accumulatore. Il dirigente non si è poi voluto sbilanciare indicando l’esatta potenza, ma Car sussurra che la nuova 911 GT3 RS garantirà qualche cavallo in più rispetto ai 500 della GT3 RS 4.0…

Porsche ha rilasciato un nuovo filmato dedicato alla nuova Porsche 911 GT3, una delle principali attrazioni del Salone di Ginevra 2013. La sportiva made in Stoccarda è mossa da un energico al motore sei cilindri boxer di 3.8 litri, in grado di sviluppare una potenza di 475 cavalli, associato al preciso e rapido cambio doppia frizione PDK a sette rapporti.

A livello tecnico bisogna ricordare che la Porsche 911 GT3 utilizza un assale posteriore sterzante, supporti motore attivi e il differenziale posteriore a controllo elettronico. Inoltre, il telaio è in alluminio e può essere regolato in altezza, nella campanatura e nella convergenza. Dulcis in fundo, l’assale posteriore risulta allargato di 44 millimetri rispetto alla Carrera S mentre l’ala è fissa.

Questo mix non poteva che dare alla luce una vettura con performance davvero notevoli: accelerazione da 0 a 100 km/h archiviata in 3.5 secondi, sprint da 0 a 200 km/h effettuato in meno di 11 secondi e una velocità di punta pari a 315 km/h. La Porsche 911 991 GT3 compie inoltre un giro del Nurburgring in meno di 7:30 minuti. Con tale tempo risulta lievemente più lenta della Carrera GT e circa due secondi più veloce della 911 GT2.

Le principali caratteristiche della Porsche 911 GT3 vengono oggi ricordate da un video ufficiale, realizzato nell’unico ambiente in cui la GT3 può esprimere il suo effettivo potenziale. La sportiva di Zuffenhausen rinuncia allo storico Metzger e monta un’evoluzione del sei cilindri boxer da 3.8 litri. Eroga 475 CV ad 8.250 giri/minuto, allunga fino a 9.000 giri/minuto e prevede numerosi elementi di fattura dedicata: i pistoni ad esempio sono forgiati, mentre l’albero motore ed il comando valvole vengono realizzati ad hoc. È inoltre abbinato al solo cambio doppia frizione PDK a sette marce, che assicura cambi marcia in appena 100 millisecondi.

La Porsche 911 GT3 accelera da 0 a 100 km/h in 3.5 secondi, copre lo 0-200 km/h in meno di 11 secondi e raggiunge la velocità massima di 315 km/h. Ancora più stupefacente la prestazione sul circuito del Nurburgring. Porsche ha infatti stabilito un miglior tempo inferiore a 7:30 minuti, direttamente paragonabile ai risultati delle Carrera GT e 911 GT2. Non meno interessanti le inedite soluzioni tecniche, a partire dai supporti motore attivi e fino all’assale posteriore sterzante ed al differenziale posteriore a controllo elettronico.

Il telaio è in alluminio ed i cerchi in lega sono da 20 pollici, con dado centrale. L’assale posteriore è inoltre allargato di 44 millimetri rispetto alla Carrera S, mentre l’ala è di tipo fisso. La corona del volante ed i sedili sono rivestiti in Alcantara. In Germania sarà in vendita da agosto al prezzo di 137.303 euro.

E’ fra le protagoniste principali del Salone di Ginevra 2013: parliamo della nuova Porsche 911 GT3 che vi mostriamo attraverso questo video girato allo stand del costruttore di Zuffenhausen. L’auto è spinta dal motore sei cilindri boxer da 3.8 litri, abbinato al cambio doppia frizione PDK a sette marce, che assicura cambi marcia in appena 100 millisecondi. Il sei cilindri eroga 475 CV ad 8.250 giri/minuto, allunga fino a 9.000 giri/minuto e si distingue per componenti costruttivi specifici, come i pistoni forgiati, l’albero motore ed il comando valvole realizzati ad hoc.

Le prestazioni sono ovviamente di livello assoluto: lo 0-100 km/h è coperto in 3.5 secondi, per lo 0-200 km/h sono necessari meno di 11 secondi e la velocità massima è pari a 315 km/h. La Porsche 911 991 GT3 compie inoltre un giro del Nurburgring in meno di 7:30 minuti, rivelandosi appena più lenta della Carrera GT e di circa due secondi più veloce della 911 GT2.

La Porsche 911 GT3 utilizza poi un assale posteriore sterzante, i supporti motore attivi ed il differenziale posteriore a controllo elettronico. Il telaio è in alluminio e può essere regolato in altezza, nella campanatura e nella convergenza. I cerchi in lega sono da 20 pollici, con dado centrale. L’assale posteriore è inoltre allargato di 44 millimetri rispetto alla Carrera S, mentre l’ala è di tipo fisso. In Germania sarà in vendita da agosto al prezzo di 137.303 euro.

