Irmsher presenterà al salone di Ginevra la Peugeot 3008 RC Line. La nuova linea di accessori dedicata al crossover francese è composta da accessori estetici ed aerodinamici, come la nuova griglia frontale ed un piccolo spoiler posteriore. Si fanno notare anche i nuovi cerchi in lega con pneumatici 225/40 R19, che risaltano grazie anche al nuovo assetto ribassato. Attendiamo ulteriori dettagli circa l’ufficialità del progetto ed eventuali ulteriori modifiche proposte da Irmsher che collabora attivamente con General Motors per alcune linee accessori ufficiali, come quella dedicata alla nuova Astra.

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Entro il 2012, PSA lancierà sul mercato ben quattro modelli ibridi, equamente suddivisi tra i brand Peugeot e Citroen. Lo ha affermato Guillaume Faury, capo dello sviluppo del gruppo automobilistico transalpino. Inoltre, le quattro vetture ibride contribuiranno al raggiungimento dell’obiettivo prefissato da PSA di vendere, entro due anni, ben un milione di auto con emissioni di CO2 inferiori ai 120 g/km. Già nel 2011 arriverà la Peugeot 3008 Hybrid4, mentre nel 2012 debutterà la medesima variante della nuova 508, nonché la crossover Citroen DS5. Non è ancora noto, invece, quale sarà l’altro modello del Double Chevron che adotterà la tecnologia ibrida di PSA.

Lo schema sarà composto dal motore diesel 2.0 HDi da 170 CV abbinato al propulsore elettrico da 41 CV, realizzato da Bosch e posizionato nella parte posteriore delle vetture. Quando funzioneranno simultaneamente, i due motori forniranno non solo la potenza massima di 211 CV, ma anche la trazione a quattro ruote motrici. La 3008 Hybrid4 sarà caratterizzata da basse emissioni e consumi ridotti: infatti, consumerà circa 3,8 litri per percorrere 100 km ed emetterà solamente 99 g/km di CO2. Sempre nell’intervista rilasciata ad Automobil Woche, Faury ha confermato che nel 2012 partiranno i test per le vetture ibride con tecnologia Plug-In.

Via | AutoWeek

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Peugeot ha annunciato oggi la Eco Cup, una competizione ecologica per auto riservata ai clienti europei. L’economy run lanciato dalla casa francese intende promuovere tutta quella serie di comportamenti virtuosi al volante che vanno sotto il nome di guida ecologica e che spesso si concretizzano davvero in apprezzabili risparmi di carburante.

L’iniziativa, che coinvolgerà complessivamente 18 paesi, riguarderà per la precisione quattro modelli del Leone, la 207 1.6 HDi 90 CV, la 308 1.6 HDi 110 CV, la 3008 1.6 HDi 110 CV e la 5008 1.6 HDi 110 CV: il loro obiettivo sarà quello di percorrere 1000 km con il minor quantitativo di carburante possibile.

Le iscrizioni all’iniziativa, da effettuare su questo sito o sui vari siti nazionali della casa, sono aperte da oggi 13 gennaio al 10 febbraio prossimo. Per ogni paese saranno scelti solo quattro automobilisti con relativo navigatore. Dopo il livellamento rigoroso dei pesi complessivi, le 72 auto ammesse partiranno da Parigi il 28 febbraio alla volta di Ginevra, dove dovranno arrivare con un tempo minimo di 30 ore ed uno massimo di 36 ore.

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Ecco qui il nuovo logo della Peugeot. Oggi è indubbiamente il grande giorno della casa francese, che per il 2010 aveva promesso una rivoluzione analoga a quella vissuta nel 2009 dalla gemella Citroën e che ora sta iniziando a mantenere quanto dichiarato: il Leone ha svelato i primi, fondamentali punti del suo piano industriale da qui al 2015, e c’è davvero di che leggere, come vedrete.

I modelli innanzitutto. Quattordici entro il 2012. Gli obiettivi, poi. Salire di tre posizioni nella graduatoria dei marchi che vendono di più in tutto il mondo. Il desiderio più immateriale e forse più ambizioso: diventare un punto di riferimento globale in termini di automotive design. La bella SR1 e la sua distanza siderale da certe recenti controverse creazioni della casa lasciano ben sperare in questo senso.

Per raggiungere tutti i suoi scopi il costruttore francese investirà nelle nuove tecnologie, soprattutto quelle legate alla salvaguardia ambientale, e porrà nuovamente l’accento sul piacere di guida e sull’emotività legata all’oggetto-automobile. E dunque: dopo la i0n elettrica, attesa entro fine anno, sarà la volta della 3008 diesel-ibrida (2011) ed infine dello start&stop su tutti i modelli diesel (e-HDi) e del diesel-ibrido plug-in (2012) Tutto qui? Macché.

