Entrerà in vigore nel 2012 una nuova normativa Europea relativa ai pneumatici per autoveicoli e mezzi pesanti. Sarà obbligatorio per i rivenditori esporre una etichetta informativa che riporterà alcuni dati tecnici utili a valutare il prodotto, sopratutto in relazione alle sue caratteristiche di sicurezza e di rispetto per l’ambiente.

Con una grafica simile a quella già in vigore per gli elettrodomestici, l’etichetta riporterà tre scale di valori: la prima è relativa alle qualità ecologiche del prodotto ed al suo contributo riduzione dei consumi; la seconda indica invece i risultati dei test di frenata su fondo bagnato. Tutte e due sono misurate con una gradazione in lettere da A fino a G. L’ultimo dato è invece relativo alla rumorosità in Decibel, abbinato anche a 3 linee curve che passando dal bianco al nero simboleggiano la rumorosità: per le vetture il valore più basso è 68 Db, che salgono a 72 Db per i mezzi pesanti.

Continua a leggere: Nuova normativa Europea sui pneumatici: una etichetta informativa per gli utenti

Yokohama presenta il nuovo pneumatico B Super E-spec, dedicato al mercato Americano ed a quello asiatico e specifico per vetture ibride. Offre il 20% di resistenza in meno al rotolamento ed è composto per l’80% da materiali non derivati dal petrolio: in particolare nella mescola è presente un olio ricavato dalla spremitura della buccia d’arancia, già sperimentato nelle competizioni su vetture Porsche.

Le misure disponibili sono 185/65R15 88H, 195/65R15 91H, 195/55R16 86V e 215/60R16 95V ad un prezzo leggermente più alto rispetto ai pneumatici tradizionali: secondo la casa giapponese questo divario si potrebbe recuperare in un solo anno grazie alla riduzione di consumi della vettura. Al momento la commercializzazione in Europa non è prevista, ma la sempre maggior diffusione di vetture ibride come Honda Insight e Toyota Prius potrebbe in futuro modificare questa decisione.

Via | Autoambiente

Continua a leggere: Yokohama dB Super E-Spec: il pneumatico per le auto ibride

Arriva un’altra mazzata per il mondo ormai decadente dell Formula 1 moderna. Travolto dalla crisi, anche il fornitore unico di pneumatici della massima serie darà forfait al termine della prossima stagione, annunciando che non rinnoverà il contratto di fornitura unica per la F1, poichè preferisce impegnarsi in settori che consentano lo sviluppo tecnologico del prodotto.

Bridgestone è presente nella massima categoria dal 1997, ha spodestato nel corso degli anni il dominio di fornitura della Michelin, fino a diventare a inizio 2008 l’unica gomma del mondiale, e ovviamente rallentando lo sviluppo e limitandosi a fornire pneumatici in linea con le performance delle vetture e con i regolamenti.

Il nome Bridgestone non scomparirà totalmente dal circus mondiale delle monoposto, poichè rimarrà fornitore unico della serie GP2 e GP2 Asia. Un fatto un po strano, se consideriamo che l’intento del boss Hiroshi Yasukawa (del quale potete leggere le sue dichiarazioni a riguardo sull’articolo di Motorsportblog) è quello di impegnarsi per favorire il progresso tecnologico e di produzione delle coperture giapponesi.

Continua a leggere: Bridgestone abbandona la Formula uno a fine 2010

Ve ne ricorderete. Durante il Tour of The Alps, Pirelli ha invitato la Nazionale Italiana Modelle di calcio per una sfida lassù sopra lo Stelvio, a 3.200 metri d’altezza. Come è finita la partita crediamo non interessi a nessuno, mentre le immagini dagli spogliatoi possono invece suscitare maggior interesse.

Continua a leggere: Video: le modelle-calciatrici presenti al Pirelli "Tour of The Alps"

Yokohama, noto produttore di pneumatici nipponico, avrà presto un impianto produttivo in Europa, in Russia occidentale. La nuova fabbrica, risultato di un accordo con la Itochu Corporation, avrà sede in Lipetsk, a circa 500 km da Mosca.

La costruzione partirà nei prossimi giorni e durerà circa 18 mesi. Una volta entrato a pieno regimi produttivo, il nuovo centro di costruzione europeo sarà in grado di produrre 1.4 milioni di pneumatici l’anno; quasi tutti del tipo high performance, destinati ai mercati europei.

