Video ufficiali per la Porsche 911 GT3 R Hybrid, l’ibrida da corsa che correrà dal 13 al 16 maggio alla 24 Ore del Nurburgring. La vettura equipaggia un sistema del tutto simile per filosofia a funzionamento al KERS usato in Formula 1. Sono invece 480 i cavalli (esclusi i 160 erogati dai due moduli elettrici) erogati dal motore 6 cilindri boxer; il “flat-six” elaborato per le competizioni ha 200cc in più del propulsore di serie, che si ferma ai 3.8 litri. La vedremo dal vivo al Salone di Ginevra.

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Debutterà al salone di Ginevra, ma solo in forma statica, ferma su un piedistallo. Riduttivo. La vera premiere della Porsche 911 GT3 R Hybrid avrà quindi luogo nel prossimo mese di maggio, quando (dal 13 al 16) si terrà la 24 Ore del Nurburgring. Il costruttore tedesco porterà al via la sua prima vettura pensata per il solo impegno agonistico equipaggiata con il sistema per il recupero dell’energia cinetica in fase di frenata, scaricata poi sull’assale anteriore in modo da ottenere una trazione integrale per il tempo in cui si richiede la cavalleria extra.

La Porsche 911 GT3 R Hybrid deriva dalla GT3 R, di cui ne ripropone il motore flat six 4.0 da 480 cavalli e la medesima efficacia dinamica. Le due auto cambiano sostanzialmente nel pozzetto ricavato eliminando il sedile del passeggero, dove la Hybrid ospita un volano deputato a raccogliere e generare l’energia altrimenti dispersa nella fase di frenata; la stessa, poi, verrà indirizzata verso i due propulsori disposti nel cofano anteriore. Il volano può effettuare fino a 40.000 giri al minuto.

La potenza aggiuntiva può essere quantificata in 60 kilowatt per singolo motore, e per usufruirne è sufficiente pigiare un tasto disposto sulla razza del volante: i circa 160 cavalli complessivi sono erogati per un tempo compreso fra i 6 e gli 8 secondi. Il costruttore tedesco ricorda, inoltre, che il suo KERS consente sì di aumentare la spinta in fase di allungo, ma anche di contenere i consumi e ridurre così le soste per il rifornimento di benzina.

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Porsche ha inaugurato l’Autosport International Show di Birmingham, nel Regno Unito, presentando la 911 GT3 R, speciale allestimento realizzato per le sole competizioni in ossequio al regolamento FIA GT. La sportiva tedesca si rivela quindi un’ulteriore elaborazione della GT3 Cup, a sua volta realizzata su base GT3 RS “standard”. Questo gioco al rialzo comporta l’utilizzo del propulsore flat-six 4.0 (480 cavalli di potenza massima) in sostituzione del 3.8, in aggiunta alle modifiche necessarie per ridurre il peso fino a 1.200 chili.

La GT3 R dispone dell’ABS sportivo, del controllo di trazione e di un sistema d’aiuto in fase di scalata sviluppato per evitare il bloccaggio delle ruote posteriori. Non mancano poi le modifiche aerodinamiche – l’enorme spoiler posteriore assicura una maggiore deportanza rispetto alla precedente Cup S – e le sospensioni SACHS pluri-regolabili. La nuova creatura di Zuffenhausen sarà in vendita ad un prezzo di 279.000 Euro tasse escluse. I primi esemplari verranno consegnati a partire dalla prossima primavera.

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In anteprima mondiale Porsche offrirà come optional un accumulatore agli ioni di litio per Porsche 911 GT3, 911 GT3 RS e Boxster Spyder. La nuova batteria di bordo pesa soltanto 6kg, oltre 10 in meno rispetto alla batteria standard da 60 Ah. Sarà disponibile da Gennaio 2010 come accessorio al costo di 1904 €: le vetture saranno fornite comunque anche della batteria convenzionale ed il cliente potrà scegliere quale utilizzare, dal momento che la nuova versione agli ioni di litio può funzionare soltanto con temperature comprese tra 0 e 32 gradi centigradi. Per le vetture già vendute, da Febbraio 2010 la batteria sarà inserita nel catalogo Tequipment al prezzo di 2499 €.

