Peugeot ha annunciato il debutto nella gamma italiana della nuova 207 Sweet Years. Il nuovo allestimento è riconoscibile grazie al frontale con griglia verniciata in tinta alluminio, ai fendinebbia e ai cerchi in lega di serie e ad altri dettagli. L’abitacolo invece si caratterizza per gli abbinamenti cromatici Nero/Rosso e Nero/Grigio.
La dotazione di serie comprende climatizzatore manuale, Bluetooth, ingresso USB, radio CD con comandi al volante, sei airbag, ESP, ABS con assistenza alla frenata di emergenza e ripartitore elettronico della frenata. La gamma motori si articola invece su due proposte a benzina (1.4 75 CV e 1.4 VTi 95 CV) e due HDi FAP (1.4 70 CV e 1.6 93 CV). Sulla versione CC sono inoltre disponibili il 1.6 VTi 120 CV e il 1.6 HDi 112 CV FAP.
La 207 Sweet Years, visto il target cui punta, debutta con uno spot che ha protagonisti Melissa Satta e Luca Calvani, e che verrà lanciato lunedì 25 aprile. Con l’occasione, l’intera gamma della 207 si rinnova nelle denominazioni delle versioni, che ora riprendono quelle della nuova 508: Access, Active e Allure.
Peugeot ha introdotto sul mercato la 207 Special Edition, nuova versione speciale che sostituisce la Millesim 200 introdotta per celebrare i duecento anni di attività della Casa del Leone. La Peugeot 207 in versione Special Edition è stata ideata con la collaborazione di Nokia. Esternamente, la 207 Special Edition è riconoscibile per le conchiglie degli specchietti retrovisori, i montanti, la parte inferiore-posteriore della minigonna e la cornice delle tre bocchette anteriori d’aerazione interne ordinabili nelle colorazioni alluminio satinato, carbonio o rosso fuoco. L’auto è disponibile nelle varianti 3 porte, 5 porte e Sw.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la Peugeot 207 Special Edition è proposta con i motori a benzina 1.4 da 75 CV e 1.4 VTi da 95 CV, più i diesel 1.4 HDi FAP da 70 CV e 1.6 HDi FAP da 93 CV. La dotazione di serie della speciale versione comprende sei airbag, ESP, cerchi in lega, climatizzatore manuale, fari fendinebbia, pack look che prevede paraurti anteriori e modanature laterali in tinta carrozzeria con profilo cromato, impianto WIP Bluetooth costituito da autoradio MP3, comandi al volante, USB box e Bluetooth.
Inoltre, la dotazione comprende anche lo smartphone Nokia X6 8GB, dotato di touchscreen, mappe precaricate e navigazione vocale gratuita, più il “car holder” per il fissaggio alla plancia o al parabrezza. Infatti, le caratteristiche principali sono la navigazione Ovi Mappe, il lettore musicale con doppio altoparlante stereo, la memoria interna di 8 GB, l’accesso ai siti web dall’homescreen, la fotocamera da 5 megapixel con ottica Carl Zeiss e doppio flash led, le connessioni Bluethooth e WiFi per navigare sul web ed accedere ai social network. La Peugeot 207 Special Edition è in vendita a partire da 14.925 euro. Intanto, Peugeot ha comunicato anche l’aumento di 50 euro per tutte le 207 a 5 porte e di 100 euro per il listino della 207 Sw.
La denominazione della sostituta della Peugeot 308 sta per diventare un “caso” tra gli appassionati della Casa del Leone. Infatti, dopo più di 80 anni potrebbe scomparire la tipica denominazione composta da tre cifre con lo zero centrale, introdotta nel 1929 con la Peugeot 201. Fatto sta che Peugeot è intenzionata ad abbandonare l’attuale nomenclatura per evitare di riproporre il numero 309, identificativo della vettura di segmento C degli anni ‘80 e ‘90, ai quei tempi sviluppata dalla consociata Talbot come sostituta della Horizon.
Secondo quanto riportato dall’edizione tedesca del “Financial Times”, la Peugeot 508 è l’ultima vettura della Casa del Leone ad essere identificata dalle storiche tre cifre. Ciò significa che anche la sostituta della Peugeot 207 non adotterà la numerazione 208, come riportato dal sito “AutoInternationaal” nei primi di ottobre. Inoltre, anche il direttore generale Jean-Marc Gales ha dichiarato che in Peugeot è allo studio la nuova nomenclatura per la Casa del Leone.
