Anche le Volvo XC60, S60 e XC70 sono ora disponibili con il kit d’elaborazione Polestar, già destinato alle C30, S40 e C70 con motore T5. In quest’occasione viene però riservato al sei cilindri T6 da 3.0 litri, che eroga 330 CV in luogo dei precedenti 304 e 40 Nm più dei 440 standard. I consumi non variano rispetto ai circa 10 l/100km richiesti dal T6 in configurazione di serie. Il kit resterà un’esclusiva per il mercato statunitense, dove sarà in vendita a 1.495 dollari (montaggio incluso).
Via | Carscoop
La filiale statunitense del marchio Volvo e il suo preparatore ufficiale Polestar hanno annunciato quest’oggi un kit d’elaborazione per le C30, S40 e C70 con motore 2.5 sovralimentato (T5). Il Performance Software aumenta il flusso d’aria nella camera di scoppio e ottimizza i tempi d’innesco, senza apportare nessun’altra modifica ad un propulsore decisamente robusto. Grazie a questo pacchetto vengono aggiunti 25 CV ai 230 prima disponibili e 39 Nm ai 320 erogati dal cinque cilindri in versione “stock”. La disponibilità del Performance Software resta un’esclusiva per gli Stati Uniti e verrà presto estesa anche alla station wagon V50. Il prezzo (già comprensivo d’installazione) ammonta a 1.295 dollari, equivalenti a circa 950 euro.
Via | Autoblog.com
La Volvo C30 DRIVe del team Polestar che con Robert Dahlgren ha trionfato nel Campionato Svedese Turismo (STCC), parteciperà nel 2011 a tutte le gare del WTCC per valutare un’entrata ufficiale della casa svedese nel Mondiale Turismo a partire dal 2012.
Logicamente, come riconosce lo stesso costruttore scandinavo, l’anno prossimo non saranno i risultati sui campi di gara a contare: il più importante compito di Polestar sarà quello di valutare la vettura ed il suo adattamento al campionato, così da fornire a Volvo una base utile per la stagione successiva.
Volvo non è certo nuova alle gare per vetture turismo: la casa di Göteborg ha nel suo palmares titoli in ETCC (con la 240) e BTCC (con la S40), oltre alle varie vittorie nell’STCC con 850, S40, S60 e, per l’appunto, C30. Il debutto nel WTCC per la C30 DRIVe è fissato per il prossimo 31 ottobre a Okayama, per la penultima gara della stagione 2010.
Che Volvo stia pensando ad un ingresso nel Mondiale Turismo, il WTCC? Pare proprio di sì, come vedremo più avanti. Per adesso la casa svedese si è limitata a lanciare un segnale, annunciando che la sua C30 Polestar impegnata nel turismo svedese (STCC), prenderà parte a due gare valide per il mondiale nel 2010.
L’iniziativa non è del tutto nuova, dal momento che già nel 2008 e nel 2009 la vettura aveva fatto una “comparsata” per anno nella serie iridata. Ma mai Volvo aveva presentato queste attività -finora del tutto collaterali- nei termini in cui l’ha fatto quest’anno, limitandosi finora ad affermare che servivano solo a “confrontare la vettura con le migliori”.
Nel 2010 invece non sarà così. Anche per via della pressione di Polestar Racing, che come comunica la casa svedese, ha per il futuro “l’ambizione di rappresentare Volvo in tutte le gare del WTCC”. Questo desiderio -prosegue Volvo- “potrebbe diventare realtà, dato che il WTCC si sta sempre più allineando agli obiettivi della casa”, riferendosi ai futuri regolamenti sui motori.
La Volvo C30 Polestar è per il momento un prototipo, ma come dimostra questa prova di Autocar, si merita di diventare un modello di serie. Dalla prova emergono qualità stradali degne di una piccola Mitsubishi Lancer Evolution e non potrebbe essere altrimenti, grazie ai 400 Cv erogati dal 5 cilindri Turbo 2,5 litri ed alla trazione integrale con differenziale Haldex.
Polestar, l’azienda che elabora la C30 per i campionati turismo, sembra aver trovato un equilibrio perfetto tra grip, potenza frenante e potenza del motore, con una ricetta che potrebbe essere estesa ad altri modelli del marchio per tornare a sfornare versioni sportive che, da qualche tempo, latitano nei listini. La C30, in particolare, sembra una risposta molto “sfacciata” ai cugini Ford, dimostrando come sarebbe stata una Focus RS ancora più cattiva e, sopratutto, con la trazione integrale.
Grazie ad “Alfa 159″ per la segnalazione
Volvo ha rilasciato il video della C30 Polestar Concept, versione ad alte prestazioni equipaggiata con il motore 2.5 T5 a cinque cilindri sovralimentato da 405 CV di potenza e 510 Nm di coppia massima. Questa concept su base C30 è stata preparata da Polestar, storico partner della Casa scandinava nell’STCC, il campionato turismo svedese dominato ininterrrotamente da Volvo da ormai quindici stagioni. Il filmato spiega anche come i tecnici e gli ingegneri dei due costruttori siano potuti arrivare al concepimento di questa “belva” su 4 ruote.
Volvo e Polestar, storico partner motorsport della casa svedese, hanno presentato oggi la C30 Polestar Performance, un prototipo che nasce per celebrare il lungo sodalizio tra le due aziende, che collaborano e vincono nel turismo svedese (la stagione 2010 inizierà domenica, ndr) da ben quindici stagioni, con le varie 850, S40 ed S60.
La C30 Polestar Performance, come afferma Volvo “è quello che succede quando gli ingegneri sono liberi di progettare al di fuori dei rigidi regolamenti delle competizioni”. La due volumi è reduce dall’affermazione nella stagione 2009 dell’STCC e parte del know-how sviluppato sul modello da pista è stato trasferito in questo prototipo.
Il “garage di fiducia” di Volvo ha infatti ricevuto di recente la responsabilità di sviluppare alcune parti meccaniche più performanti rispetto a quelle di serie, indicate con la denominazione ufficiale di Polestar Performance Engine Optimization Products, vendute attraverso la stessa rete di vendita Volvo (anche se solo su alcuni mercati) e coperte dalla medesima garanzia della casa. La C30 Polestar Performance rappresenta in un certo senso il “link” tra le gare e gli accessori per le auto di produzione. Ecco i suoi dettagli tecnici.
Volvo ha svelato oggi la nuova C30 STCC, ossia la variante da competizione destinata al campionato turismo svedese 2010. La vettura, sviluppata come sempre con il partner Polestar, debutterà il 24 aprile al Jyllandsringen, Danimarca, e sarà ancora alimentata a bioetanolo.
La nuova C30 STCC si distingue dalla vecchia essenzialmente per gli stessi aggiornamenti estetici che hanno coinvolto il modello di produzione. Qui però, l’adeguamento stilistico è stato occasione per un ben più concreto affinamento aerodinamico.
La vettura, che ora ha anche un muso più lungo, largo e basso, sviluppa anche un maggiore carico aerodinamico sull’avantreno e un migliore coefficiente di penetrazione. Volvo ha contestualmente annunciato che la partnership con Polestar è stata prolungata fino alla stagione agonistica 2012 compresa.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