Porsche a tutto motorsport: al Salone di Ginevra 2013 la casa tedesca presenta due novità all’insegna della sportività: parliamo della Porsche 911 GT3 e della Porsche 911 GT3 Cup. La prima utilizza il motore sei cilindri boxer da 3.8 litri abbinato alla sola trasmissione doppia frizione PDK a sette marce, la quale assicura cambi marcia in appena 100 millisecondi. Il sei cilindri eroga 475 CV ad 8.250 giri/minuto, allunga fino a 9.000 giri/minuto e condivide giusto qualche elemento con il 3.8 della 911 Carrera S: i pistoni ad esempio sono forgiati, mentre l’albero motore ed il comando valvole vengono realizzati ad hoc.

Estremamente elevate le prestazioni con uno 0-100 km/h coperto in 3.5 secondi, uno 0-200 km/h archiviato in meno di 11 secondi e la velocità massima pari a 315 km/h. La nuova GT3 è inoltre capace di portare a termine un giro al Nurburgring in meno di 7:30 minuti, rivelandosi appena più lenta della Carrera GT e di circa due secondi più veloce della 911 GT2. Altre novità tecniche di rilievo sono l’assale posteriore sterzante, i supporti motore attivi ed il differenziale posteriore a controllo elettronico. L’assetto può essere regolato in altezza, nella campanatura e nella convergenza.

I cerchi in lega da 20 pollici presentano lo sportivo sistema di smontaggio con dado centrale. L’assale posteriore è inoltre allargato di 44 millimetri rispetto alla Carrera S e, se la GT3 è al top fra le sportive stradali, la Porsche 911 GT3 Cup lo sarà certamente fra le vetture da competizione: il suo motore a sei cilindri 3.8 da 460 cv, 10 in più rispetto alla generazione precedente. L’auto presenta un frontale particolarmente aggressivo: le prese d’aria sono maggiorate rispetto al modello uscente, i passaruota sono più grandi e l’asse posteriore è stato ulteriormente allargato per garantire una migliore tenuta di strada. L’abitacolo è allestito per rispettare gli standard di sicurezza FIA ad esempio con roll bar, sedili a guscio e sistema per facilitare l’uscita del pilota. L’auto ha un costo, tasse escluse, di 181.200 Euro.

Continua a leggere: Porsche 911 GT3 e GT3 Cup - Salone di Ginevra 2013 Live

La Porsche 911 GT3 debutta al salone di Ginevra e rappresenta un’ulteriore evoluzione della famiglia 911, il cui temperamento viene reso – come da tradizione – ancora più vivace e mascolino. È una questione di numeri e contenuti, di estetica e spessore tecnico, elementi che definiscono la personalità di una fra le vetture più efficaci, cattive ed affilate mai sviluppate. Lo dice Porsche stessa, secondo cui la nuova 911 GT3 rappresenta un nuovo capitolo nel segmento delle “race track performance sports cars”. Nuovo capitolo perché utilizza il motore sei cilindri boxer da 3.8 litri, erede del glorioso Metzger. Nuovo capitolo anche perché monta il solo cambio doppia frizione PDK a sette marce, che assicura cambi marcia in appena 100 millisecondi. Il marchio tedesco garantisce inoltre che il PDK è di natura specifica.

Il sei cilindri eroga dunque 475 CV ad 8.250 giri/minuto, allunga fino a 9.000 giri/minuto e condivide giusto qualche elemento con il 3.8 della 911 Carrera S: i pistoni ad esempio sono forgiati, mentre l’albero motore ed il comando valvole vengono realizzati ad hoc. Le prestazioni sono ovviamente di livello assoluto: lo 0-100 km/h è coperto in 3.5 secondi, per lo 0-200 km/h sono necessari meno di 11 secondi e la velocità massima è pari a 315 km/h. La Porsche 911 991 GT3 compie inoltre un giro del Nurburgring in meno di 7:30 minuti, rivelandosi appena più lenta della Carrera GT e di circa due secondi più veloce della 911 GT2.

La Porsche 911 GT3 utilizza poi un assale posteriore sterzante, i supporti motore attivi ed il differenziale posteriore a controllo elettronico. Il telaio è in alluminio e può essere regolato in altezza, nella campanatura e nella convergenza. I cerchi in lega sono da 20 pollici, con dado centrale. L’assale posteriore è inoltre allargato di 44 millimetri rispetto alla Carrera S, mentre l’ala è di tipo fisso. In Germania sarà in vendita da agosto al prezzo di 137.303 euro.

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Porsche sarà presente al Salone di Ginevra 2013 con una serie di novità interessanti all’insegna della sportività. Proprio nel 2013 l’auto più rappresentativa del marchio ed una delle auto più iconiche di sempre, la Porsche 911, compie 50 anni. Da allora ogni altro modello del marchio tedesco ha avuto in sé qualcosa della 911, una vettura capace di vendere più di 820.000 esemplari diventando una delle auto sportive più vendute al mondo.

