Irmscher non presenterà al salone di Ginevra (8-18 marzo) la sola Opel Insignia ST Cross4. In Svizzera debutterà anche il Peugeot Partner Urban Activity, realizzato a partire da un classico Partner Tepee a cui viene aggiunto un modulo abitativo collocato sul tetto. Questa sorta di tenda estraibile raggiunge la sua posizione d’utilizzo in una manciata di secondi ed è supportata da quattro sostegni posizionati agli angoli. La base della “yurta” vanta una superficie di 1.20 x 2.45 metri, sufficienti per accogliere un letto matrimoniale. Nel vano bagagli può essere collocato un secondo letto, anche se dalle dimensioni inferiori (1.15 x 0.75 metri) e per questo destinato ad una coppia di bambini.
Via | World Car Fans
Peugeot rinnova per il 2012 la sua gamma di veicoli derivati dai commerciali leggeri: i nuovi Partner ed Expert vengono adeguati ai più recenti stilemi del marchio del Leone e si arricchiscono con novità in gamma motori ed equipaggiamenti più generosi.
Il Partner, in particolare, saluta l’ingresso in gamma della motorizzazione e-HDi da 90 CV con alternatore-starter: disponibile con il cambio manuale cinque marce o con il robotizzato a sei rapporti, il Partner Tepee così motorizzato emette nel primo caso 129 g/km di CO2, nel secondo 125. Le emissioni scendono ulteriormente per la versione destinata agli impieghi commerciali, attestandosi sui 123 g/km.
Il nuovo MPV della Peugeot si affina anche sul piano della sfruttabilità degli interni: al contrario dei concorrenti che in seconda fila offrono una panchetta unica, la soluzione dei sette posti sul modello francese contempla poltroncine singole su tutte le tre file dell’abitacolo. Il Partner Tepee aggiornato sarà presentato al Salone di Ginevra e andrà in commercio in primavera, contemporaneamente al gemello commerciale.
Peugeot allarga la gamma delle proprie vetture e-HDI, dotata del sistema Start-Stop di ultima generazione con alternatore reversibile e consumi ridotti fino al 15% nel ciclo urbano, con tempi di riaccensione di appena 400 millisecondi ed assenza di vibrazioni. Il sistema può spengere il propulsore già al di sotto dei 20 km/h per i modelli a cambio manuale, che scendono ad 8 km/h per la versione robotizzata e propone nella plancia un conteggio automatico del tempo trascorso con motore spento durante il tragitto.
Dopo il debutto su 308 e 508, vengono così introdotte a listino le MPV 3008 e 5008, dotate del propulsore 1.6 e-HDI Fap 112 Cv con cambio robotizzato capace rispettivamente di 122 e 127 g/km di CO2. Per il Peugeot Partner Tepee viene invece utilizzata la versione 92 Cv con cambio robotizzato (125 g/km) ed una versione specifica da 90 Cv sarà utilizzata sulla versione commerciale del Partner, con cambio manuale o robotizzato (129 e 123 g/km): quest’ultimo sarà dotato di un nuovo selettore rotante del cambio, integrato nella plancia per migliorare l’abitabilità.
Le motorizzazioni e-HDi invitano naturalmente ad una guida “ecologica” grazie al contatore Eco, che calcola il tempo trascorso con il motore spento durante un tragitto, e grazie alla possibilità di innescare la messa in stand-by a partire dai 20 km/h, con cambio manuale, o 8 km/h con cambio robotizzato.
A partire dal 2012, PSA produrrà le versioni elettriche dei modelli Citroen Berlingo e Peugeot Partner, grazie alla collaborazione con Mitsubishi. I due modelli saranno proposti con la propulsione elettrica sia in versione automobile che veicolo commerciale. In pratica, si tratterà di un allargamento dell’alleanza tra Mitsubishi e PSA Peugeot Citroen che ha portato alla realizzazione delle citycar elettriche i-MiEV, C-Zero e i0n. Le versioni elettriche di Citroen Berlingo e Peugeot Partner saranno assemblate nell’impianto spagnolo di Vigo, al ritmo di 10.000 esemplari all’anno. Tuttavia, entro il 2012 i due costruttori definiranno anche gli aspetti tecnici e industriali del progetto.
