La Citroen Lacoste, concept car che sarà esposta all’imminente Salone di Parigi, sarà prodotta nella versione di serie a partire dal 2013. L’erede spirituale della Méhari verrà realizzata sulla piattaforma della Mitsubishi i-MiEV, da cui derivano le gemelle Citroen C-Zero e Peugeot i0n. Tuttavia, la Citroen Lacoste di serie avrà un passo minore ed una larghezza maggiore rispetto al trio delle citycar elettriche. Nell’ambito del progetto potrebbe rientrare anche Peugeot che produrrebbe la versione di serie della concept BB1.
Inoltre, la Lacoste condividerà con C-Zero e i0n anche l’assemblaggio in un impianto europeo del Gruppo automobilistico PSA Peugeot Citroen, il quale potrebbe essere lo stabilimento francese di Rennes o l’impianto spagnolo di Vigo. Dopo le SUV e le auto elettriche, la collaborazione tra PSA e Mitsubishi si allargherà così anche alle spiaggine del terzo millennio. Inoltre, nel 2012 debutterà un’inedita SUV compatta con i brand Peugeot e Citroen che deriverà dalla Mitsubishi ASX.
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Ecco qui il nuovo logo della Peugeot. Oggi è indubbiamente il grande giorno della casa francese, che per il 2010 aveva promesso una rivoluzione analoga a quella vissuta nel 2009 dalla gemella Citroën e che ora sta iniziando a mantenere quanto dichiarato: il Leone ha svelato i primi, fondamentali punti del suo piano industriale da qui al 2015, e c’è davvero di che leggere, come vedrete.
I modelli innanzitutto. Quattordici entro il 2012. Gli obiettivi, poi. Salire di tre posizioni nella graduatoria dei marchi che vendono di più in tutto il mondo. Il desiderio più immateriale e forse più ambizioso: diventare un punto di riferimento globale in termini di automotive design. La bella SR1 e la sua distanza siderale da certe recenti controverse creazioni della casa lasciano ben sperare in questo senso.
Per raggiungere tutti i suoi scopi il costruttore francese investirà nelle nuove tecnologie, soprattutto quelle legate alla salvaguardia ambientale, e porrà nuovamente l’accento sul piacere di guida e sull’emotività legata all’oggetto-automobile. E dunque: dopo la i0n elettrica, attesa entro fine anno, sarà la volta della 3008 diesel-ibrida (2011) ed infine dello start&stop su tutti i modelli diesel (e-HDi) e del diesel-ibrido plug-in (2012) Tutto qui? Macché.
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Gilles Vidal e Thierry Metroz sono i nuovi responsabili del design dei marchi Peugeot e Citroën. Ambedue entreranno in carica il prossimo 4 gennaio e risponderanno della loro linea direttiva a Jean-Pierre Ploué, il numero uno del design del gruppo PSA.
Uno degli obiettivi fondamentali delle due nomine è quello di sottolineare il carattere e le differenze dei due marchi. Philippe Varin, presidente di PSA, ha commentato la notizia affermando che “per il gruppo francese, quella di mantenere una posizione di leadership nell’automotive design mondiale, rimane una priorità imprescindibile”.
Soprattutto per Vidal (in PSA dal 1996), la nomina comporterà sin da subito un grosso onere. Il responsabile design delle concept Peugeot -nonché creatore della BB1 vista al Salone di Francoforte-, dovrà immediatamente farsi carico del lancio della nuova identità del marchio: proprio come Citroën in occasione dei suoi 90 anni, anche Peugeot si cimenterà in un “restyling” complessivo della propria immagine. L’appuntamento è fissato per gennaio…
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Dopo la première mondiale al Salone di Francoforte, la Peugeot BB1 Concept ha fatto una prima comparsata nelle strade di Parigi. Segnale forte e chiaro: la casa del Leone, con il suo nuovo progetto di mobilità urbana, punta dritto alla clientela delle grandi metropoli europee.
Durante questa “sgambata”, Peugeot ha realizzato una nuova gallery di foto ufficiali dell’originalissima quattro posti tra le vie del Marché Saint-Honoré, che con le architetture contemporanee in vetro e acciaio delle strutture circostanti richiamano le linee e le trasparenze dell’elettrica francese.