Lo sviluppo di questo innovativo accessorio è stato portato avanti principalmente per ridurre la massa ed ottimizzare la distribuzione dei pesi. Altezza e larghezza sono molto simili alle batterie tradizionali, mentre l’altezza è inferiore di 7 centimetri e tutte le connessioni elettriche sono compatibili tra loro, quindi il cliente può decidere in ogni momento quale batteria montare sulla propria vettura, ad esempio in occasione di un track day.

La capacità della nuova batteria agli ioni di litio è di 18Ah, ma a differenza degli accumulatori convenzionali, può sfruttare il 100% della propria capacità e non il 30%, ottenendo quindi risultati complessivamente migliori, con una durata nel tempo maggiore. La nuova batteria, costituita da 4 celle, integra l’elettronica di controllo, che gestisce i cicli di carica e scarica equilibrando tra loro gli elementi per massimizzare resa e durata nel tempo.

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La Porsche 911 GT3 RS appena rinnovata ha fatto segnare settimana scorsa un giro sul Nürburgring in 7′33″. La più racing delle stradali di Zuffenhausen, nelle mani di un collaudatore della casa, ha così messo a segno un tempo inferiore di sei secondi rispetto alla Turbo restyling e, a quanto pare, avrebbe potuto fare ancora un filo meglio: la presenza di qualche veicolo più lento ha comportato la perdita stimata di circa tre secondi.

Per dovere di cronaca (e tenendoci intenzionalmente lontani da diatribe su tempi falsati, trucchetti di bassa lega e accuse reciproche da politichetta italiana…) ricordiamo che tra le concorrenti, la Corvette ZR1 vanta un tempo record di 7′26″4 e la Nissan GT-R si attesta sul 7′26″6.

Via | evo

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Porsche Tequipment presenta nuovi accessori Motorsport installabili su tutte le 997 GT3 e GT3 RS. Studiati per esaltare le caratteristiche racing di questi modelli sportivi, gli accessori sono stati progettati sulla base delle esperienze nel mondo delle competizioni e testati nell’uso gravoso in pista, a cui i clienti più sportivi non rinunciano certamente con queste versioni. E’ disponibile ad esempio un terminale di scarico in titanio, che permette di risparmiare chilogrammi preziosi e garantisce un look racing grazie alla finiture bianca che, a caldo, prende la classica totalità bluastra.

Per ottimizzare l’aerodinamica è disponibile un nolder da applicare all’ala posteriore e due airscoop per aumentare la portata d’aria nel vano motore, ambedue realizzati in fibra di carbonio. Nello stesso materiale sono disponibili anche i nuovi gusci degli specchietti retrovisori e lo sfogo d’aria sul paraurti anteriore, che ha consentito di ridurre il numero di supporti necessari al montaggio a tutto vantaggio del peso complessivo. Disponibili per le 997 GT3 prima serie anche i nuovi cerchi forgiati da 19″ con fissaggio monodado, dalla caratteristica colorazione rossa del blocco centrale mutuata dalle competizioni e verniciata con materiali resistenti alle alte temperature.

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Porsche rilascia le prime immagini ufficiali della 911 Gt3 Cup, 1.400 esemplari di cavallino da gran galoppo basati sulla neonata Gt3 RS. Con cui condivide il propulsore da 3.8 litri e 450 cavalli (+30 rispetto alla precedente versione) ad 8.500 giri, ma non la categoria “pugilistica” di appartenenza: i suoi 1.200 chili la collocano di diritto fra i pesi mosca. Nonostante le spalle (i passaruota) siano ancora più squadrate, da peso massimo, per consentire l’adozione di pneumatici dalla maggiore impronta a terra – all’anteriore, da 9J a 9.5.

Inoltre, se equipaggiata con l’impianto frenante PCCB in carbo-ceramica, la 911 da corsa (e non omologabile per l’utilizzo stradale) vede diminuire il proprio peso complessivo di altri 20 chilogrammi; di masse non sospese, oltretutto. Cambia anche lo spoiler posteriore, con una superficie da scrivania: dal precedente metro e 46 di lunghezza, si passa ad 1.70 metri. La Porsche 911 Gt3 Cup verrà consegnata a partire da ottobre, ad un prezzo (esente tasse) di 149,850 Euro.

