Tra le varie novità firmate Peugeot al Salone di Francoforte, la casa francese lancerà la 508 RXH, proposta basata sulla carrozzeria SW e contraddistinta per un verso dalla caratterizzazione estetica da softroader, per l’altro dall’adozione dell’innovativo motore diesel-ibrido già lanciato sulla 3008. La RXH si differenzia dalle altre 508 anche per una serie di dettagli stilistici che comprendono innanzitutto i LED diurni sistemati nel paraurti anteriore.
Anche gli interni della 508 RXH presentano alcune peculiarità, tra cui colori specifici e materiali pregiati, come le finiture ramate e la selleria in Alcantara. Lo stesso equipaggiamento è specifico: di serie il crossover francese offre Intelligent Electronic Key, sedili anteriori elettrici, Color Head-Up Display, cerchi da 18”, tetto Ciel panoramico, vetri laterali stratificati e oscurati e sistema di infotainment WIP Nav Evo.
Proposta solo con il 2.0 HDi FAP HYbrid4, primo diesel-ibrido al mondo, la 508 RXH dispone di 200 CV, 450 Nm e di un particolarissimo sistema di trazione integrale, ottenuto posizionando il motore elettrico sull’asse posteriore. Tra l’altro la vettura è in grado di viaggiare in modalità al 100% elettrica. Sul ciclo misto i suoi consumi sono pari a 4,2 litri/100 km, corrispondenti ad emissioni di 109 g/km di CO2. Le vendite del modello partiranno nel corso del 2012.
Continua a leggere: Peugeot 508 RXH: nuove foto e informazioni ufficiali
Peugeot ha svelato oggi le prime foto e i dettagli ufficiali della 508 RXH, la variante diesel-ibrida della nuova media di casa. Il propulsore della vettura, lo stesso che equipaggia la 3008 HYbrid4, va così ad ampliare la gamma diesel della 508. La nuova unità debutterà in abbinamento ad una caratterizzazione estetica da softroader: la RXH, disponibile nella sola carrozzeria station, si presenta dunque con paracolpi e protezioni che strizzano l’occhio a SUV e fuoristrada.
Il motore ibrido eroga 200 CV, 163 dei quali provenienti dal 2.0 HDi e gli altri 37 dall’unità elettrica, la quale, sistemata sull’asse posteriore è in grado di assicurare la trazione sulle quattro ruote. La coppia complessiva ammonta invece a 450 Nm. Il motore elettrico inoltre, è in grado di funzionare indipendentemente dal termico, assicurando per brevi percorrenze ad andature ridotte la mobilità a zero emissioni. Che sul ciclo combinato ammontano invece a 109 g/km di CO2, corrispondenti ad un consumo dichiarato di 4,2 l/100 km.
La 508 RXH si pone ai vertici della gamma anche in termini di allestimenti: l’auto offre di serie sistema Open&Go, sedili regolabili elettricamente, head-up display, cerchi da 18″, tetto panoramico, vetri oscurati. L’ultimo arrivo della casa francese sarà presentato in prima mondiale al Salone di Francoforte di settembre e raggiungerà i mercati internazionali nel corso della primavera 2012.
Le uniche finiture realmente interessanti sono dei “banalissimi” listelli in plastica grezza, sistemati qua e là per attribuirle una diversa connotazione. Altrimenti si tratterebbe della solita Peugeot 508 Station Wagon , stradista infaticabile ma priva di qualsiasi spunto emotivo. Ed invece, come rivelano queste nuove foto spia, la giardinetta francese verrà presto declinata nella versione Outdoor con assetto rialzato, paraurti di nuova fattura ed alcuni componenti in plastica non verniciata, necessari per riparare dai contatti a velocità ridotta e per accrescere la sua immagine “bucolica”.
La 508 Outdoor verrà introdotta a fine 2011/inizio 2012 con i motori benzina e diesel già utilizzati dalle normali 508, cui si aggiungerà la piattaforma ibrida Hbrid4 da 200 CV complessivi. Tutte le versioni saranno poi disponibili in abbinamento alla trazione integrale.
