Jim Wangers è il nome dell’ex marketing manager di Pontiac, un pezzo grosso dell’azienda quando il brand americano produceva muscle cars degne di nota, ed era posizionato appena sotto Chevrolet nell’indice aziendale di General Motors. Tale soggetto, non si sa se per motivi pecuniari o semplicemente perchè si è bevuto il cervello, ha deciso di vendere la sua collezione di muscle cars d’epoca.

Si va dal 1965, con la GTO Sport Coupe, fino ad una Trans Am 30th Anniversary del 1999. Fra loro, una rassegna di V6 e V8 dalle cilindrate improponibili, una Firebird del ‘67, una rarissima Trans Am del ‘69, fino alla Commodore HSV GTS-R, ovvero la berlina sportiva della Holden, divisione australiana del gruppo GM.

Una stima del valore di ogni singolo modello, o della collezione intera, non sapremmo proprio darvela, ma cliccando sulla gallery vi farete un’idea di quali gioiellini il buon Jim è riuscito a mettere da parte nel corso degli anni. Buona visione.

via | Autoblog.com

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RM Auctions ha annunciato l’organizzazione di una grande asta riservata a sole muscle cars in California. Tanto per fornire qualche dato utile: la casa d’aste, una delle più attive nel settore del collezionismo automobilistico, è quella che cura l’appuntamento annuale “Leggenda e Passione” -che si tiene a Maranello ed è riservato alle vetture del Cavallino- e che negli ultimi anni ha organizzato le vendite di alcune tra le Ferrari più rare.

L’appuntamento con i gioielli Made in USA, tutti facenti parte di una collezione privata, è fissato per il prossimo 19 giugno. Gli appassionati del genere prendano nota, c’è un motivo in più per fare una capatina a San Diego, SoCal: tra le oltre 80 protagoniste, non mancano una più che rara Chevrolet Corvette L88 del 1969, una Pontiac GTO Judge dello stesso anno, una Chevrolet Chevelle LS6 Convertible ed una Mustang Boss 429 entrambe del 1970, e per finire un paio di Camaro Z28s del 1969.

RM Auctions: asta di muscle car in California

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Pontiac sarà chiusa da General Motors e intanto gli stabilimenti negli Stati Uniti hanno cessato la produzione. “Effetto crisi” per la compagnia americana che ha di recente rinunciato anche ad Hummer ma che, a seguito di una ristrutturazione complessiva piuttosto pesante, conta di tornare a breve a fare utili. Intanto si trova a dover gestire il rapporto delicatissimo con i clienti e con i concessionari.

Nel caso di Pontiac, ad esempio, è stato deciso di offrire quattro tagliandi gratuiti ai possessori di auto di questo storico marchio attivo dal 1926. Una scelta impegnativa considerato che questa misura dovrebbe interessare circa un milione di auto, quelle cioè acquistate nuove o come usato certificato nel 1999 o negli anni successivi.

La campagna dovrebbe far raffreddare gli spiriti - immaginiamo bollenti - di quegli americani che a bordo di una Pontiac hanno saputo che l’azienda sarebbe stata sacrificata. Ma non solo: pure la rete di vendita Buick-GMC ne guadagnerà, potendo così mantenere il rapporto con i propri clienti. Considerato il notevole risparmio che otterranno i clienti Pontiac con questa strategia di marketing, c’è da pensare che la campagna di tagliandi gratis porterà i suoi frutti.

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Annuncio senza dubbio sorprendente: il presidente di General Motors Ed Whitacre ha dichiarato ieri a Detroit che il colosso americano ha tutta l’intenzione (e le carte in regola) per tornare a generare profitti già nel corso del 2010, lasciando alle spalle l’anno forse più duro della sua intera storia.

Dopo cinque anni consecutivi di pesanti perdite, GM ha subito nel 2009 l’onta della bancarotta controllata e tutte le sue conseguenze nefaste, dai licenziamenti alle chiusure delle fabbriche sino al sacrificio di due intere case automobilistiche, Pontiac e Saturn, alla vendita di Hummer e all’attuale delicatissima situazione di Saab.