Via | Quattroruote

Continua a leggere: Yokohama: in Russia nasce il primo stabilimento europeo

Lotus ha diffuso nuove immagini ufficiali ad alta risoluzione della Exige Scura. La versione speciale della Exige debutterà al salone di Tokyo, sarà realizzata in appena 35 esemplari e sarà dotata del motore da 260 Cv della Cup 260, dalla quale derivano anche gli upgrade di assetto e trasmissione offerti di serie. Caratteristica la verniciatura opaca con strisce nero lucido, così come l’ampio uso di particolari in fibra di carbonio.

Continua a leggere: Nuove immagini ufficiali della Lotus Exige Scura

La nostra avventura al “Pirelli Tour of The Alps” si è conclusa giovedì scorso all’aeroporto di Monaco, dopo un ultimo trasferimento da St.Anton lungo le autostrade tedesche. Dal volgere, però, torniamo indietro di qualche giorno e di molti chilometri. Torniamo quindi alla pista di Vizzola, dove i tecnici della “P” hanno fornito dettagli e caratteristiche del Winter Snowcontrol II.

Partendo da una considerazione, figlia dei tempi e delle pretese: se, nel 2000, al momento di scegliere il pneumatico i consumatori discriminavano asciutto (10%) e bagnato (20%) in favore della neve (70%), oggi, nel 2009, l’automobilista considera asciutto (20%), bagnato (30%) e neve (30%) alla stessa stregua. Con l’aggiunta della componente ecologica (20%).

I tecnici vedono così aumentare le complessità progettuali, stante un immutato posizionamento nel listino prezzi. Le aree di intervento sono molteplici, rispetto al predecessore: il disegno del battistrada a freccia aumenta la trazione sulla neve, gli incavi laterali della spalla migliorano la ritenzione e quindi l’”effetto frizione”, la riduzione del rumore interno si riduce del 10%. Un’altra percentuale? La resistenza al rotolamento cala del 5%.

Continua a leggere: Pirelli "Tour of The Alps": le informazioni sullo Snowcontrol Serie II

Lotus presenta al salone di Tokyo la Exige Scura, serie speciale della sua sportiva senza compromessi. Sarà costruita in soli 35 esemplari ed il suo nome in lingua italiana sottolinea il dettaglio che la caratterizza: la colorazione nero opaco con strisce in nero lucido Phantom Black. Oltre allo splitter anteriore, prese d’aria frontali, airscoop ed ala posteriore, troviamo poi l’uso della fibra di carbonio in molti particolari degli interni, come i sedili ed il tunnel centrale: in questo caso l’impatto estetico va di pari passo con il risparmio del peso. Il pomello del cambio e quello del freno a mano sono invece in metallo anodizzato, in modo da avere una colorazione atracite. Grazie ai pezzi in fibra di carbonio, il peso totale è contenuto in 925 kg.

A livello tecnico, la Exige Scura è dotata del propulsore più potente disponibile, il 1.8 con compressore volumetrico da 260 Cv che troviamo sulla Exige Cup 260. La versione Scura è dotata di serie del sistema launch Control in aggiunta al controllo di trazione regolabile, ammortizzatori Ohlins regolabili, molle Eibach, cerchi forgiati colore nero opaco con pneumatici Yokohama A048 LTS, volano alleggerito e frizione rinforzata. La velocità massima è di 245 km/h, i 100 km/h vengono raggiungi in 4,1 secondi ed il consumo medio è di 8,5 l/100 km, con emissioni pari a 199 g/km.

La Lotus Exige Scura sarà in vendita e prenotabile a partire dal 21 Ottobre prossimo e costerà in Italia 61.885 €, esclusa l’immatricolazione. Sarà in vendita anche negli altri paesi Europei, in Corea del Sud, Austrialia, Tailandia, Taiwan, Hong Kong, Singapore, Nuova Zelanda, Indonesia e Malesia. In Giappone sarà vendita con il nome di Lotus Exige Stealth.

Continua a leggere: Salone di Tokyo: Lotus Exige Scura

La seconda giornata del “Pirelli Tour of The Alps” ha riservato emozioni d’alta quota e brividi da bassa temperatura, con l’evento catalizzante racchiuso negli unici dieci minuti in cui il sole ha deciso di ricordare che la sua presenza, a 3.200 metri, non è sempre così scontata ed avvertibile. La partita fra due selezioni della Nazionale Italiana Modelle si è quindi rivelata un curioso diversivo per non soccombere al morso del freddo, stante l’immane sforzo fisico dovuto all’altitudine. Non deve averla pensata così Marco Materazzi, invitato nelle vesti di arbitro d’eccezione e sostituito dal compagno Paolo Orlandoni.