A pochi mesi dal suo lancio commerciale la gamma Peugeot 508 subisce dei piccoli aggiornamenti riservati ai propulsori turbodiesel 1.6 e 2.0 e al turbo benzina 1.6 THP, disponibili sia per la berlina che per la station wagon: è stata introdotta la trasmissione manuale per il 2.0 litri HDi da 163 CV, mentre il motore 1.6 e-HDi da 112 CV con cambio robotizzato a 6 rapporti e Start&Stop è disponibile anche nell’allestimento Allure. Piccola riduzione nei consumi e nelle emissioni: il motore 1.6 THP da 156 CV con cambio manuale consuma mediamente 6,2 l/100 km (contro i precedenti 6,7 l/100 km) ed emette 129 g/km di CO2 rispetto ai 155 della versione precedente.
Valori leggermente più elevati per la giardinetta con medesimo motore: 6,3 l/100 km e 145 g/km di anidride carbonica. Miglioramenti anche per il propulsore 1.6 e-HDi da 112 CV con cambio robotizzato e Start&Stop: i consumi dichiarati dalla casa sono di 4,2 l/100 km nella berlina e 4,3 nella station wagon (prima erano 4,4 e 4,5 l/100 km), con emissioni rispettivamente di 109 e 100 g/km di CO2.
Prezzi
Berlina
Access 2.0 16V HDi da 163 CV - 26.850 euro
Active 2.0 16V HDi da 163 CV - 27.950 euro
Business 2.0 16V HDi da 163 CV - 29.250 euro
Allure 2.0 16V HDi da 163 CV - 29.950 euro
Allure 1.6 e_HDi da 112 CV con cambio robotizzato e Start&Stop - 29.050 euro
Station wagon
Access 2.0 16V HDi da 163 CV - 27.650 euro
Active 2.0 16V HDi da 163 CV - 29.300 euro
Business 2.0 16V da HDi 163 CV - 30.600 euro
Allure 2.0 16V HDi da 163 CV - 31.300 euro
Allure 1.6 e_HDi da 112 CV con cambio robotizzato e Start&Stop - 30.400 euro
I tecnici dell’ente Euro NCAP hanno sottoposto a collaudo la Nissan LEAF, berlina elettrica premiata nei mesi scorsi con i titoli Car of the Year e World Car of the Year. A questi premi si aggiungono ora le cinque stelle Euro NCAP, valutazione massima e risultato di un crash test ai limiti della perfezione già “benedetto” dalla statunitense IIHS. La due volumi giapponese viene lodata soprattutto per l’intelligente sistema di sicurezza, che protegge le batterie (posizionate sotto il divano posteriore) e impedisce danneggiamenti o corto circuiti.
Michiel van Ratingen, segretario generale dell’ente, precisa che “la LEAF è sicura come una macchina tradizionale. Questo crash-test ci permette di stabilire gli standard per i futuri modelli con trazione elettrica o ibrida EREV”. Cinque stelle anche per le Lexus CT200h, Peugeot 508, Citroen DS4, Volvo V60 e Ford Focus. Quest’ultima raggiunge un ottimo valore (72%) nella prova di investimento pedoni ed utilizza di serie i sistemi Active City Stop e Lane Keeping Aid, insigniti del riconoscimento Euro NCAP Advanced per aver contribuito ad aumentare il livello di sicurezza attiva.
All’imminente Salone di Shanghai, Peugeot presenterà due importanti novità, la 508 per il mercato cinese ed una concept car interamente progettata in Cina e destinata a portare al debutto un inedito motore ibrido a benzina. La casa francese, viste le potenzialità del mercato locale, ha deciso di scommettere forte sulla Cina, e annuncia che proporrà un nuovo modello ogni anno laggiù.
Per la 508, che in Europa ha superato del 20% gli obiettivi commerciali, Peugeot prevede 65.000 vendite all’anno in Cina: una 508 berlina su due sarà prodotta e venduta nel paese asiatico. La gamma Peugeot in Cina, che già comprende la 3008, si amplierà ulteriormente il prossimo 20 maggio, con il lancio della RCZ. A regime, l’offerta del Leone è chiamata a raggiungere un volume di 200.000 unità nel 2011 nel paese.