La Casa ceca Pony Fantasy ha presentato la Street Roadster, una simpatica spiaggina con abitacolo a cinque posti, regolarmente omologata per la circolazione stradale e griffata col brand Pony. La vettura è dotata di carrozzeria realizzata in materiali compositi, mentre le particolari portiere si aprono elettronicamente attraverso il telecomando.
La Pony Street Roadster è stata sviluppata sulla stessa piattaforma delle multispazio Citroen Berlingo e Peugeot Partner. Anche la gamma delle motorizzazioni è identica a quelle delle due vetture francesi, tra cui spicca il 1.6 HDi da 90 CV. Data la leggerezza del corpo vettura, la Casa ceca garantisce prestazioni interessanti.
Pony Fantasy non poteva che affidarsi alla meccanica Citroen per poter riproporre un’ennesima variazione sul tema delle spiaggine, categoria di automobili inaugurata dal Double Chevron a fine anni ‘60 con la leggendaria Méhari, nata sul pianale della 2CV. La Pony Street Roadster è già in vendita in Repubblica Ceca e Germania. A breve, partirà la commercializzazione anche in Polonia, Lituania, Spagna, Regno Unito, Ungheria, Russia e Italia.
Continua a leggere: Pony Street Roadster: la spiaggina su base Citroen Berlingo
Dopo aver debuttato con la Peugeot 3008, il Grip Control ora è disponibile come optional anche per il Partner. L’innovativo dispositivo della Casa del Leone - sviluppato in collaborazione con Bosch - potrà essere ordinato solo in abbinamento alle versioni Tepee Outdoor e Van L1 Affaire equipaggiate con i motori diesel HDi.
Questo particolare sistema elettronico permette di affrontare fondi stradali insidiosi che non necessitano di un veicolo a trazione integrale. Il Grip Control ottimizza la motricità delle due ruote anteriori attraverso un sofisticato sistema antislittamento integrato all’interno del calcolatore dell’ESP. Inoltre, il dispositivo è azionabile attraverso una manopola che consente di optare tra cinque diverse modalità di funzionamento: ESP Standard, Neve, Fango, Sabbia ed ESP Off.
Il Gruppo francese PSA, in collaborazione con Intelligent Energy, ha presentato il prototipo H2Origin, un mezzo ecologico ricavato sulla base del Peugeot Partner, spinto da un motore elettrico alimentato a batteria, che è aiutato da un gruppo fuel cell, il quale riveste la funzione di “range extender”.
Grazie al modulo di celle a combustibile, che eroga 10 kW (13,6 CV), l’autonomia del piccolo van francese è di oltre 300 km, il triplo di quanto garantirebbe la sola batteria. Il particolare gruppo ausiliario è sistemato all’interno del cofano motore, dove chiaramente non c’è più il propulsore termico.
Anche i serbatoi dell’idrogeno presentano una caratteristica molto intelligente ed innovativa: la loro collocazione è infatti sotto il piano di carico posteriore, dove delle guide permettono di far slittare i contenitori vuoti e di sostituirli facilmente in caso di necessità.
Continua a leggere: Peugeot Partner H2Origin: presentata la versione elettrica-fuel cell
A distanza di dodici anni dal debutto il Peugeot Partner -gemello del Berlingo di Citroën- compie il salto di generazione. Il nuovo modello sarà in vendita come il Berlingo nella seconda metà dell’anno e sarà ugualmente commercializzato nelle due versioni passeggeri -Partner Tepee- e veicolo commerciale.
Anche il Partner prima serie rimarrà disponibile su alcuni mercati come Partner Origin, scelta tutto sommato logica, soprattutto agli occhi dei clienti più attenti all’economia e alla praticità e meno alla moda.
Il nuovo Partner misura 438 cm e dispone di un volume di carico di 3,3 metri cubi (o 850 kg), che può essere disposto in un vano lungo 180 cm (300 con i sedili Multi-Flex abbattuti).
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