Con i rimanenti sei marchi, Chevrolet, Opel, Vauxhall, Cadillac, Buick e GMC, Whitacre è convinto che GM ha raggiunto il punto d’equilibrio per tornare ad essere competitiva e ripagare per intero il rimanente debito con lo stato e i cittadini americani entro la fine del 2010. “Ci vogliamo liberare al più presto di questo fardello” ha dichiarato il presidente. Secondo gli esperti però, l’ambizione di GM si potrà concretizzare solo se la crisi -soprattutto per quanto riguarda gli Stati Uniti- si esaurirà entro quest’anno…

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Nello stabilimento di Lake Orion, nel Michigan, è stata prodotta l’ultima Pontiac destinata al mercato Americano. Si tratta di una G6 berlina, di colore bianco, per la quale non ci sono stati momenti di gloria: non sarà conservata in un museo, ma venduta ad una compagnia di noleggio.

Curiosamente, la ultima Pontiac costruita in assoluto, sarà assemblata in Corea a Dicembre, un modello G3 Wave. Il brand GM si avvia quindi alla reale fine dei giochi, dopo la decisione di chiudere definitivamente il marchio, attivo dal 1926.

Da notare che anche sul sito Pontiac c’è aria di addio. In basso il bannerino è chiaro: “Final Closeout” con rate a 72 mesi a tasso zero. Qui sotto le immagini di alcuni modelli Pontiac di cui abbiamo parlato su Autoblog.

Via | WCF

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Chevrolet conterà sempre di più all’interno del gruppo General Motors: il marchio, uno dei quattro “core brands” di Detroit, totalizzerà da solo il 70% delle vendite di GM negli anni a venire.

Il nuovo vicepresidente Chevrolet, Brent Dewar, si è posto espressamente questo obiettivo: portare il marchio principale di GM da meno del 60% a oltre il 70% delle vendite totali sul mercato nordamericano. Come? Attirando i clienti “orfani” di Pontiac e Saturn, nel tentativo di tenerli nell’ambito di GM.

Assi nella manica della casa, saranno secondo Dewar le nuove Cruze e Volt. I due nuovi modelli sono chiamati a dimostrarsi vere e proprie armi anti-crisi, che pure se -molto lentamente- sembra allentare la morsa, ha bisogno di prodotti nuovi e forti per essere allontanata definitivamente.

Continua a leggere: General Motors: in futuro Chevrolet realizzerà il 70% delle vendite

Fritz Henderson ha dichiarato che General Motors sta valutando la possibilità di cedere lo stabilimento di Wilmington e la produzione delle spider Pontiac Solstice e Saturn Sky. Si tratterebbe di una operazione simile a quella messa in piedi da Chrysler per la cessione della Dodge Viper, per monetizzare progetti di nicchia che, comunque, posso avere un loro mercato.

Solstice e Sky sono le sorelle americane della Opel GT e sono dotate del 4 cilindri Ecotec Turbo da 260Cv. Anche la Spider Opel è prodotta in questo impianto del Delaware e, di conseguenza, si aprono possibili scenari tutti da capire circa il futuro del modello Europeo. Chissà che un eventuale accordo Fiat-Opel non porti persino una spider a trazione posteriore nel gruppo italiano.

Via | Egmcartech

Continua a leggere: Henderson: GM potrebbe vendere fabbrica e progetto della Pontiac Solstice e Saturn Sky

Pontiac è destinata ad essere chiusa da General Motors e già si parla di effetto nostalgia, come il caso del kit messo a punto di ASC Creative Services per la Chevrolet Camaro. Una trasformazione estetica che avvicina la nuova coupè alla vecchia Firebird Trans Am degli anni ‘70 e che comprende frontale, aerodinamica, fanaleria anteriore e posteriore, specchietti laterali e cerchi in lega.

Al momento si tratta soltanto di una ricostruzione grafica, dal momento che non ci sono reali ipotesi di produzione, ma il campanilismo yankee nei confronti delle muscle car potrebbe tornare a farsi sentire, una volta sparito dai listini qualunque riferimento al brand Pontiac.