La novità più interessante di Shanghai però, sarà senza dubbio la concept. Il prototipo, interamente realizzato al China Tech Centre di Shanghai, sarà un crossover con trazione integrale di alta gamma. A spingerlo, una grande novità: un motore ibrido benzina, prima assoluta per il Gruppo PSA.
Secondo quanto riportato da Autocar, Peugeot sta sviluppando un nuovo crossover da posizionare al top della sua attuale offerta. Il nuovo modello prenderà il posto della vecchia 607 e si posizionerà dunque un gradino al di sopra della recente 508. Invece di riproporre la classica “berlinona”, il Leone punterà dunque su qualcosa di molto differente.
A detta della rivista inglese, pare che il modello in questione sarà qualcosa di paragonabile ad un’Audi A6 Allroad, una sorta di station wagon piuttosto alta da terra e caratterizzata da un’estetica che fa l’occhiolino ai SUV, senza però voler sconfinare in quel settore. Sotto il vestito, la nuova francese porterà un carico di soluzioni ad alta tecnologia.
Basata sulla piattaforma della nuova 508 SW, la nuova grande Peugeot monterà il diesel-ibrido HYbrid4 e potrebbe essere anticipata da una concept al Salone di Francoforte il prossimo settembre. Il suo debutto commerciale dovrebbe avvenire, a detta di Autocar, nell’autunno del 2012. Il propulsore ibrido eroga sulla 3008 HYbrid4 200 CV (163 dal diesel, 37 dal motore elettrico) ed emette secondo la casa 99 g/km di CO2. La futura crossover dovrebbe poter vantare numeri molto vicini.
Secondo un’anticipazione lanciata oggi da AutoBild, Peugeot potrebbe proporre fra un paio d’anni un’inedita berlina-coupé di alta gamma. Questo modello, provvisoriamente indicato dai colleghi tedeschi con il nome di 601, andrebbe a posizionarsi un gradino sopra la nuovissima 508, e dunque a sostituire -con un approccio ben più intrigante- la sin troppo compassata 607, mai in grado di sfondare nel difficilissimo segmento delle grandi berline di prestigio.
La 601 dovrebbe nascere proprio sulla base tecnica della 508, la cui piattaforma darà vita negli anni venturi ad una vera e propria famiglia di modelli. Che oltre alla berlina, alla station, e a questa ipotetica berlina-coupè, comprenderà anche la familiare Outdoor, caratterizzata cioè da un’altezza da terra maggiore rispetto alla SW di partenza.
La 508 Outdoor sarà presentata a settembre al Salone di Francoforte. Tornando alla 601, naturalmente, anche la sua gamma motori ricalcherà quella della 508. Al top dell’offerta però, ci saranno anche il 1.6 turbo da 200 CV ed il 3.0 V6 HDi sviluppato da Peugeot-Citroën con Jaguar-Land Rover, unità che sulle vetture di Coventry arriva ad erogare ben 275 CV.
Autocar mette alla prova la nuova Peugeot 508, qui presentata in versione Station Wagon. Il modello a disposizione è quello nell’allestimento GT, che viene giudicato in maniera lusinghiera quando ad handling e piacere di guida grazie alle sospensioni anteriori modificate con schema a doppio triangolo, contro il più classico McPherson dei modelli base: una scelta coraggiosa che si dimostra vincente nella guida, nonostante si tratti pur sempre di una vettura votata al comfort ed alla efficienza globale. Interessante anche la scelta di mantenere il servosterzo idraulico e non elettrico, sempre nell’ottica di un maggior feeling.
La Peugeot 508, presentata in prima mondiale un paio di mesi fa al Salone di Parigi, si appresta ormai a raggiungere le concessionarie europee. Con l’occasione, la casa francese ha diffuso due nuovi video ufficiali, destinati ai circuiti tv internazionali. La nuova media del Leone, presentata in contemporanea come berlina e station, sarà proposta nel nostro paese a partire da 23.400 euro.