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Il flat six passa in secondo piano, soffocato da una musichetta inopportuna. Ma tanto basta. Porsche diffonde il secondo video della rinnovata 911 Gt3 Rs, ora equipaggiata con il propulsore 3.8 da 450 cavalli. Serve altro? Ah sì, cambiano (ed una modifica di non poco conto) le sospensioni, studiate per adeguarsi alle carreggiate allargate, per la prima volta anche all’anteriore. Interessato da modifiche lo spoiler posteriore fisso, in carbonio con supporti in alluminio.

Continua a leggere: Porsche 997 GT3 RS 3.8: il secondo video ufficiale

Porsche presenta la 911 Gt3 Rs Restyling. Chiudendo così il cerchio sulla gamma 2010 della sua sportiva-feticcio, ora equipaggiata – dall’aspirata “soft” alla Turbo – con il propulsore da 3.8 litri: anche il flat six della “erre esse”, per coerenza verso le sorelle ed un mercato automobilistico sempre più bulimico di potenza, guadagna 15 cavalli, raggiungendo il complessivo di 450 – 118 cavalli/litro.

Le prestazioni non vengono comunicate, ma saranno senz’altro superiori alla GT3: il cambio manuale a sei rapporti guadagna innesti ancor più ravvicinati, mentre una speciale batteria agli ioni di litio assicura un risparmio sulla bilancia di 10 chilogrammi; disponibile in opzione anche lo scarico in titanio. Tutto qua? Niente affatto. Il sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) dedicato garantisce la solita, eccellente guidabilità, favorita anche dalle carreggiate allargate e da supporti motori attivi, studiati per regolare i livelli di smorzamento e rigidezza. La rinnovata Porsche 911 Gt3 Rs debutterà ad inizio 2010, con un prezzo (esente tasse) di 122.400 Euro.

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Questo video realizzato da Autocar mostra la vittoria della Lotus Evora nella selezione “Uk Best Driver’s Car 2009“, di cui vi avevamo dato notizia nei giorni scorsi. La sfida con le migliori supercar del momento si è tenuta sul circuito di Goodwood, dove la piccola Lotus ha dimostrato di possedere un equilibrio ed una messa a punto perfetti, portando il piacere di guida ai massimi livelli, anche rispetto a mostri sacri come Murcielago SV e Porsche 911 GT3: chissà se lo stesso risultato sarebbe emerso anche su una pista diversa…

Continua a leggere: Video: Autocar a Goodwood incorona la Lotus Evora regina delle supercar 2009

Autocar ha eletto la Lotus Evora “Uk’s Best Driver’s Car” per il 2009. La motivazione? Secondo Chas Hallett, direttore della rivista, la coupé di Hethel è semplicemente «l’auto con la migliore maneggevolezza qui (sul circuito di Goodwood, ndr) presente».

Un riconoscimento di non poco conto, considerato lo spessore delle avversarie, tutte sportive presentate nell’ultimo anno: fra le altre, Audi R8 V10, Lamborghini Murcielago 670/4 SuperVeloce, Jaguar Xf-R. Per la cronaca, l’Aston Martin V12 Vantage occupa la seconda posizione, incalzata dalla nuova Porsche 911 GT3. Spetta alla Nissan Gt-R la poco ambita “medaglia di legno”, assegnatale assieme alla quarta posizione.
Via | Autocar (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91″ per la segnalazione)

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Porsche porterà al debutto la 911 GT3 RS restyling in occasione del prossimo salone di Francoforte. Dove debutterà con il rinnovato propulsore da 3.8 litri, ad iniezione indiretta: derivato dal monoblocco utilizzato anche dalla GT1, vedrà aumentare di 15 cavalli (445 totali) la propria potenza massima.

Secondo quanto riporta Cochaspias, la nuova RS avrà le sospensioni anteriori derivate dalla RSR, numerosi componenti in titanio (fra cui lo scarico), rapporti del cambio accorciati ed una inedita disposizione delle decals esterne; sarà possibile richiedere, in opzione gratuita, il laccetto interno per chiudere le portiere. Inoltre, sempre all’anteriore, la carreggiata verrà allargata. Il prezzo finale dovrebbe essere di poco inferiore ai 150.000 Euro.
Via | Cochespias

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