Un crossover di prestigio da posizionare al top di gamma: se l’operazione di cui stiamo parlando vi ricorda quella che ha portato alla nascita della Citroën DS5 non siete lontani dal vero. Stando ad un’anticipazione lanciata oggi dai francesi di L’AutomobileMagazine, anche Peugeot si appresta a realizzare un modello dalle caratteristiche molto originali per i segmenti più alti del mercato: dove ha fallito la 607 proverà l’erede di serie della concept HX1 Metamorphosis.
Battezzata provvisoriamente Peugeot 708, questa grande vettura con caratteristiche a metà tra l’MPV e il crossover derivata dal prototipo dell’ultimo Salone di Francoforte, proverà a inserirsi nel segmento E e verrà molto probabilmente commercializzata anche in Cina. Il modello nascerà su una variante di passo del pianale nascosto sotto la 508 e rappresenterà la proposta dai contenuti tecnologici più elevati nell’intera offerta del Leone.
Oltre al motore diesel-ibrido che ha recentemente debuttato su Citroën DS5 e Peugeot 3008 Hybrid4, la 708 potrà contare su un’unità ancora più raffinata: il crossover francese avrà l’onore di ereditare il powertrain della concept car. Costituito da un 2.2 HDi all’anteriore e da un motore elettrico montato al posteriore, il propulsore erogava sulla HX1 299 CV, consumando 3,2 l di gasolio ogni 1oo km ed emettendo 83 g/km di CO2. Siffatto sistema, ricaricabile alla rete elettrica, garantisce anche la modalità quattro ruote motrici e la possibilità di avanzare con il solo motore elettrico per ben 30 km.
Al Salone di Francoforte 2011 Peugeot si è presentata con due novità in anteprima mondiale, un prototipo -la HX1- ed una di prodotto, la 508 RXH. Quando arriverà sul mercato nella primavera del 2012, quest’ultima costituirà, la punta della gamma 508, sia per la sua identità visiva specifica, sia per la scelta del tecnologico diesel-ibrido, che ancora per il suo ricco allestimento.
La sua “firma” visiva è sottolineata dal frontale specifico con i parafanghi allargati, dal’inedito layout dei LED e da una nuova tinta di carrozzeria. La stessa differenziazione si nota negli internidove debuttano colori specifici e materiali pregiati.
La 508 RXH sarà, dopo la 3008, il secondo modello Peugeot ad adottare la motorizzazione diesel-ibrida. Con una potenza complessiva di 200 CV data dal 2.0 HDi FAP e dal motore elettrico sull’assale posteriore, la 508 RXH offre una scelta tra quattro modalità di guida (automatica, “zero emissioni”, sport, 4 ruote motrici) e consumi di 4,0 l/100 km nel ciclo misto, pari a 109 g/km di CO2. Peugeot ha presentato a Francoforte anche una 508 RXH Limited Edition: 300 esemplari numerati, in tinta “Bruno Calern” e interni in cuoio e alcantara, che potranno essere prenotati su internet all’apertura del Salone.
Peugeot HX1 e 508 RXH - Salone di Francoforte Live 2011
Continua a leggere: Peugeot HX1 e 508 RXH - Salone di Francoforte Live 2011
Peugeot presenterà al salone di Francoforte la concept HX1 Metamorphosis, una inedita monovolume 6 posti ibrida plug-in. La linea evolve i concetti espressi dai modelli più recenti della casa, come la 508, mentre l’aerodinamica, forte di un cx di o,28, è ottimizzata dai piccoli spoiler attivi posizionati sul lunotto posteriore, che si aprono oltre i 100 km/h. I cerchi in lega dal disegno a turbina, inoltre, modificano la forma delle razze in movimento.
Pur trattandosi di un monovolume, la linea è piuttosto slanciata, con una altezza di 1,37 metri, una larghezza di 1,99 ed una lunghezza di ben 4,95. L’accessibilità è garantita dalle 4 portiere con apertura semi verticale e prive di montante centrale, mentre i passeggeri sono disposti su 3 file: il guidatore può contare sulla colonna dello sterzo elettrica, che si sposta per favorire l’accesso e l’uscita e che modifica la sua posizione anche in base allo stile di guida durante la marcia. Tra le curiosità dell’abitacolo, rifinito con materiali come metallo spazzolato, pelle e fibre ottiche, spicca la console centrale dotata di minibar e, persino, di una macchina per il caffè.
Il sistema di propulsione Hybrid4 è quello già disponibile su 3008 e sulla nuova 508 RXH, ma in questo caso viene offerto in una versione più potente: i 299 Cv totali sono erogati dal 4 cilindri 2,2 litri diesel da 204 Cv sull’asse anteriore, abbinato al propulsore elettrico da 95 Cv sull’asse posteriore ed è presente la trasmissione automatica a 6 rapporti. La XH1 è inoltre dotata di tecnologia plug-in con batterie al litio, che consentono di viaggiare per circa 30 km ad emissioni zero con una singola carica di energia. Il consumo medio totale della vettura scende così a 3,2 l/100 km, con emissioni pari ad 83 g/km di CO2.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