Il listino indicato si riferisce naturalmente all’entry level in carrozzeria berlina, il 1.6 VTi in allestimento Access. La più conveniente delle diesel, la 1.6 HDi FAP Access, sarà invece proposta a 24.950 euro. La commercializzazione italiana sarà avviata nella prossima primavera: al momento del lancio, la gamma della 508 si articolerà su sei diverse motorizzazioni.
Non è solo la nuova ammiraglia. Non è solo il primo modello Peugeot ad essere disegnato secondo i dettami del rinnovato corso stilistico. La 508 ha anche la “presunzione” di introdurre i nuovi allestimenti Access, Active e Allure, che verranno presto estesi a tutti i modelli in gamma. Il marchio francese ha tracciato i confini del listino cui dovrà sottostare la 508, “prezzando” le versioni d’accesso e quantificando il delta (800 euro) fra berlina e station-wagon. La Peugeot 508 Access berlina con motore 1.6 VTi e cambio robotizzato sarà disponibile a partire da 23.400 euro, mentre la diesel più economica (1.6 HDi FAP Access) avrà un prezzo d’accesso stabilito in 24.950 euro. Si dovranno inoltre aggiungere mille euro per la 1.6 HDI FAP in versione ecologica e-HDi, accreditati di percorrenze superiore ai 25km/l per emissioni di 109 grammi al chilometro.
La segmento D del Leone si potrà ordinare dalla primavera 2011 scegliendo fra sei motori: 1.6 VTi (120 CV) con trasmissione robotizzata a sei rapporti, 1.6 THP (156 CV) con cambio manuale o automatico a sei innesti, 1.6 HDi (112 CV) con cambio manuale, 2.0 HDi (140 CV) con trasmissione manuale, 2.0 HDI (163 CV) con trasmissione automatica ed infine il 2.2. HDI (204 CV) disponibile per il solo allestimento GT. La Peugeot 508 sarà infatti declinata anche nelle più ricche versioni Business e GT, che integreranno una dotazione già piuttosto completa: la 1.6 Access metterà a disposizione sei airbag, ESP con Hill Assist ed Intelligent Traction Control, climatizzatore, fendinebbia con funzione cornering, cruise control, retrovisori elettrici e riscaldabili. Dieci le verniciature proposte: una laccata, una madreperlata ed otto metallizzate tra cui le nuove Beige Siwa, Blu Tempesta e Blu Iseo.
C’è la 508. E c’è anche la 3008 HYbrid4. Ma il ruolo dell’outsider è impersonato dal nuovo motore 1.2 THP, montato sotto il cofano della concept car HR1. Con tre cilindri, 110 CV e 190 Nm sarà un tassello imprescindibile su cui potranno contare tanto le future compatte del Leone quanto le nuove BMW di segmento inferiore. La HR1 è equipaggiata con il piccolo tre cilindri abbinato ad un motore elettrico da 37 CV, per una potenza complessiva di 147 CV e consumi contenuti in 3.5 litri ogni 100 chilometri (80 g/km di CO2).
Peugeot espone poi in prima mondiale le 508 berlina e station wagon e la 3008 HYbrid4. L’ammiraglia sarà disponibile con una gamma motori composta da otto unità: ai tre benzina 1.6 VTi 120 CV, 1.6 THP 156 CV e 1.6 THP 156 CV si aggiungono i diesel 1.6 e-HDi FAP 112 CV (285 Nm), 1.6 HDi FAP 112 CV (254 Nm), 2.0 HDi FAP 140 CV, 2.0 HDi FAP 163 CV e 2.2 HDi FAP 204 CV. Piuttosto corposa anche l’offerta di trasmissioni, con le due motorizzazioni meno potenti abbinate al cambio robotizzato a 6 rapporti BMP6, i 5 e 6 rapporti manuale disponibili rispettivamente per i soli 1.6 HDi con 254 Nm di coppia e 1.6 THP 156 CV ed il 6 rapporti automatico per i restanti motori. Curiosità: il bottone per aprire il portellone della 508 tre volumi è collocato nello “0” della scritta 508 posta sotto il faro posteriore.
Continua a leggere: Peugeot 508, 3008 HYbrid4 e HR1 - Salone di Parigi 2010 Live
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