La due metri e mezzo Peugeot, dopo questa prima tappa parigina, raggiungerà Berlino a fine mese, per una simile passeggiata tra le vie principali della città, ad ammiccare qua e là ai curiosi. Tra i quali, operazione inedita voluta dalla casa, ci sono alcuni dei fan iscritti in gran numero sulla pagina Facebook del modello.
Peuegot BB1 Concept: nuove foto ufficiali
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La BMW iSetta del terzo millennio potrebbe avere le forme della Peugeot BB1, l’interessante concept car presentata dalla Casa del Leone all’ultimo Salone di Francoforte. Questa operazione rientrerebbe nell’ambito dell’accordo stipulato tra la Casa bavarese e PSA. Il gruppo d’oltralpe e BMW già collaborano per i propulsori di piccola cilindrata e in futuro concentreranno le proprie attività al fine di contenere i costi di progettazione e produzione.
Se la citycar di Monaco dovesse derivare dalla BB1, avrebbe uno stile molto simile al render realizzato sulla base delle indiscrezioni circolate a riguardo. Restano da chiarire, però, molti lati oscuri di questa poco probabile joint-venture. Infatti, la Peugeot BB1 è una vettura a trazione anteriore e, quindi, sarebbe in contrasto con la filosofia progettuale di BMW. Inoltre, se la concept francese dovesse essere prodotta, non è noto se manterrà una delle sue particolarità tecniche, vale a dire la presenza del manubrio al posto del volante di guida.
Render BMW iSetta su base Peugeot BB1
Via | Automocionblog
Peugeot ha rilasciato il video ufficiale della BB1, l’originale concept car esposta all’ultimo Salone di Francoforte. La BB1 è nata dalla collaborazione con Peugeot Motocycles, la divisione motociclistica della Casa francese. Dando un’occhiata agli interni, si nota che non c’è il volante ma un manubrio come sugli scooter. Invece, nel complesso la Peugeot BB1 colpisce per l’abitacolo con configurazione a quattro posti, a fronte di una lunghezza esterna di soli 250 cm, praticamente quanto la precedente Smart fortwo.
Peugeot presenta a Francoforte una nutrita serie di concept ibride ed elettriche: iOn, BB1, RCZ hybrid 4 e 3008 Hybrid 4, mentre a livello di novità di prodotto sono presenti la RCZ, il restyling della 4007 con cambio doppia frizione ed il debutto della 5008, versione 5 e 7 posti monovolume della crossover 3008.
La iOn nasce dalla collaborazione con Mitsubishi e deriva in tutto e per tutto dalla i-miev, già in vendita in Giappone, infatti Peugeot ne ha annunciato l’inizio delle vendite già alla fine del 2010. Le batterie al litio garantiscono 130 km di autonomia ed il motore da 64 Cv consente di raggiungere 130 km/h. La ricarica avviene in 6 ore, mentre per l’80% basta mezz’ora. Con 5 porte e 4 posti, una lunghezza di 3,48 metri ed un raggio di sterzata di 4,50 metri è pensata per l’utilizzo prettamente urbano e l’elettronica di bordo è pensata con un occhio di riguardo per noleggio e flotte anziendali, visto che è possibile monitorare in remoto l’intero funzionamento del veicolo ed abilitarne le ricariche.
Il tema delle vetture ibride torna sui prototipi RCZ e 3008 Hybrid 4, che propongono una evoluzione della tecnologia Hybrid 4 che troveremo a partire dal 2011 sulla produzione di serie. Il sistema unisce motori endotermici, diesel 2 litri ma in futuro anche 1.6 THP e VTi, ad un motore elettrico, che si trova sull’asse posteriore e fornisce ad esso la trazione. In questo modo le vetture hanno, se necessario, trazione integrale, ma possono anche funzionare in modalità emissioni zero per circa 5 km. Il risultato, nel caso delle due concept RCZ e 3008, è di 200 Cv totali e rispettivamente 95 e 99 g/km, con prestazioni sportive come dimostra l’accelerazione 0-100 in 8.5 secondi ed i 215 km/h della coupè.
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