Le prossime generazioni delle vetture Peugeot non saranno più identificate da numeri ma nemmeno da nomi, semmai da sigle alfanumeriche. Infatti, le concept SR1, EX1 e HR1 non hanno anticipato solo i nuovi concetti stilistici, ma anche il futuro delle vetture francesi in fatto di denominazioni. La stessa nostra deduzione è stata fatta dai colleghi spagnoli di “Motorspain.com“, come spiegamo dopo il salto.
Continua a leggere: Peugeot: le concept SR1, EX1 e HR1 anticipano la nuova nomenclatura?
La concept Peugeot EX1 presentata qualche giorno fa nasconde soluzioni tecniche all’avanguardia, ma dal punto di vista stilistico rappresenta qualcosa di già visto. I colleghi di “Motorspain.com” hanno trovato molte similitudini estetiche con la concept Peugeot Asphalte del 1996. Sia la EX1 che l’antenata Asphalte condividono la particolare forma della zona posteriore ed entrambe possono essere considerate delle “track day” biposto.
Tuttavia, andando nel passato delle concept car della Casa del Leone, sono presenti altre vetture che propongono soluzioni simili alla Peugeot EX1. Si tratta di due concept abbastanza recenti come la Spider 207 e la 20Cup. Quest’ultima, però, è caratterizzata dalla soluzione a 3 ruote ma ha avuto l’onore di anticipare le linee del frontale dell’attuale Peugeot 207. Allo stesso modo, la Peugeot EX1 dovrebbe anticipare lo stile della parte anteriore della 208, erede della 207 attesa per il 2012.
Si torna a parlare della Peugeot 208, di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica. L’erede della 207 arriverà sul mercato nel 2012 e avrà un design ispirato alle concept SR1 e H1. Inoltre, la 208 avrà una linea molto aerodinamica e una massa più leggera di 100 kg, il tutto per ridurre ancor più consumi ed emissioni. Sempre in quest’ottica, rientreranno anche il downsizing per le motorizzazioni a benzina e il dispositivo Start&Stop di serie per i propulsori HDi.
Infatti, la Peugeot 208 sarà equipaggiata con i nuovi motori benzina a 3 cilindri 1.0 VTi da 70 CV e 1.0 THP da 90 CV. Entrambi i propulsori sostituiranno il vecchio 1.4 a otto valvole, mentre il 1.4 VTi da 95 CV continuerà ad essere prodotto per determinati mercati. Invece, i motori 1.4 HDi e 1.6 HDi saranno dotati del sistema Start&Stop che abbasserà i livelli minimi delle emissioni a 89 g/km di CO2. Inoltre, la Peugeot 208 sarà disponibile anche nella versione GTi ad alte prestazioni, mossa dallo stesso motore della 308 GTi, ovvero il 1.6 THP da 200 CV.
La gamma della Peugeot 208 sarà composta dalle varianti con carrozzeria a 3 e 5 porte, a cui si affiancherà la sportiva CC in un secondo momento. La 207 Sw non avrà eredi e sarà sostituita, molto probabilmente, dalla crossover 2008. Invece, l’attuale Peugeot 207 continuerà ad esistere e cambierà il nome in 207 Plus, in quanto prenderà il posto della 206 Plus.
Via | AutoInternationaal
Al Salone di Parigi, Peugeot esporrà la concept H1 che anticiperà gli stilemi delle future auto del Leone. La presenza della concept car alla kermesse parigina - in programma a ottobre - è stata annunciata da Gilles Vidal, capo del Centro Stile Peugeot. La Peugeot H1 è dotata della tecnologia ibrida con motore diesel e anticipa le linee della 208, l’auto che nel 2012 sostituirà l’attuale 207.
La concept H1 sarà caratterizzata da linee molto aerodinamiche, volte soprattutto al risparmio di consumi ed emissioni. Le forme dei fari e delle griglie saranno più compatte rispetto alle attuali vetture della Casa del Leone ma, per quanto riguarda le dimensioni, la Peugeot H1 sarà lunga all’incirca 430 cm. Tuttavia, la Peugeot 208 sarà un pò più piccola della 207, come sottolineato da Jean-Marc Gales, CEO di Peugeot. In pratica, la Peugeot H1 sarà la variante chiusa della SR1, concept esposta allo scorso Salone di Ginevra.