La kermesse svizzera sarà l’occasione per assistere alla presentazione in anteprima mondiale proprio di un nuovo modello di 911 con nuove soluzioni tecnologiche e molte innovazioni dal punto di vista della dinamica e dell’esperienza di guida. Si tratta della Porsche 911 GT3 Cup con il suo motore a sei cilindri 3.8 da 460 cv, 10 in più rispetto alla generazione precedente. Questa vettura da corsa sarà schierata nel corso della International Porsche Supercup 2013.

La 911 GT3 Cup sfoggia il look tipico delle altre GT3 del marchio, con il frontale particolarmente aggressivo. Le prese d’aria sono maggiorate rispetto al modello uscente, i passaruota sono più grandi e l’asse posteriore è stato allargato per garantire una migliore tenuta di strada. L’abitacolo è allestito per rispettare gli standard di sicurezza FIA ad esempio con roll bar, sedili a guscio e sistema per facilitare l’uscita del pilota. L’auto ha un costo tasse escluse di 181.200 Euro.

Oltre a questo specialissimo compleanno sullo stand Porsche a Ginevra ci sarà spazio per altre due premiere.

Nelle scorse ore sono emersi nuovi dettagli sulla futura generazione della Porsche 911 GT3. La nuova sportiva dedicata ai track day della Cavallina di Stoccarda è molto attesa dagli appassionati e Porsche non ha ancora dichiarato i dati tecnici definitvi che caratterizzeranno la Porsche 911 GT3 991. Prima di tutto, pare che la vettura sarà offerta nella sua versione GT3 ed in una più sportiva Clubsport, anche se in futuro potrebbe poi arrivare una Porsche 911 GT3 RS 991. La trazione resterà solo al posteriore ed il propulsore rimarrà, come da tradizione, un flat six.

Le nuove informazioni comparse in rete, riportate da un utente che sostiene di essere stato informato di questi dati direttamente da una fonte interna a Porsche, vedono arrivare il 3.8 litri boxer ad oltre 450 cavalli. Secondo le fonti, sembra inoltre che la linea rossa del contagiri inizierà attorno ai 9.000 rpm, con il limitatore settato nella zona dei 10.000 giri al minuto. Una nuova ala posteriore massimizzerà la tenuta di strada del retrotreno, ma pare che non sarà supportata da un estrattore posteriore a vista, generando una coda pulita e dal puro look sportivo.

Stando alle indiscrezioni, pare che la Porsche 911 GT3 991 monterà pneumatici Dunlop Sport Maxx con sezione di 245 all’anteriore e di 305 al posteriore. La versione Clubsport, che dovrebbe rivelarsi più leggera ed ancor più sportiva rispetto alla normale Porsche 911 GT3, potrebbe inoltre integrare una roll cage interna, che, oltre a proteggere gli occupanti in caso di incidente, masimizzerebbe la rigidità torsionale della vettura, migliorandone ancor di più le prestazioni di guida in pista. La sportiva di Porsche potrebbe debuttare al prossimo Salone di Ginevra 2013, anche se non vi sono ancora conferme ufficiali a riguardo.

Continua a leggere: Porsche 911 GT3 991: nuovi dettagli

Emergono nuovi dettagli sull’attesissima Porsche 911 GT3 991, la variante track ready della coupé a motore posteriore della Cavallina di Stoccarda. Secondo le ultime indiscrezioni, la nuova Porsche GT3 dovrebbe essere presentata al prossimo Salone di Ginevra 2013: il marchio Porsche dovrebbe però iniziare a rilasciare i primi teaser della sportiva già a partire dalla metà di febbraio, poco più di due settimane prima del debutto della vettura sotto i riflettori svizzeri. Le prime consegne dovrebbero così iniziare a fine estate 2013 con un prezzo che dovrebbe aggirarsi attorno ai 145 mila euro.

Come già anticipato, la Porsche 911 GT3 991 dovrebbe essere mossa da un flat six da 3.8 litri aspirato capace di 450 cavalli abbinato alla trazione posteriore ed unicamente alla trasmissione automatica a doppia frizione PDK. Il nuovo sterzo dovrebbe essere elettrico e pare anche che potrebbe esserci la possibilità di ordinare un optional per avere le quattro ruote sterzanti, anche se questa ipotesi è ancora un rumor che gira in rete e nulla di più.

La nuova generazione della Porsche 911 GT3 dovrebbe essere più leggera della precedente versione, fermando l’ago della bilancia attorno ai 1.355 kg. La nuova Porsche 991 GT3 dovrebbe così scattare da 0 a 100 km/h in un tempo inferiore ai 4 secondi, toccando una velocità massima di 320 km/h. Come sempre la guida sarà da sportiva vera, con un assetto rigido e dedicato alla pista, degli interni più spartani rispetto alle più lussuose versioni della Porsche 911, oltre al consueto alettone posteriore che caratterizzerà l’estetica del modello. Visivamente la Porsche 911 GT3 2013 dovrebbe presentare anche degli allargamenti della carrozzeria, che la renderanno più larga rispetto alla Porsche 911 4S 991, dei nuovi paraurti e dei particolari in fibra di carbonio.

Continua a leggere: Porsche 911 GT3 991: in arrivo al Salone di Ginevra 2013?