Via | MotorAuthority

Continua a leggere: ASC Chevrolet Camaro: un kit per i nostalgici della Pontiac Firebird Trans Am

Lo storico Marchio Pontiac sarà chiuso per volere della stessa General Motors, impegnata in una difficile operazione di riduzione dei costi e decisa a non cedere ad altri questa parte della propria azienda. Attivo dal 1926, si è rivolto ad una clientela piuttosto giovane proponendo un favorevole rapporto prestazioni-prezzo.

Per ricordare alcune delle vetture che hanno fatto la storia della Pontiac, vi proponiamo una raccolta di alcune famose scene di film dove una di queste vetture è stata utilizzata. In apertura troviamo una Pontiac Le Mans del 1971 nel film “The French Connection”, nel seguito gli altri video, con i titoli originali americani.

Continua a leggere: Pontiac: un omaggio cinematografico ad un marchio che scompare

Dopo aver annunciato lo scioglimento dei rapporti con il marchio Saturn nello stesso comunicato in cui veniva ufficializzata la chiusura di Pontiac, General Motors rende noto oggi che la cessione della casa è entrata nella sua fase operativa. La scadenza fissata per fine 2009 dunque, sarà con ogni probabilità largamente rispettata.

Ad oggi, fanno sapere da Detroit, un discreto numero di potenziali acquirenti ha mostrato un interesse concreto nei confronti della casa, fondata nel 1985, e della relativa rete di vendita, i cui responsabili saranno continuamente informati da Detroit sulle evoluzioni della vicenda.

Mattone dopo mattone, marchio dopo marchio, continua inesorabile il processo di smantellamento della “Grande GM” che ha segnato la storia dell’auto americana. Il prossimo futuro ci consegnerà, nelle intenzioni del management, una compagnia più snella, agile e proficua sotto ogni punto di vista.

Continua a leggere: General Motors accelera la cessione di Saturn

Dopo 83 anni di vita, il marchio Pontiac chiude i battenti: le gravissime difficoltà della casa madre General Motors hanno portato a prendere definitivamente la dolorosa decisione nei confronti della controllata. Le indiscrezioni dei giorni scorsi, soprattutto dall’altra parte dell’Atlantico, erano troppo insistenti e documentate per svanire nel nulla.

La mossa rientra nello storico piano di risanamento del colosso malato, e sarà attuata a fine 2010. Da quel momento in poi, come si legge nel comunicato diramato da Detroit, GM si concentrerà su quattro “core brands”: Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC”.

Contestualmente il gruppo ha annunciato che scioglierà i rapporti con Saab, Saturn e Hummer al più tardi entro fine anno. La svolta è storica: la “grande” GM cessa di esistere. Ora, l’obiettivo del management è quello di creare “una struttura nuova, più agile, leggera e proficua”. Al più presto.

Continua a leggere: General Motors chiude ufficialmente il marchio Pontiac

Il nuovo CEO General Motors Fritz Henderson è tornato a parlare della strategia per il futuro di General Motors, consapevole che il governo americano attende rapidamente qualcosa di concreto e l’opzione di un fallimento controllato è sempre dietro l’angolo.

Il Gruppo GM si dividerà in due parti, mantendendo uniti i marchi di maggiore successo. Troveremo quindi Chevrolet, Corvette e Cadillac, mentre Pontiac, GMC e Buick saranno riunite in una nuova entità, dove sarà rivisto il mix di modelli e brand per ottimizzare la resa sul mercato. Gli sforzi maggiori saranno comunque indirizzati ad ibrido ed elettrico, come dimostra l’accordo con LG per le batterie della Volt e la presentazione del progetto P.U.M.A. in collaborazione con Segway al salone di New York.

Saab, Hummer e Saturn rappresenteranno l’altra parte di General Motors, da riunire sotto una nuova identità con la speranza di trovare presto compratori per “disfarsi” dei debiti oppure, come ultima soluzione, per essere tutti eliminati e chiusi definitivamente. La rete vendita sarà riorganizzata e sopratutto ridotta numericamente, proprio come avverrà per General Motors stessa, che va incontro ad un downsizing totale. Non mancano comunque ulteriori contrattempi: è di ieri la notizia di un maxi richiamo da 1,5 milioni di esemplari per il costruttore di Detroit, a causa di un rischio incendio su veicoli costruiti da 1997 al 2003.

Via | Worldcarfans (grazie a Ryuk Shinigami per la segnalazione)

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