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A sei mesi dal lancio sul mercato, la Peugeot 3008 continua ad inanellare grandi successi nelle vendite. La Casa del Leone ha già raccolto più di 50.000 ordini, vale a dire il 15% in più rispetto agli obiettivi prefissati. All’inizio di questo mese è partita anche la commercializzazione in Gran Bretagna che si affianca a quelle già in atto in Francia, Italia, Spagna, Germania, Olanda e Belgio.

Per quanto riguarda il mix di vendita, si evince che, nel 60% dei casi, la 3008 è stata scelta negli allestimenti Premium Pack e Féline, vale a dire quelli con una dotazione di serie più completa. Inoltre, il 75% degli ordini riguarda le versioni equipaggiate con i motori diesel HDi, di cui l’80% sono le 1.6 da 110 CV. Il restante 25% è appannaggio delle versioni benzina 1.6 VTi e 1.6 THP, con una leggera preferenza per la prima.

La Peugeot 3008 è assemblata nell’impianto francese di Sochaux, al ritmo di 530 unità al giorno. La produzione di 50.000 esemplari prevista per il 2009 è già stata raggiunta. Per poter soddisfare le richieste senza dover allungare i tempi di consegna, da metà ottobre è stato introdotto un terzo turno di lavoro che, tra l’altro, ha dato impiego ad 800 persone. Inoltre, sulla stessa linea produttiva è iniziato l’assemblaggio della nuova 5008, al ritmo di 360 unità giornaliere.

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Citroën C3 Picasso, Mercedes-Benz Classe E, Opel Astra, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota iQ e Volkswagen Polo. Questa, in rigoroso ordine alfabetico, è la lista delle sette auto destinate a contendersi il premio “Car of The Year 2010”. La vincitrice verrà proclamata dai 59 giornalisti votanti il prossimo 27 novembre, e riceverà tre giorni dopo lo scettro detenuto dalla Opel Insignia.

È curioso osservare le quote di vittoria attribuite dal bookmaker inglese Agipronews, che vede già incoronata la Polo (2.50); seguono a debita distanza Astra (4.50) e C3 Picasso quotata 7.

Continua a leggere: Car of The Year 2010: indicate le sette finaliste

Peugeot 3008 ha vinto il titolo di Auto Europa 2010. Il titolo è stato assegnato dai giornalisti dell’ UIGA, durante una manifestazione che si è svolta nello scorso week end a Firenze. La crossover francese ha sconfitto Ford Ka e Citroen C3 Picasso, mentre nelle posizioni successive troviamo Bmw Z4, Opel Insignia e Volkswagen Polo.

Opel Insignia si è comunque aggiudicata l’Internet Award di Autoscout24, Audi A6 il premio Dekra per l’auto più affidabile (su un campione di oltre 15 di veicoli inseriti nelle statistiche) e Volkswagen Golf Plus l’Ecopolis Award di Arval per la vettura da flotta più rispettosa dell’ambiente. La giuria, composta da oltre 200 giornalisti del settore, ha considerato originalità del progetto, qualità tecniche, aerodinamiche, estetiche e di finitura, valore residuo, caratteristiche di sicurezza, comodità, prestazioni, consumi ed emissioni. Peugeot aveva già vinto il premio nel 2007 con la Peugeot 207.

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Peugeot presenta a Francoforte una nutrita serie di concept ibride ed elettriche: iOn, BB1, RCZ hybrid 4 e 3008 Hybrid 4, mentre a livello di novità di prodotto sono presenti la RCZ, il restyling della 4007 con cambio doppia frizione ed il debutto della 5008, versione 5 e 7 posti monovolume della crossover 3008.

La iOn nasce dalla collaborazione con Mitsubishi e deriva in tutto e per tutto dalla i-miev, già in vendita in Giappone, infatti Peugeot ne ha annunciato l’inizio delle vendite già alla fine del 2010. Le batterie al litio garantiscono 130 km di autonomia ed il motore da 64 Cv consente di raggiungere 130 km/h. La ricarica avviene in 6 ore, mentre per l’80% basta mezz’ora. Con 5 porte e 4 posti, una lunghezza di 3,48 metri ed un raggio di sterzata di 4,50 metri è pensata per l’utilizzo prettamente urbano e l’elettronica di bordo è pensata con un occhio di riguardo per noleggio e flotte anziendali, visto che è possibile monitorare in remoto l’intero funzionamento del veicolo ed abilitarne le ricariche.

