Porsche ha esposto al Salone di Detroit la nuova 911 Cabriolet serie 991. La nuova sportiva scoperta della Cavallina di Stoccarda è mossa da un 3.4 litri da 350 cavalli abbinato ad una trasmissione a doppia frizione PDK a 7 rapporti, oppure al classico cambio manuale a 6 marce. La Carrera S propone un 3.8 litri che arriva fino a quota 400 cavalli, garantendo prestazioni elevatissime pur mantenendo comunque un consumo inferiore ai 10 litri per 100 km. Le due versioni si differenzieranno esteticamente per i terminali di scarico, due ovali sulla Carrera e quattro tondi sulla Carrera S.
Il tetto in tela ha un telaio in magnesio e si apre in soli 11 secondi: il frangivento è integrato ed è comandabile elettricamente per garantire il massimo comfort a bordo anche ad auto scoperta. La commercializzazione della Porsche 911 Cabriolet partirà dal 3 marzo 2012 in Germania con prezzi a partire da 100 mila euro per la 991 Carrera Cabrio e quasi 115 mila per la Carrera S Cabriolet. Verranno successivamente lanciate anche le versioni a trazione integrale, Turbo e GT.
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Emozionale come il modello che ne è protagonista: il nuovo video dedicato da Porsche alla 911 Cabriolet appena rinnovata è tutto all’insegna del coinvolgimento dello spettatore. Riprese spettacolari e location fantastiche fanno da perfetto accompagnamento alla nuova scoperta tedesca. Che, fanno notare orgorgliosamente da Stoccarda, mantiene la caratteristica linea del tetto della coupé grazie alla nuova, sofisticata architettura in magnesio che si nasconde sotto il classico tetto in tela e che consente un notevole risparmio di peso rispetto alla 997 Cabrio.
Porsche ha diffuso nuove immagini della 911 Cabriolet. Le foto provengono dal sito ufficiale www.porsche.it, dove uno web special dedicato svela nuovi dettagli: il frangivento, ad esempio, è ora integrato nella vettura e comandato elettricamente: si posiziona in soli 2 secondi a qualunque velocità ed è proposto di serie su tutte le versioni. La capote di nuova concezione è divisa in 3 sezioni costruite in magnesio e rivestite in tessuto, che consentono di ottenere una linea tesa ed armoniosa, integrando il lunotto in vetro e nuovi profili con funzione di gocciolatoio. Il coefficiente aerodinamico è di 0,30 ed il confort interno è garantito da nuovi materiali isolanti.
La nuova 991 Cabriolet sarà disponibile per il momento solo con trazione posteriore nelle versioni 3,4 Carrera 350 Cv e 3,8 Carrera S 400 Cv con trasmissioni manuali e PDK 7 rapporti: le due versioni sono facilmente riconoscibili per gli scarichi, doppi ovali sulla Carrera e quadrupli tondi sulla Carrera S. Nei prossimi mesi assisteremo sicuramente al “consueto” allargamento della gamma con l’introduzione delle varianti a trazione integrale per coupè e cabriolet, mentre servirà ancora un po’ di tempo per le più sportive Turbo e GT.
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Primo video ufficiale per la rinnovata Porsche 911 Cabriolet, che debutterà a Gennaio 2012 al salone di Detroit. Il filmato punta tutto sull’emozione e sul sound dei nuovi 6 cilindri boxer 3,4 litri (350 Cv) e 3,8 (400 Cv) di Carrera e Carrera S, ma non dice niente di nuovo sul tetto, l’elemento più innovativo della 991: nuovi materiali ed un inedito sistema costruttivo consentono infatti al tetto in tela con telaio in magnesio e rinforzi plastici di apparire più slanciato, ma anche garantire confort e leggerezza. La vettura sarà disponibile a listino da Marzo 2012, con listino prezzi in Germania a partire da 100.532 Euro.
Porsche presenterà la nuova 911 Cabriolet, serie 991, al Salone di Detroit, per poi debuttare in anteprima Europea al salone di Ginevra ed iniziare le vendite a Marzo 2012. Derivata dalla nuova 991 coupè con passo allungato e piattaforma tecnica completamente inedita, la Cabriolet proporrà inizialmente le stesse varianti meccaniche Carrera 3,4 litri 350 Cv e Carrera S 3,8 litri 400 Cv con trasmissioni manuali o doppia frizione PDK 7 rapporti e trazione posteriore: tutti i modelli dichiarano consumi inferiori a 10 l/100 km.