Continua a leggere: Peugeot: la concept H1 al Salone di Parigi
Peugeot ha annunciato alcuni aggiornamenti ai listini di una buona parte dei suoi modelli. Le novità, che andranno in vigore già nei prossimi giorni, riguardano per la precisione 107, 207, 308 CC, e 4007.
La citycar di casa è stata adeguata in tutta la sua gamma motori alle normative anti-inquinamento Euro 5, mentre la compatta vede l’introduzione dei servizi Peugeot Connect su berlina, SW e CC, che vengono ora offerti non più come optional a parte, ma in esclusivo abbinamento al navigatore satellitare.
La novità, che riguarda anche la 308 CC, comporta un aumento di 200 euro per il prezzo del navigatore stesso, ma solo su 207 CC e 308 CC, appunto: su 207 berlina e wagon il prezzo dell’accessorio rimane invariato. Gli aggiornamenti contemplano infine l’adeguamento dell’intera gamma motori della 4007 alle normative Euro 5 e l’introduzione -sempre per questo modello- della nuova tinta Madreperla.
Novità nei listini Peugeot: tre modelli della casa del Leone, 107, 207 e 3008, vedono alcuni adeguamenti della loro offerta attuale.
In primo luogo, la piccola citycar francese vede l’uscita di scena del 1.4 HDi da 54 CV, operazione che lascerà a mercato il solo 1.0 tre cilindri benzina da 68 CV, a partire dal corrente mese di giugno. I prezzi delle 107 ancora in vendita in Italia rimarranno invariati. Novità altrettanto importanti per la 207: la compatta del Leone registra l’adeguamento di due motori alle normative Euro 5, il 1.4 VTi 95 CV e la nuova generazione di turbodiesel HDi.
L’offerta si allarga inoltre con l’arrivo di due nuovi allestimenti: il primo, Business, è abbinato alla nuova motorizzazione 1.4 HDi 70 CV, il secondo, Féline, viene proposto sul solo 1.6 THP 155 CV. Contemporaneamente esce di scena la 207 GTI. Meno rilevanti gli aggiornamenti per la, che vede un incremento dei listini pari a 200 euro per tutte le versioni.
Continua a leggere: Peugeot: nuovi listini per 107, 207 e 3008
Per festeggiare i suoi 200 anni di attività industriale, Peugeot ha lanciato una serie speciale della 207, il modello più venduto in Italia con 180.000 immatricolazioni dal lancio. La Peugeot 207 Millesim 200 si connota per quanto riguarda le dotazioni di serie aggiuntive con fendinebbia, griglia cromata, modanature laterali in tinta carrozzeria con profilo cromato, cerchi in lega da 15″ e gli immancabili badge celebrativi dei 200 anni.
Dentro si trovano invece -sempre di serie- climatizzatore manuale, radio CD Bluetooth con comandi al volante e USB. Per quanto concerne le dotazioni di sicurezza sono di serie ESP, ABS con ripartitore elettronico della frenata e assistenza alla frenata di emergenza, airbag conducente, passeggero, laterali e a tendina.
La 207 Millesim 200 è proposta nelle carrozzerie berlina tre e cinque porte e SW, in abbinamento alle motorizzazioni Euro 5 1.4 75 CV, 1.4 16v VTi 95 CV, 1.4 HDi FAP 70 CV (solo sulla berlina) e 1.6 HDi FAP 93 CV. I prezzi partono da 14.675 per la berlina e da 15.875 per la SW. La versione speciale sarà commercializzata da inizio giugno fino a dopo l’estate.
Ecco la storia di un cane fortunato, filmata in un video che racconta come l’animale sia rimasto miracolosamente illeso dopo esser stato investito in autostrada, nei pressi di Santiago del Cile. Il cane non ha perso la vita perché, nel momento dell’impatto, è stato inspiegabilmente inghiottito all’interno del paraurti. E’ curioso constatare che l’auto in questione è una Citroen C4. Qualche anno fa, si è verificato un episodio simile in Italia, sulla Strada Statale 16 nei pressi di Bari.