Il tema delle vetture ibride torna sui prototipi RCZ e 3008 Hybrid 4, che propongono una evoluzione della tecnologia Hybrid 4 che troveremo a partire dal 2011 sulla produzione di serie. Il sistema unisce motori endotermici, diesel 2 litri ma in futuro anche 1.6 THP e VTi, ad un motore elettrico, che si trova sull’asse posteriore e fornisce ad esso la trazione. In questo modo le vetture hanno, se necessario, trazione integrale, ma possono anche funzionare in modalità emissioni zero per circa 5 km. Il risultato, nel caso delle due concept RCZ e 3008, è di 200 Cv totali e rispettivamente 95 e 99 g/km, con prestazioni sportive come dimostra l’accelerazione 0-100 in 8.5 secondi ed i 215 km/h della coupè.

Continua a leggere: Salone di Francoforte Live 2009: lo stand Peugeot

Philippe Varin, CEO di PSA Peugeot-Citroën e Osamu Masuko, suo pari grado di Mitsubishi Motors, hanno firmato oggi a Parigi l’accordo che sancisce ufficialmente la partnership tra i due costruttori nel settore delle auto elettriche.

Passaggi fondamentali previsti dall’accordo sono lo sviluppo congiunto di un’auto elettrica destinata ai mercati europei, basata sulla Mitsubishi i-MiEV e la commercializzazione di questo modello, che avverrà sotto l’egida di ambedue i marchi francesi. La produzione del modello inizierà nell’ottobre del 2010 e le vendite sono previste già entro la fine dello stesso anno. La Mitsubishi i-MiEV è in vendita in Giappone da giugno, ed entro fine anno raggiungerà gli altri paesi con la guida a destra. L’anno prossimo sarà la volta delle versioni con la guida a sinistra.

Nel comunicato congiunto, viene inoltre confermato quanto anticipavamo nella nostra recente intervista con Citroën, e cioè che la prima ibrida di casa sarà la DS5 HYbrid4, che debutterà contemporaneamente alla Peugeot 3008 HYbrid4 nel 2011. Il loro propulsore HDi infine, nel corso del 2012, sarà montato sulla prima ibrida plug-in di PSA.

Continua a leggere: PSA Peugeot-Citroën e Mitsubishi siglano oggi la partnership per le auto elettriche

Ecco la lista con le candidate per il premio “Auto dell’Anno 2010”. Dalla Bmw Z4 alla Volkswagen Polo, con una netta prevalenza di prodotti orientali. E sempre una maggiore percentuale di prodotti ibridi - che sia l’anno giusto?. La corsa per conquistare lo scettro della Opel Insignia parte da questa lista.

Organizzato dal giornale spagnolo Autopista, il concorso annuale si concluderà con l’elezione della vincitrice in data 30 novembre. Ricordiamo le due principali discriminanti del concorso: previsione di vendita di almeno 5.000 esemplari, presenza nei listini di almeno cinque paesi continentali, presentazione durante il 2009.

Continua a leggere: Auto dell'anno 2010: le candidate

Alcune auto tra le recenti novità del settore hanno sostenuto l’importante test EuroNCAP. Le candidate sono state le seguenti: la SUV Audi Q5, la nuova Honda Jazz, la compatta Hyundai i20, la MPV Kia Soul, la crossover Peugeot 3008 e la piccola Suzuki Alto. Nonostante l’inasprimento delle regole di assegnazione dei punteggi, tutte le vetture coinvolte nel test si sono aggiudicate le tanto ambite 5 Stelle, ad eccezione della Suzuki Alto che ha conquistato solamente 3 Stelle.

Come si può ben notare dalla tabella in alto, la citycar giapponese di origini indiane è sicura al 55% nella protezione degli adulti, al 46% per i bambini e per il 29% nella cosiddetta categoria “Safety assist”. Suzuki ha fatto sapere che è intervenuta sulla gamma della Alto rendendo disponibile l’ESP come optional per tutte le versioni. Infatti, prima che venisse effettuato il test EuroNCAP il dispositivo non faceva nemmeno parte della lista degli optional. Per vedere come si sono comportate tutte le vetture nei crash test, vi consigliamo di visionare i video presenti dopo il salto.

Continua a leggere: Nuova tornata di Test EuroNCAP: tutte bene tranne la Suzuki Alto

Secondo una nota congiunta diffusa da Peugeot-Citroen, il sistema HYbrid4 verrà introdotto sul mercato a partire dal 2011. Il primo modello a beneficiare di questa tecnologia sarà la 3008, poi seguita dall’ancora misteriosa Citroen DS5: per entrambe, è prevista una riduzione delle missioni pari al 35%.

Come noto, l’ibrido transalpino parte da un presupposto: le batterie ed il propulsore dovranno essere stipate sull’assale posteriore. Così da offrire una scelta fra la trazione anteriore, posteriore od integrale. Il conducente, invece, potrà gestire l’erogazione della potenza, fra il solo propulsore elettrico, solo termico od un utilizzo combinato.
Via | Autoblog.com

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