Le prime immagini ufficiali confermato la linea pulita della 911, ma non rivelano completamente le innovazioni tecnologiche che verranno proposte per la capote: realizzata in tessuto con una struttura rigida interna e telaio in magnesio, garantirà miglioramenti sul piano del comfort e dell’aerodinamica con una linea più simile alla coupè ed un peso limitato, con tempi di apertura di 11 secondi. Porsche non ha comunicato per ora altri dati tecnici, ma ha già indicato i prezzi di riferimento per il mercato Europeo, quando l’auto sarà disponibile in Germania a partire dal 3 Marzo 2012: 100.532 Euro per la Carrera Cabriolet e 114.931 Euro per la Carrera S Cabriolet, tasse incluse.
La Porsche 991 Cabriolet, ormai vicina al debutto l’anteprima della Coupè a Francoforte, non sarà soltanto la “solita” versione con tetto in tela. Secondo le anticipazioni di Car, che confermano quelle precedenti di WCF, la capote nasconde alcune interessanti innovazioni tecniche: al posto della classica tela morbida, il tettuccio dovrebbe infatti essere composto da tre sezioni semirigide rivestite da materiale morbido, che nasconde così la struttura. La classica copertura mobile posteriore dovrebbe essere ridotta al minimo e l’apertura completamente automatizzata dovrebbe avvenire in meno di 20 secondi, anche in movimento.
La sezione anteriore con struttura completamente rigida potrebbe garantire un maggiore confort acustico, ma potrebbe anche offrire maggiori opzioni di apertura parziale, come già visto sulla Mini Cabriolet. La versione scoperta seguirà l’evoluzione della gamma 991, quindi sarà offerta inizialmente con motori aspirati a 2 ruote motrici ed in seguito con trazione integrale, fino alla Turbo nel 2014. La 911 Cabriolet si differenzierà maggiormente rispetto al passato rispetto alla nuova Targa che, in onore alla tradizione, tornerà a proporre il classico tettino asportabile con lunotto in vetro al posto del tetto trasparente scorrevole visto su 996 e 997.
Il viaggio alla ricerca delle vetture scoperte presenti sul mercato - e sulla nostra Guida - si conclude con le supercar, con prezzi di listino superiori agli 80.000 euro. Partiamo dalla BMW Serie 6 Cabrio, in vendita dal 2003 a partire da 82.700 euro e dotata di capote in tela. La gamma della imponente cabriolet bavarese è composta da quattro versioni: la 630i da 272 CV, la 650i equipaggiata con il 4.8i V8 da 367 CV e la 635d mossa dal 3.0d Twin Turbo da 286 CV, mentre al top si pone la M6 spinta dal 5.0 V10 da 507 CV. La Serie 6 Cabrio è disponibile anche nella versione Alpina B6 S, mossa dal 4.4i V8 da 530 CV che spinge la vettura fino a 313 km/h di velocità massima.
Diretta concorrente della supercar tedesca è la Jaguar XK Convertible, giunta nel 2006 alla seconda generazione. Anch’essa dotata di tetto in tela, è in vendita a partire da 87.250 euro ed è disponibile con tre motorizzazioni: il 3.6 V8 da 256 CV in allestimento 60, il 5.0 V8 da 385 CV anche in allestimento Portfolio, mentre al top di gamma si pone la XKR equipaggiata dal propulsore 5.0 V8 Supercharged da 510 CV. L’alternativa nipponica in questa categoria è rappresentata dalla Lexus SC, introdotta nel 2001 e caratterizzata dalla capote in metallo e dall’abitacolo 2+2. E’ disponibile in un’unica versione, la SC 430 con motore V8 da 286 CV che costa 81.700 euro.
Anche la Porsche 911 Cabriolet ha l’abitacolo configurato secondo lo schema 2+2, abbinato alla classica capote in tela. Derivata dalla 997 e in vendita dal 2005 con un prezzo di listino di poco superiore ai 99.000 euro, la mitica supercar di Zuffenhausen è disponibile in quattro versioni: la Carrera con il boxer 3.6 a 6 cilindri da 345 CV, la Carrera S con il 3.8 da 385 CV, la Turbo con il motore 3.8 dotato di doppia sovralimentazione da 500 CV e la Turbo S con il propulsore pari cilindrata da 530 CV. Invece, le sigle Carrera 4 e Carrera 4S identificano le versioni a trazione integrale. Tutte le motorizzazioni della 911 Cabriolet sono a iniezione diretta, a partire dal restyling del 2008.