Prima e dopo la sfida di calcetto, è stato possibile testare i pneumatici nella condizione d’uso finora più proibitiva: sul percorso allestito – fondo compatto con una pellicola di neve fresca – all’uopo, lo Winter Snowcontrol ha palesato la sua bontà ed efficacia, scalfite solo dalla prematura lastra di ghiaccio formatasi lungo la curva più interessante. Anche nello spazio di manovra poco fuori l’”otto” di prova, non battuto, non abbiamo mai provocato pattinamenti di sorta.

Continua a leggere: Autoblog al "Pirelli Tour of the Alps" - 2° Giorno

290 chilometri, da Malpensa al Passo dello Stelvio. Quindici gradi alla partenza, meno cinque all’arrivo. Tanti tornanti da rendere euforico anche un pilota professionista. La prima giornata del “Tour of the Alps” Pirelli si è conclusa con una bufera da “notte dei tempi”. Fra neve fresca e ghiaccio, i pneumatici hanno sempre mostrato di aderire all’asfalto come una stella marina allo scoglio.

Immagini di sole e temperature miti – condizioni presenti lungo la tangenziale milanese –, dove lo Winter Snowcontrol II si è confermato fedele compagno di viaggio: rumore di rotolamento percepibile a poco più di un sussurrio, nessuna reazione al volante o “schiribizzi” da eccessiva rigidezza. Giusto qualche scossone trasmesso sulle giunture dell’asfalto, ma è naturale con una mescola più dura rispetto alle coperture estive.

Continua a leggere: Autoblog al "Pirelli Tour of the Alps" - 1° Giorno

Federpneus denuncia che moltissimi automobilisti italiani non controllano periodicamente la pressione delle gomme. E questa negligenza può avere ripercussioni anche gravi su sicurezza, consumi e inquinamento. L’Associazione Nazionale dei Rivenditori Specialisti di Pneumatici ha lanciato questo monito in occasione della divulgazione dei risultati di una ricerca condotta dall’ISFORT, l’Istituto Superiore di Formazione e Ricerca sui Trasporti.

Nei primi 6 mesi del 2009, l’80,5% degli spostamenti compiuti in Italia da persone con un’età compresa fra i 14 e gli 80 anni avviene utilizzando un veicolo a motore come auto, moto, ciclomotori e mezzi pubblici. Rispetto allo scorso anno, si è registrato così un aumento dell’1,4%. Si tratta certamente di un dato non trascurabile, perché di pari passo con l’utilizzo dei veicoli a motore, sono cresciute anche le preoccupazioni per le conseguenze che questi mezzi possono avere sull’ambiente.

Infatti, secondo la Commissione Europea, gli pneumatici sgonfi possono far aumentare il consumo di carburante e le emissioni di CO2 nell’ordine del 4%, mentre la loro durata può diminuire anche del 45%, senza contare gli effetti sulla sicurezza del veicolo. A livello comunitario, sono stati promossi nuovi regolamenti con l’obiettivo di limitare la quantità di sostanze inquinanti prodotte dai mezzi motorizzati. Al fine di contenere consumi ed emissioni di sostanze nocive, Federpneus ricorda sempre di controllare regolarmente lo stato degli pneumatici e la loro pressione. Inoltre, l’associazione consiglia di rivolgersi agli specialisti del settore che dispongono dei macchinari e dell’esperienza necessaria per poter svolgere questi controlli con sicurezza e professionalità.

Via | Repubblica

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Autoblog è stato invitato a partecipare al “Tour of The Alps”, evento organizzato da Pirelli per il lancio del pneumatico invernale Winter Snowcontrol Serie II. I tre giorni di viaggio (13-15 ottobre) avranno Monaco di Baviera quale destinazione, con partenza da Milano e tappe intermedie a Vizzola (dove è situata la pista di prova Pirelli) ed al Passo dello Stelvio

L’evento consiste in un vero e proprio tour dedicato ai blogger e giornalisti europei, con l’obiettivo di testare la gomma nelle condizioni più impervie e probanti. Ma non mancheranno nemmeno i momenti ludici, fra cui una partita di calcio (a 3.200 metri d’altitudine) con la nazionale italiana modelle, arbitrata da Marco Materazzi.

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