In quell’occasione, una Peugeot 207 investì un cane che si salvò in maniera quasi analoga al suo simile cileno. Infatti, la caratteristica “bocca” della utilitaria francese permise al povero cagnolino di salvarsi entrando all’interno del paraurti. Alla luce di questi due episodi, PSA Peugeot Citroen potrebbe brevettare i paraurti anteriori delle varie auto prodotte, in modo da dare una chance in più di sopravvivenza a tutti quei poveri cani e gatti che periscono quotidianamente sulle nostre strade.
Peugeot continua la progressiva introduzione dei propulsori Euro 5 nella sua gamma: le nuove unità sono per la precisione i due 1.6 HDi FAP da 92 CV e 112 CV per la 207, che si affiancano ai già noti 1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP e agli altri HDi FAP (1.4, 2.0 e 3.0).
I nuovi diesel aumentano leggermente la potenza rispetto alle unità uscenti da 90 e 109 CV, si affinano in termini di versatilità, elasticità, riduzione degli attriti, comfort acustico e riducono soprattutto consumi ed emissioni di CO2 di circa il 5%. Va segnalato che le nuove unità Euro 5 adottano -un po’ singolarmente, ma per una scelta ben precisa- una distribuzione a sole otto valvole.
Nel powerstep da 112 CV, la coppia massima passa da 240 a 270 Nm (+ 12,5 %), sempre a 1750 giri, e l’overboost viene portato da 260 a 285 Nm. La potenza massima è raggiunta a 3600 giri invece che a 4000. Il 92 CV raggiunge invece una coppia massima di 230 Nm (contro i 215 Nm del precedente) a 1750 giri.
La 25 Ore di Magione, Quarta edizione della Energy Saving Race, si è svolta nel week end del 20 e 21 Febbraio e la vittoria assoluta è andata alla Peugeot 207 HDI 99g dell’equipaggio Peugeot Italia - Panorama Auto. Abbiamo avuto la possibilità di far parte dell’equipaggio vincitore, nonostante la “concorrenza” giornalistica, grazie al comune interesse per questo tipo di manifestazione. Peugeot Italia ha infatti messo a disposizione la nuova 207 HDI 1.6 90 Cv 99g, la serie speciale che dichiara 99 g/ di CO2 ed una media di 3,8 l/100 km, per bissare il successo del 2009, quando a vincere fu una 308 HDI 1.6. La 207 ha vinto percorrendo 1584 km alla media di 65,903 km/h, consumando in totale 67,88 litri di carburante, che corrispondono a 23,34 km/l. Tutte le classifiche sul sito ufficiale del circuito di Magione.
I concorrenti, 21 vetture con 180 piloti al via, sono stati divisi per categorie ed il premio assoluto è stato calcolato in base alla massa della vettura, la velocità media totale ed il consumo effettivo di carburante: il risultato della equazione è un “fattore K” che l’organizzatore ha utilizzato per valutare le prestazioni globali, lasciando ai concorrenti libertà di girare in circuito per 25 ore, con il solo obbligo di fermarsi almeno 6 volte per eventuali riforminenti.
La gara si è rivelata combattutissima e davvero faticosa, a causa delle condizioni climatiche avverse e sopratutto per via della formula stessa della competizione, che richiede grandissima attenzione e strategia al fine di individuare il giusto equilibrio tra velocità tra i cordoli e consumo di carburante. Vetture di ogni tipo si sono sfidate quest’anno: oltre alla 207 vincitrice erano presenti Citroen C3, Citroen C4, Honda Insight, Fiat Grande Punto, Peugeot 308, Mercedes Classe A, Kia Venga, Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Golf, Seat Ibiza e Seat Altea. Nella categoria supercar si sono sfidate Ferrari f430, Dodge Viper, Alfa Romeo Brera, Nissan 350 Z e Mercedes SLK, con la vittoria della Ferrari con 7 km/h ad una media di 72 km/h. L’unica bifuel al via è stata una Nissan Pixo Bifuel benzina GPL.
Continua a leggere: 25 Ore di Magione 4° Energy Saving Race 2010: vince la Peugeot 207 HDI 99g
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