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Le scoperte tedesche sono in vetta ai sogni (proibiti o meno, questo dipende dalle tasche di ognuno…) degli automobilisti europei. Certo, non era un mistero, ma un recente sondaggio di AutoScout dimostra come le cabrio e le spider prodotte dalle case tedesche abbiano semplicemente annientato la concorrenza sul piano dell’appetibilità.
Il periodo compreso tra aprile e giugno è naturalmente quello in cui si concentra la massima richiesta di auto “topless” nell’arco dell’anno. Secondo l’inchiesta condotta dal portale dedicato alla compravendita delle quattro ruote in sei paesi europei, le case più gettonate in assoluto sono BMW, Mercedes e Porsche.
Per la casa di Monaco di Baviera, l’unico modello entrato in classifica tra i più ricercati dagli acquirenti è la Serie 3 Cabriolet, che però in compenso si è classificata prima in ben quattro dei sei paesi considerati nell’indagine. Per quanto riguarda Mercedes le più gettonate sono le roadster pure di casa -SL ed SLK-, e anche i dirimpettai di Stoccarda vedono classificarsi tra le più desiderate due loro proposte, la Boxster e la 911 Cabriolet.
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Nuove foto spia per la nuova Porsche 911 Cabriolet, attesa sul mercato alla fine del 2011. Wolfgang Dürheimer, capo del settore ricerca e sviluppo della casa di Zuffenhausen, ha dichiarato che la nuova 911, nome in codice 991 ( e non 998), “sarà ancora più affilata, sexy ed unica nel suo genere. Il design sarà ovviamente evoluto e non rivoluzionato, ma non mancheranno importanti elementi distintivi”.
Soprattutto perché anche la Porsche dovrà adattarsi alle norme che tutelano il pedone, offrendo un design che limiti al minimo i danni per quest’ultimo in caso di incidente. Nello specifico sarà la regione frontale ad essere rivista maggiormente: il paraurti della vettura sarà infatti più largo oltre che più flessibile agli urti. Anche il posteriore dell’ auto dovrebbe presentare delle importanti novità volte ad incrementare l’efficienza aerodinamica; a tal fine contribuiranno uno spoiler anteriore regolabile e delle paratie mobili poste dinanzi alle prese d’aria operanti in funzione della velocità di marcia. Nessuna menzione in merito agli interni, anche se le recenti foto spia confermano una ispirazione al design di quelli della Panamera.
A completare il processo di diversificazione ci penseranno i gruppi ottici anteriori e posteriori (questi ultimi totalmente a led) nonché gli specchietti laterali ancorati alla portiera. Il corpo vettura dovrebbe inoltre, come si nota da queste foto spia, essere più lungo di qualche centimetro per offrire uno spazio superiore a chi occupa il divanetto posteriore. La nuova 911 sarà inoltre costruita con un ampio uso di materiali compositi come la fibra di carbonio. Il comparto propulsivo si caratterizzerà per la presenza di unità boxer a 6 cilindri aspirate e biturbo, tutte ad iniezione diretta del carburante.
Via | MotorAuthority
Sicuramente non è l’occasione migliore per presentare altre foto spia riguardanti la prossima Porsche 911, nota anche come 998. Dopo le foto delle scorse settimane, un prototipo di Porsche 998 Cabriolet è andato distrutto in un incidente, avvenuto la mattina presto del 13 febbraio sul tratto A5 della Autobahn (l’autostrada tedesca, ndr), durante una fase di collaudi.
Nell’incidente è deceduto il collaudatore al volante, un ingegnere Porsche di 51 anni, considerato dalla stessa casa di Stoccarda come uno dei più esperti tra i propri test driver. Lo sfortunato tester, da 25 anni al servizio di Porsche, ha perso il controllo della 911 e ha finito la sua corsa sotto il guard rail. Nell’accaduto non sono stati coinvolti altri veicoli. Alcuni testimoni hanno affermato che la Porsche procedeva ad alta velocità, in un tratto di autostrada dove non vige alcun limite. Assieme alla Porsche 998 Cabrio, stava svolgendo i collaudi anche un prototipo di Porsche Panamera.
Via | WorldCarFans
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